Как выглядит самое большое судно в мире: плавучий СПГ-завод длиной почти 500 метров

В этой публикации вы узнаете о самом большом судне в мире, которое сейчас используется по своему прямому назначению. А именно, речь пойдет об уникальном в своем роде судне Prelude FLNG. По своей сути, это полноценный плавучий завод по добыче и сжижению природного газа. Также судно выполняет роль хранилища, из которого СПГ перекачивается в огромные газовозы непосредственно в море.

Эта уникальное судно имеет просто огромное водоизмещение, которое составляет 600 000 тонн, что, к примеру, в шесть раз больше, чем у самого большого авианесущего корабля в мире. При этом судно имеет 488 метров длины при ширине 74 метра, а его высота составляет 105 метров. Вес всего сооружения составляет 260 тысяч тонн.

Чтобы избежать путаницы, сразу стоит отметить, что ранее самым большим кораблем с водоизмещением 657 018 тонн считался супертанкер Knock Nevis. Однако, его длина составляла 458 метров, и судно на данный момент уже утилизировано.

Плавучий завод Prelude является невероятно дорогим судном, его цена составляет примерно 12.6 миллиардов долларов. Но такая стоимость, как оказалось, является экономически оправданной. Ведь судно проектировалось непосредственно для разработки малых шельфовых месторождений природного газа, которые находятся далеко от береговой линии. Ранее, при классическом способе добыче газа, такие шельфы компании обходили стороной, поскольку затраты на добычу, постройку надводных и подводных сооружений в разы превышали получение возможной прибыли. Таким образом, плавучий завод Prelude занял абсолютно свободную нишу в отрасли. Добыча газа при помощи плавучего завода также сокращает экологические и прочие риски связанные с политикой в регионе, а в случае необходимости, такое судно относительно легко и недорого можно переместить в любую точку мира. Добавлю, что расчетная производительность судна в год составляет 5,3 миллиона тонн жидких углеводородов, из них 3.6 млн тонн СПГ, 1.3 млн тонн конденсата и 400 тысяч тонн LPG.

Этот невероятный проект создавался на верфи Samsung Heavy Industries, которая находится в Южной Корее. Подразделение Samsung обеспечило постройку основного корпуса, а их партнёры в этом проекте, компания Technip, разработала и построила все остальное. При этом стоит отметить, что при строительстве судна было ежедневно задействовано примерно 5000 человек. Заложили судно в 2012 году, а уже в 2013 корпус спустили на воду и продолжали строительство.

После своей постройки и сдачи в эксплуатацию, Prelude был доставлен в район Тиморского моря, где судно стало на якорь на глубине около 250 метров и приступило к выполнению своего прямого назначения. Интересно, что судно закрепили на шельфе под названием Prelude, от которого оно и получило свое название. По оценкам экспертов, это месторождение насчитывает около 84,9 миллиарда кубов газа. Таким образом, предварительно плавучий завод будет закреплён на этом месторождении 25 лет, а после зайдет в сухой док для техобслуживания.

Экипаж судна составляет около 250 человек, весь персонал завода работает по принципу вахтового метода: первая вахта, 3 недели рабочие 4 выходные, вторая вахта, 3 недели рабочие 5 выходные. Рабочий день при этом составляет 12 часов. Интересно, что компания-эксплуатант судна оплачивает все перелеты персоналу. А непосредственно на само судно люди доставляются при помощи вертолета Eurocopter EC225, который за один раз может перевозить 25 пассажиров. Для удобства на плавучем заводе установлено две независимые вертолетные площадки.

Об особенностях этого плавучего завода можно говорить очень долго, и всем, кто заинтересовался темой, я бы рекомендовал узнать больше об этом судне. Однако, в рамках этой публикации я бы хотел отметить, что отрасль плавучих заводов по добыче СПГ стремительно развивается, уже сейчас построены и эксплуатируются похожие проекты судов. Также заложено строительство аналогичных проектов типа Prelude FLNG и многих других. Рынок СПГ стремительно развивается, потребление и добыча растет из года в год. Возможно, в скором времени добыча ресурсов в малых шельфовых месторождениях станет значительно доступнее, а за счёт типовых проектов может снизиться стоимость плавучих заводов. На этом все, всем спасибо за внимание, надеюсь публикация была интересна для вас.