Водородные автомобили BMW iX5 проходят полевые испытания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Запущенный в феврале этого года пилотный парк водородных автомобилей BMW iX5 проходит полевые испытания в странах по всему миру. Водородные автомобили в настоящее время эксплуатируются в Корее, Японии, Европе, США, Китае и на Ближнем Востоке.

Источник: newatlas.com

Во время испытательного пробега в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) легковой автомобиль впервые испытал температуру, достигшую 45°C (113°F), и был немного побит песком и пылью. В компании заявляют, что автомобиль показал себя отлично и прекрасно выдержал испытания.

Известно, что система BMW iX5 имеет двойные баки под давлением 700 бар, изготовленные из пластика, армированного углеродным волокном, каждый из которых вмещает примерно 6 кг водородного топлива. Система топливных элементов преобразует топливо в электроэнергию мощностью 125 кВт/170 л.с. Эта мощность обрабатывается встроенным приводом BMW, в котором трансмиссия, электродвигатель и силовая электроника плотно прилегают друг к другу в компактном корпусе.

The BMW iX5 Hydrogen-Powered Concept Vehicle | BMW USA

Отметим, что компания BMW заявляет, что водородный автомобиль может разгоняться с 0 до 100 км/час (0-60 миль в час) менее чем за шесть секунд. Запас хода автомобилей составляет около 313 миль (504 км), и BMW утверждает, что на дозаправку им требуется около 3-4 минут.

Источник: New Atlas

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

2 комментария

Антон Зуев
Интересные времена наступают. Где найдут себе применение продукты нефти?..
Korzh
Их потребуется ещё больше — поскольку водород придется как-то получать, а это пока очень энергоёмкий процесс. Заодно, кстати, и уголь подорожает опять ;)

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...

Здесь можно увидеть тысячи фламинго: как национальный парк Ансенуза стал одним из центров экотуризма Аргентины

В Аргентине на северо-востоке провинции Кордова расположен национальный парк Ансенуза, являющийся крупным природным заповедником. За короткое время он стал одним из самых привлекательных мест для...