ECC: модель велосипеда с трансмиссией Sram Eagle
Электрический велосипед австрийского производителя GASGAS, модель ECC использует привод SRAM Eagle с функцией автоматического управления передачами в интеграции с трансмиссией SRAM. Привод SRAM Eagle выдает крутящий момент в 90 Н*м и пиковую мощность в 680 Вт*ч. Аккумулятор имеет заряд 600 Вт*ч. Установленный на верхней трубе дисплей AXS Bridge отображает всю необходимую информацию.
Функция Autoshift устанавливает передачу по разработанному моделированию на основе информации, получаемой от датчиков. Функция Coast Shift позволяет избежать касания педалей для выбора нужной передачи.
Электровелосипед ECC имеет колеса 29-дюймов и обеспечивает ход 170 миллиметров передней части и 160 мм сзади.
ECC выпускается в трех вариантах: ECC 4, ECC 5 и ECC 6. Все сборки оснащены трансмиссией SRAM Eagle. Рама у всех сборок одинаковая, сделана из карбона. Сборки ездят на шинах MAXXIS. Диски у флагманской сборки — NEWMEN Evolution, у сборок ECC5 и ECC4 — Mach 1 TRUCKY.
ECC 6 — флагманская сборка. Она оснащена вилкой DVO Onyx и амортизатором DVO Jade X Coil. Подвеска сочетается с беспроводным блоком передачи данных SRAM X0 Eagle. Подседельный штырь RockShox Reverb AXS работает по беспроводной сети. За остановку отвечают тормоза SRAM CODE RSC Stealth.
Сборка ECC 5 опирается на подвеску DVO и оснащена коробкой передач SRAM GX. В сборке беспроводной подседельный штырь заменен на механический, изготовленный производителем. У сборки имеются тормоза SRAM G2.
Модель GASGAS ECC 4 является моделью начального уровня. Cборка поставляется с механической 12-ступенчатой коробкой передач SRAM GX Eagle. Функции Auto Shift и Coast Shift в этой сборке отсутствуют. Установлены тормоза SRAM DB8.
Велосипед выпускается в размерах S/M/ L. Максимальная общая грузоподъемность — 130 кг. Цена сборок начинается от 7999 евро.
Источник: https://www.gasgas.com
12 комментариев
Добавить комментарий
Вы жалуетесь на стоимость велосипеда, но она обычная для этого класса, на неё есть своя аудитория потребителей, в том числе в нашей стране. Если вы из тех людей кто считает, что за эти деньги можно купить машину — покупайте машину. Фраза о том что это не для вас сделано, абсолютно применима в этом контексте.
Кому же надо, прочитают и будут иметь ввиду новую модель появившуюся на рынке.
Мир «ашанов» это мир велосипедов за 10-20 тысяч рублей, которые чаще всего люди не интересующиеся велосипедами считают оптимальной техникой для всего, но по факту хороший велосипед начального уровня будет стоить от 60 тысяч, а прогрессирующего для человека, который просто катается, но больше чем по парку с мороженкой от 100-150. В гравити же дисциплинах, как здесь, ниже двухсот тысяч со скидками, сейчас уже новое ничего достойного не найти и это по сути самый старт, если не хочешь чтобы перья или руль отстыковались от велосипеда при приземлении с трамплина или при проезде каменной секции
Что касается собственно велосипеда. Справедливость цены можно определять по-разному. Для меня здесь очевидно, что стоимость всех деталей, из которых состоит этот велосипед, гораздо меньше его цены. Это не редкая ситуация, конечно. Но здесь разница между себестоимостью и ценой, навскидку — раза 2, а то и 3. То есть туда входит некая нехилая наценка на роскошь, поэтому я съехидничал выше, что он должен бы быть из золота.
На ваше право покупать велосипеды из золота или не золота, и с любыми наценками, я никак не покушался. Я не считаю вас ненормальным из-за того, как вы тратите или не тратите свои деньги.
Дык, если наценка будет мизерная, то как рабочим на заводе заплатить высокую ЗП?
У них там высокие доходы и высокие расходы.
А если все делать с минимальной наценкой, то и ЗП будет у всех по 200 баксов.
Там другое мышление. Не нищебродское.
>GASGAS
С юморком, однако :)
Добавить комментарий