Радиация и CO² в самолёте

Многие знают, что в самолётах на высоте 10 000 метров уровень радиации существенно выше, чем на земле, а вот как в салоне самолёта с качеством воздуха похоже никто раньше не измерял. Мы с братом сделали измерения в пяти разных самолётах.

Новенький Boeing 737-800. Радиация 1.79 мкЗвт/ч (179 микрорентген/час). Напомню, на земле обычно около 0.15 мкЗвт/ч или 15 мкР/ч.

CO² около 1100 PPM. Не идеально, но терпимо.

А теперь измерения моего брата, Юрия Надёжина, который за два дня совершил аж четыре перелёта. Кстати, подписывайтесь на его канал в Телеграме.

Для начала контрольное измерение. Аэропорт Шереметьево, терминал C. Радиация 0.19 мкЗв/ч, концентрация CO² 744 ppm.

Поднимаемся повыше на малюсеньком Embraer 195. Высота 10627 м. Радиация доходит до 3.27 мкЗв/ч.

CO² 1220 ppm.

Кстати, пока стояли на земле, измерить CO² не смог, поскольку прибор измеряет только до 3000 ppm, его попросту зашкаливало.

А вот на Boeing 737 радиация ниже. Да и воздух посвежее. 2.82 мкЗв/ч 1080ppm. Может в больших самолётах лучше защита и больше запас кислорода?

На Airbus A320 радиация до 2.8 мкЗв/ч, CO² 1110 ppm.

На Airbus A319 радиация примерно такая же - 2.72 мкЗв/ч. А вот со свежим воздухом хуже - CO² 1275 ppm.

Для меня было неожиданностью, что в маленьком самолёте выше радиация. Похоже в больших и современных делают специальную защиту от неё. Что касается углекислого газа, то в целом всё лучше, чем можно было предположить, плохо только, что на стоянке у Embraer совсем нет вентиляции (или её не включили).