Самый известный советский мотовелосипед В-902: что собой представлял «взрослый» конструктор ЛМЗ

Сегодня на электронных барахолках и маркетплейсах можно найти огромное количество различных предложений по продаже электродвигателей для установки на велосипед, или даже целый конструктор по сборке своего элекровелосипеда. Но советский конструктор пошёл дальше, и предлагал из любого двухколесного педального транспортного средства сделать мотовелосипед. Создание мотовелосипеда на базе обычного не является новинкой и ещё в начале XX века они активно развивались. Но сегодня рассмотрим именно самую известную советскую модель выпускавшуюся на Львовском мотозаводе.

Первые велосипеды с бензиновыми двигателями появились ещё в начале 1920 года. Во Франции и Германии, это произвело фурор и довольно большое количество заводов перешло на выпуск двухколесного транспортного средства. Не влезая в дебри, можно сразу же выделить, почему данный вид транспортного средства многим полюбился. Во-первых, это конечно же возможность проехать в любом месте, так как мощности хватало. Во-вторых, велосипед совмещённый с двигателем имел малый вес и низкий расход горючего. А в-третьих, при установке двигателя на велосипед не требовалось большого изменения в конструкции. А в случае поломки двигателя внутреннего сгорания его можно было просто снять и ехать на обычном велосипеде.

В советском союзе в середине пятидесятых годов был разработан двигатель Д-4. Разработкой занимался харьковский велосипедный завод вот собственные нужды. Двигатель Д-4 представляет из себя одноцилиндровый двухтактный бензиновый силовой агрегат с объёмом в 45 кубических сантиметров. А так как он предназначался для использования на велосипеде, то он весил не более 6 кг и при этом имел воздушное охлаждение. В дальнейшем двигатель использовался для самостоятельного сбора мотовелосипеда, так и совместно с конструктором по сборке при модернизации. Д-4 один из первых массовых двигателей от львовского мотозавода, который стали устанавливать на мотовелосипеды и конкретно на модель В-902. 

На основе известного Д-4, в дальнейшем было создано несколько моделей мотодвигателей разной конфигурации и мощностей: Д-5, Д-7, Д-8, Д-8Е и другие.

История создания советского мотовелосипеда, начинается с модели 901. Но именно модель В-902, стала самой массовой. 902 считается "работой над ошибкой" и модернизацией предыдущей модели, когда все детские болячки были исправлены. Мотовелосипед львовского завода действительно получился очень удачным. И уже 902 модели была реализована усиленная жёсткая рама из металлических сваренных труб. Появилась регулировка жёсткости пружин, а рычажные амортизаторы разместились на передней вилке мотовелосипеда. При всей видимой модернизации, подвеска получилась более жёсткая, чем у В-901. Кроме того, появилась возможность ручного натяжения цепи в полевых условиях, а за безопасность стал отвечать ещё и передний тормоз встроенный во втулку.

Массовый серийный выпуск В-902 мотовелосипедов начался в середине 1958 года. С дальнейшей модернизации и незначительным изменением конструкции. Выпуск мотовелосипедов закончился лишь в 1963 году и был заменён обновлённый моделью МВ-042. Которая, стала логическим продолжением серии В-902 но уже оснащалась двигателем Д-5.