Тайная комната: где отдыхает экипаж дальнемагистральных самолетов

Дальние рейсы на воздушном транспорте утомительное занятие не столько для пассажиров самолета, а для пилотов и бортпроводников. К тому же длительность рабочего времени в воздухе в авиации жестко регламентирована. Экипаж самолета такие же люди, как и пассажиры, только на них лежит большая ответственность. Как же отдыхать смене пилотов в самолете на длительном рейсе? - Давайте разбираться.

Логично, что места для отдыха экипажа регламентированы конструкцией воздушного лайнера. Так же в целях безопасности, в кабине пилотов должно постоянно находится два человека. В небольших пассажирских самолетах, выполняющих длительный рейс, пилоты могут отдохнуть на местах, около пассажиров первого класса (за занавеской), а бортпроводники на задних креслах (и то если возможно).

Но мы рассмотрим действительно дальнемагистральные машины, которые могут совершать длительные межконтинентальные полеты. Возьмем для примера проверенный временем американский Boeing-777 и его "продвинутую" версию Boeing-787 "Dreamliner". Это распространенные по всему миру широкофюзеляжные однопалубные лайнеры, способные брать на борт несколько сотен пассажиров.  Кстати, 777-й модели принадлежит рекорд среди пассажирских лайнеров по максимальной дальности полета - 21601 км (у Dreamliner 19141 км без посадки).

Так вот в конструкции этих самолетов есть "секретная" комната (для пассажиров, конечно), которая специально предназначена для отдыха экипажа на длительном рейсе. На схеме самолета (картинка выше) эта зона хорошо видна, она располагается над креслами пассажиров бизнес-класса, недалеко от пилотской кабины. В более старых моделях Боингов она располагалась в хвостовой части машины. Вход в комнату возможен только по лестнице с пассажирской палубы, а двери снабжены специальными замками, чтобы не допустить туда любознательных пассажиров. Единственное неудобство, там нет иллюминаторов. Но зато качественная звукоизоляция (для хорошей работоспособности человеку важно хорошо выспаться).

В комнате отдыха (вместимость до восьми человек) есть разделение спальных мест для пилотов и бортпроводников. Внутри установлены кровати с постельным бельем и дополнительным освещением для чтения, зеркала, багажный отсек и те же средства для обеспечения безопасности, что и в основном салоне (огнетушители, маски, детекторы дыма и пр.). Приватность обеспечивается занавесками. Может быть, даже туалет для пилотов, оснащение такой комнаты различается в зависимости от модели и авиакомпании собственника самолета.

В таких небольших комнатах и отдыхает после рабочей смены экипаж самолетов, они так же предусмотрены в конструкции самолетов "одноклассников" от Airbus, моделях A3ХХ. В отечественных самолетах зоны отдыха есть на дальних транспортных самолетах Ан-22 и 124, а так же были на пассажирских Ту-114 (которые эксплуатировались до начала 80-х годов).

А некоторые модели самолетов могут комплектоваться (при необходимости на дальнем рейсе) сменным модулем для отдыха экипажа, если отсутствует конструктивный. Это позволяет эффективнее использовать внутренний объем лайнера. Такой модуль ставят в грузовой отсек самолета, а доступ в него идет через люк в основной палубе.

Так и получается отдохнуть пилотам (а бортпроводникам от пассажиров) на долгих межконтинентальных рейсах. 

Спасибо за внимание.