Водородный вертолёт впервые прошёл полный полётный маршрут

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В Канаде выполнен первый в мире пилотируемый круговой полёт вертолёта, работающего на водородных топливных элементах. Машина поднялась в воздух, прошла стандартный аэродромный маршрут и успешно приземлилась, подтвердив работоспособность системы не только в режиме зависания, но и в реальном профиле полёта.

Автор: CAAM Источник: canadianaam.com

Испытание провела компания Unither Bioélectronique в сотрудничестве с Robinson Helicopter Company и Canadian Advanced Air Mobility в рамках программы Project Proticity.

В отличие от ранних тестов, где вертолёт ограничивался коротким висением в воздухе, теперь он выполнил полный цикл: взлёт, набор высоты, движение по кругу, заход на посадку и приземление. Ранее такая конфигурация демонстрировалась лишь в упрощённом режиме проверки тяги. По данным организаторов, полёт прошёл в экспериментальном режиме на модифицированном Robinson R44 с водородно-электрической силовой установкой и батарейной поддержкой.

В основе системы — два водородных топливных элемента типа PEM, которые вырабатывают электричество за счёт реакции водорода и кислорода. Электромотор вращает несущий винт, а аккумулятор подключается при пиковых нагрузках, например на взлёте или при манёврах.

Разработчики подчёркивают, что технология ориентирована не на пассажирские перевозки как таковые, а на узкие задачи логистики, прежде всего транспортировку донорских органов между медицинскими центрами. В этой логике важны не только экологические параметры, но и стабильность, предсказуемость и дальность полёта. Ранее компания уже демонстрировала такие сценарии на беспилотных аппаратах, а теперь переносит их на пилотируемую авиацию.

Следующий этап — масштабирование технологии на более крупную платформу Robinson R66, которая потенциально ближе к сертификационным требованиям. Основная цель — получить допуск регуляторов к коммерческим операциям.

Ключевым ограничением остаётся не сама силовая установка, а отсутствие полноценной нормативной базы для водородной авиации: требуется стандартизация топливных систем, хранения водорода и высоковольтной архитектуры.

Источник: canadianaam

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Подлодка за доллар в год: как «Наутилус» отправился к Северному полюсу

В 1931 году полярный исследователь Хьюберт Уилкинс отправился в Арктику на подводной лодке, которую американский флот собирался пустить на слом. Он рассчитывал добраться до Северного полюса подо...

Защита простыми числами: зачем цикады выходят из-под земли с интервалом строго 13 или 17 лет

Личинки периодических цикад рода Magicicada проводят в грунте ровно 13 или 17 лет на глубине от 20 см до 30 см, медленно поглощая ксилемный сок из древесных корней. За долгие годы в полной темноте...

✦ ИИ  Зачем дырка в колпачке ручки? Она может спасти жизнь

Возьмите ручку со своего стола. Скорее всего, это какая-нибудь копеечная классика вроде старого доброго Bic или любой похожей модели. Снимите колпачок и взгляните на его верхушку. Там есть сквозная...

Дети плакали, а я пела: как я проходила собеседование в Китае.

Привет, iXBT! Меня зовут Мария, и я учитель. По образованию я учитель начальных классов и учитель информатики (да, у меня два диплома, и оба пригодились). Но эта история не про то, как я учила...

Способен ли человек собрать жизнь с нуля? Первая в своем роде искусственная клетка уже подчиняется законам Дарвина

Одна из главных задач современной синтетической биологии — создать живую клетку из неживых химических веществ. Ученые идут к этой цели двумя путями.Первый путь заключается в упрощении...

Серебряный муравей-бегунок: мастер выживания в пекле Сахары

Представьте: полдень в Сахаре, поверхность песка раскалена свыше 70° C, воздух над ней дрожит от жары. Ни одна живая тварь не сунется наружу — все хищники и конкуренты спрятались в тень...