Водородные автомобили BMW iX5 проходят полевые испытания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Запущенный в феврале этого года пилотный парк водородных автомобилей BMW iX5 проходит полевые испытания в странах по всему миру. Водородные автомобили в настоящее время эксплуатируются в Корее, Японии, Европе, США, Китае и на Ближнем Востоке.

Источник: newatlas.com

Во время испытательного пробега в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) легковой автомобиль впервые испытал температуру, достигшую 45°C (113°F), и был немного побит песком и пылью. В компании заявляют, что автомобиль показал себя отлично и прекрасно выдержал испытания.

Известно, что система BMW iX5 имеет двойные баки под давлением 700 бар, изготовленные из пластика, армированного углеродным волокном, каждый из которых вмещает примерно 6 кг водородного топлива. Система топливных элементов преобразует топливо в электроэнергию мощностью 125 кВт/170 л.с. Эта мощность обрабатывается встроенным приводом BMW, в котором трансмиссия, электродвигатель и силовая электроника плотно прилегают друг к другу в компактном корпусе.

The BMW iX5 Hydrogen-Powered Concept Vehicle | BMW USA

Отметим, что компания BMW заявляет, что водородный автомобиль может разгоняться с 0 до 100 км/час (0-60 миль в час) менее чем за шесть секунд. Запас хода автомобилей составляет около 313 миль (504 км), и BMW утверждает, что на дозаправку им требуется около 3-4 минут.

Источник: New Atlas

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

2 комментария

Антон Зуев
Интересные времена наступают. Где найдут себе применение продукты нефти?..
Korzh
Их потребуется ещё больше — поскольку водород придется как-то получать, а это пока очень энергоёмкий процесс. Заодно, кстати, и уголь подорожает опять ;)

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...

Почему DTF-перенос отваливается после стирки: что происходит с клеевым слоем при разных режимах пресса

DTF-печать на одежде выглядит простой технологией: напечатал плёнку, присыпал порошком, запрессовал. Сразу после пресса принт обычно выглядит безупречно. Неприятности начинаются позже, через три...

Почему в ЗАГСе подпись ставит сначала невеста, а потом жених

Церемония государственной регистрации брака в органах ЗАГС всегда вызывает особые эмоции. Молодожёны стоят перед сотрудником, произносят слова согласия, обмениваются кольцами и в определённый...