Разработан российский терминал спутниковой связи для транспорта

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

МФТИ представил спутниковый терминал для работы на транспорте и в труднодоступных местах. Среди преимуществ разработки — компактность, совместимость с канальным оборудованием различных производителей, а также наличие универсального контроллера для управления автоматикой.

Терминал на судне в северном море
Терминал на судне в северном море
Автор: пресс-служба МФТИ

Потребности российского рынка абонентского спутникового оборудования до последнего времени закрывались зарубежными производителями. В рамках программы импортозамещения МФТИ с 2020 года работает над созданием отечественных терминалов спутниковой связи. Собственная наземная спутниковая инфраструктура является стратегически важной для страны, в первую очередь — для обеспечения информационной безопасности.

Созданный транспортный терминал относится к наземному сегменту спутниковой связи, работает через космические аппараты на геостационарной орбите. Его функции заключаются в обеспечении приема и передачи данных, доступа в интернет, сервиса IP-телефонии и видеоконференцсвязи. Оборудование может быть установлено на различных подвижных объектах водного транспорта, например на морских и речных судах, а также на ЖД-транспорте.

«В процессе создания терминала были отработаны технологии производства различных элементов опорно-поворотного устройства и антенно-фидерного тракта: рефлектор, облучатель и другие. Особо следует отметить созданный контроллер управления терминалом с программным обеспечением, который реализует автоматическое наведение антенны на спутник и автосопровождение в условиях движения транспорта. Он позволяет контролировать различные параметры терминала в ходе эксплуатации, — рассказал Александр Россохатый, начальник отдела разработки телеком-устройств НИЦ телекоммуникаций МФТИ. — Стоит отметить, что отечественный контроллер может применяться для решения задач управления различным автоматическим оборудованием во всех областях экономики, что особенно актуально, учитывая текущую геополитическую ситуацию».

Терминал прошел длительные испытания в тяжелых погодных условиях и успешно обеспечивает доступ к широкополосным сетям связи, в том числе для доступа в интернет, со скоростью до 20 Мбит/с в прямом канале и до 2 Мбит/с — в обратном.

По словам разработчиков, устройство постоянно совершенствуется с целью интеграции комплектующих отечественного производства. Команда работает над расширением линейки терминалов для различных систем спутниковой связи и видов транспорта.

Экспериментальная партия оборудования уже эксплуатируется на российских судах в акваториях северных морей.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

6 комментариев

Добавить комментарий

1
А что внутри, тоже все отечественное? Интересно, есть ли какие нормативные документы на тему импортозамещения, и что они говорят, когда продукт можно считать иипортозамещенным?
1
Отечественное на 146%
На некоторых компонентах по нескольку отечественных шильдьков
1
Когда можно будет заказать доставку за 500 баксрв?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор TempoTec Sonata BHD Ultra: портативный ЦАП на 4 чипах CS43198

Портативный ЦАП Sonata BHD пережил уже, по-моему, две инкарнации, причем каждый раз он становился технически сложнее, мощнее и удобнее в управлении. Сегодня мы поговорим о крайней Ultra версии...

Ловит даже Японию, питается от 18650 и помещается в ладони! Обзор радиоприёмника Qodosen DX-286

Предлагаю посмотреть на навороченный форумный компактный радиоприёмник от китайских радиоэнтузиастов. Основа - сердце многих автомагнитол, чип NXP TEF6686 даёт отменный приём в сложных условиях...

✦ ИИ  Чем 2-нм техпроцесс отличается от 3-нм и что это даёт смартфону или ноутбуку?

В 2026 году на 2-нм техпроцессе вышли четыре флагманских мобильных чипа, а TSMC выпускает такие кристаллы серийно с конца 2025 года. Я разобрал, чем 2 нм отличаются от 3 нм физически и на бумаге,...

Почему внутри тепловоза работают и дизель, и электромоторы

У многих тепловозов дизель вращает генератор, а колёсные пары приводят отдельные электродвигатели. Так дизель может работать на нужных ему оборотах, пока колёса едва начинают двигаться и тяжёлый...