Водородные автомобили BMW iX5 проходят полевые испытания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Запущенный в феврале этого года пилотный парк водородных автомобилей BMW iX5 проходит полевые испытания в странах по всему миру. Водородные автомобили в настоящее время эксплуатируются в Корее, Японии, Европе, США, Китае и на Ближнем Востоке.

Источник: newatlas.com

Во время испытательного пробега в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) легковой автомобиль впервые испытал температуру, достигшую 45°C (113°F), и был немного побит песком и пылью. В компании заявляют, что автомобиль показал себя отлично и прекрасно выдержал испытания.

Известно, что система BMW iX5 имеет двойные баки под давлением 700 бар, изготовленные из пластика, армированного углеродным волокном, каждый из которых вмещает примерно 6 кг водородного топлива. Система топливных элементов преобразует топливо в электроэнергию мощностью 125 кВт/170 л.с. Эта мощность обрабатывается встроенным приводом BMW, в котором трансмиссия, электродвигатель и силовая электроника плотно прилегают друг к другу в компактном корпусе.

The BMW iX5 Hydrogen-Powered Concept Vehicle | BMW USA

Отметим, что компания BMW заявляет, что водородный автомобиль может разгоняться с 0 до 100 км/час (0-60 миль в час) менее чем за шесть секунд. Запас хода автомобилей составляет около 313 миль (504 км), и BMW утверждает, что на дозаправку им требуется около 3-4 минут.

Источник: New Atlas

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

2 комментария

Антон Зуев
Интересные времена наступают. Где найдут себе применение продукты нефти?..
Korzh
Их потребуется ещё больше — поскольку водород придется как-то получать, а это пока очень энергоёмкий процесс. Заодно, кстати, и уголь подорожает опять ;)

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему большие колонки исчезают из квартир, хотя хороший звук стал доступнее

Ещё лет тридцать назад две большие колонки в гостиной никого не удивляли. Между ними стоял усилитель, магнитофон или проигрыватель пластинок. Аппаратура занимала немало места, провода тянулись за...

Почему для записи на многих магнитофонах нажимали сразу две кнопки — REC и PLAY

Чтобы послушать кассету, достаточно было нажать PLAY. Но для записи песни с радио на многих магнитофонах требовалось утопить сразу две соседние клавиши — REC и PLAY. По названиям...

Оптический контроль инерции: как логика магнитофона «Электроника ТА1-003» спасала тонкий лавсан

Стационарный катушечный магнитофон высшей группы сложности «Электроника ТА1-003» пошел в серию в 1979 году на фрязинском заводе «Рений», а в 1980 году сборку развернули на мощностях кировского...

Паровые земснаряды в пустыне: как прокладывали Суэцкий канал в XIX веке

В первые годы строительства Суэцкого канала главный инструмент выглядел совсем не как машина индустриального века. Тысячи египетских рабочих стояли в песке и мелкой воде с кирками, корзинами и...

Кто такой хонорик и почему его мех, который в СССР чуть не стал альтернативой соболю, больше не используют


В конце 1970-х годов советская меховая промышленность активно искала новые источники качественной пушнины. Соболь оставался эталоном красоты и престижа, но его разведение и добыча были ограничены....

«Турист» ПМП-56: как в Союзе вместили в 2,4 кг ламповый портативный приемник

Сегодня портативной звуковой техникой нельзя удивить, это массовая обыденность. Но в середине пятидесятых же слово «портативный» применительно к ламповой электронике звучало как техническая...