История гусеничного вездехода «Витязь» ДТ-30

Около 40 лет назад с производственной платформы сошел первый вездеход «Витязь». Транспорт уникальный, считается мировой легендой, даже сегодня аналогов ему нет. ДТ-30 является уникальным транспортом с интересной историей.

Идея создания

Первая идея создания гусеничного внедорожника появилась во времена российских царей. Мысль возникла у штабс-капитана Загряжского. Идея заключалась в том, чтобы сделать вездеход, развивающий приличную скорость, а также способный преодолеть любое бездорожье.

Руководство государства одобрило запуск целой серии техники. Но стоимость, выделенная на производство, включая издержки, превысила 10 золотых рублей, поэтому проект был закрыт.

С тех пор прошел целый век, прежде чем к идее вернулись вновь. Новую жизнь проекту подарил главный конструктор Константин Осколков. С его слов, мысль о создании вездехода посетила в момент форсирования Одера красной армией в 45-ом году.

Осколков был артиллеристом, поэтому осознавал сложности переноса пушек по местности, изрытой котлованами от взрыва ракет. Ему было горько, что солдаты противника могли преодолеть даже водные преграды, пользуясь амфибиями. По завершении ВОВ он приступил к реализации своей мечты и идеи.

За разработку отвечало сразу четыре конструкторских бюро. Соблюдались условия высочайшей секретности. И победителем стал проект Осколкова. «Изделие 110», как изначально назывался вездеход, хотели сделать транспортом для перевозки баллистических ракет по местности без намека на асфальт.

«Витязь» мог преодолеть рвы, имеющие ширину не менее 4-х метров, или спокойно прокатиться по склону, доставив груз в целости и сохранности.

Наработки Осколкова вызвали настоящий фурор в советском руководстве. Власти страны оперативно отдали приказ на возведение производства в городе Ишимбай, Башкортостан.

Завод открыли уже в 77-ом году. Он был адаптирован только под производство внедорожника. Осколков получил должность главного конструктора предприятия.

Появление и доработки

Первый «Витязь» сошел с конвейера и 80-х гг., но тут же был забракован военными. Но техникой заинтересовались геологи и нефтяники. Транспорт, способный преодолеть бездорожье, при этом работая в пределах температуры от -50 до +50 градусов — это мечта все вахтовиков.

ДТ-30 разрабатывался для перевозки багажа в суровых условиях, а также преодоления водных преград. И эти цели были достигнуты, но встала новая проблема — маневренность. Она просто отсутствовала.

Машина была слишком длинной и огромной. На доработку этого момента у Осколкова и команды ушло несколько лет. В итоге две секции соединили поворотным цилиндрическим механизмом на гидравлической тяге. Даже сегодня в мире нет аналогов этого решения.

Механизм успешно протестировали, вездеход приобрел маневренность. Также соединение позволяло вертикально кренить секции транспорта, что обеспечивало возможность двигаться по крутым возвышенностям. По завершении всех испытаний завод приступил к производству. Первая работоспособная партия выпустилась в 86-ом году.

Техническая характеристики

«Витязь» мог возить грузы, весящие до 30 000 кг, длиною около 13 м. Он развивал скорость до 40 км/ч при движении по суше, а в воде передвигался только 5 км/ч.

Коробка передач гидромеханическая, под капотом находится 780 «лошадок», а сам объем мотора составил почти 39 тысяч см3.

Габариты ДТ-30 следующие: длина — 16 с небольшим метров, в ширину — 3 м, в высоту — 3,3 м.

Использование и наше время

Почти два десятка лет сотни ДТ-30 служили в разных частях России. Транспорт, в большинстве случаев, использовался для транспортировки грузов, но его задействовали и для проведения спасательных операций. Вездеход доставлял в зону бедствия врачей с оборудованием и запасом продовольствия.

«Витязь», изначально разрабатываемый для армии, все же нашел своё применение в военной сфере. На нем размещаются разные ЗРК, предназначенные для работы в холодных регионах.

На прошедшем 2 года назад форуме «Армия-2021» зрителям продемонстрировали целый комплекс на колесах, сделанный на шасси ДТ-30. Машина позволяет готовить и доставлять горячую пищу в регионах с неблагоприятными климатическими условиями.

Предприятие, разработавшее «Витязя», по-прежнему функционирует, в штате работает ещё около 80 человек, причастных к созданию первого транспорта. Люди гордятся своей историей и традициями, а также выпуском легендарного вездехода, который даже сегодня продолжает использоваться в регионах с тяжкими климатическими условиями.