Volvo планирует выпуск электрического седана ES90

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Компания Volvo закончила разработку нового полностью электрического седана ES90, автомобиль поступит в продажу в середине 2025 года.

Первый полностью электрический седан бренда будет построен на платформе SPA2, планируются варианты с одним и двумя электромоторами. Общая ёмкость батареи запланирована на уровне 111 КВт, из которых только 107 КВт будут доступными для использования, остальная мощность останется в резерве. Дальность хода при полностью заряженных аккумуляторах составит более 600 километров.

Гибридная версия Volvo S90
Автор: Volvo Cars Источник: www.motor.es

Автомобиль станет самым большим седаном бренда. Согласно данным источника утечки длина составит 4 999 мм против. Электромобиль составит 1 945 мм в ширину и 1 547 мм в высоту, колёсная база должна составить 3 102 мм. Для сравнения, габариты S90 существующего автомобиля на ДВС в качестве основного движущего агрегата чуть скромнее: размеры: 4 963 мм в длину, 1 879 мм в ширину, 1 443 в высоту, колёсная база — 2 941 мм.

Вес полноприводной версии ES90 будет составлять 2600 килограмм, а одномоторная версия предположительно будет весить на 100 килограмм меньше.

Код проекта внутри компании — V551. Предполагается, что новая машина получит наименование ES90 в соответствии с конвенцией наименований Volvo и запатентованными именами, но перед выпуском всё ещё может измениться. В любом случае можно точно сказать, что автомобиль будет доступен в Китае, Европе и США.

На текущий момент модельный автомобилей ряд Вольво с двигателями внутреннего сгорания насчитывает два седана: S60, S90, два кроссовера: XC60, XC90, а также универсалы V60 и V90. Точно неизвестно, появятся ли универсалы в электрическом исполнении, такая вероятность не исключается.

Согласно данным motor. es, новые электрические автомобили Volvo поступят в производство в мае 2024 года и сразу же начнут передаваться клиентам в середине 2025.

Источник: motor.es

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Пишу под ником Grolribasi, люблю посты на нишевые темы, чтобы в них разобраться.
Веду канал в телеграме: @grolchannel

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор внешнего аккумулятора Ugreen 55W 10000 mAh PB727: Ультимативный компакт с плетёным кабелем

Внешние аккмуляторы с встроенным кабелем — штука удобная, но обычно это компромисс: либо маленький и слабый, либо нормальный по мощности, но кабель болтается как попало. Ugreen в модели...

Клавиатура для библиотеки: обзор клавиатуры Epomaker QK108

Epomaker QK108 — механическая клавиатура полного формата с тихими переключателями, подходящая на роль рабочего инструмента, где все клавиши есть и они на своём месте, но в угоду моде,...

Что получится если скрестить тепловизор и мультиметр: представлен FNIRSI TDM-120P

Идея по комбинации измерительных приборов в одном корпусе не нова, довольно практичным инструментом получается симбиоз мультиметра и осциллографа. Но с массовым распространением и удешевлением...

Обзор TWS наушников HAYLOU Flowbuds N55 с адаптивным шумоподавлением и автономностью до 40 часов

В начале 2026 года компания HAYLOU представила новые беспроводные наушники, которые могут работать до 11 часов без подзарядки от кейса, имеют поддержку Bluetooth 6.0, LDAC и Hi-Res. В основе лежат...

Б-44 «Жучок»: фонарик из советского прошлого, которому не нужны ни батарейки, ни аккумулятор, ни зарядка

Этому фонарику не нужны были батареи. При работе он издавал характерный жужжащий звук, из-за которого его прозвали «Жучок». Хотя официально он назывался «Фонарик электродинамический карманный Б44».

Что поразило Леонардо да Винчи: невероятный язык дятла, скрытый вокруг черепа

Ни для кого не секрет, что природа полна удивительных решений, которые вдохновляли многих изобретателей и инженеров. И правда, некоторые природные механизмы и сейчас в разы превосходят человеческие...