ВАЗ-2151 – «неоклассика», так и не вставшая на конвейер

Предполагалось, что эта модель, представленная на столичном автосалоне в 2002 году, заменит морально устаревшую «классику»: «четверки», «пятерки» и «семерки». Новой машине-универсалу прочили статус семейной легковушки, но «что-то пошло не так».

Платформа и оборудование

Чтобы сократить до минимума производственные затраты, автомобиль собирали на том же оборудовании, на котором выпускались более ранние модели. Сначала за основу взяли конструкцию все тех же «Жигулей» — 2105,2107, 2104. Однако, любопытно, что переднюю подвеску сделали, как у «восьмерок», «девяток» — типа McPherson. Задняя ходовая часть — как у прежних моделей. При этом в новинке применялись узлы и агрегаты современных ВАЗов. Двигатель объемом 1,7 л мощностью 79 «лошадей» позаимствовали у предсерийной модели «Калина». От нее же — большинство деталей интерьера.

Трансмиссию взяли от «Шевроле-Нива» (ее пришлось немного доработать). А вот рулевое управление с электроусилителем было оригинальным. По габаритам универсал превосходил своего предшественника ВАЗ-2104. Длина больше на 20 см, ширина на 6 см, высота на 9,2 см. Объем багажника вырос с 345-ти до 500 литров! Правда, клиренс, по сравнению с «четверкой», уменьшился со 170 до 160 мм. Новинку назвали «Стрежень», но позже переименовали в «Неоклассику».

Что в итоге?

Получилась неплохая машина-универсал, которая смогла бы занять достойное место в бюджетном сегменте. Планировалось, что цена универсала не превысит 4000$. Даже назначили начало производства на 2006 год. Однако, руководство АвтоВАЗа все же не рискнуло приступить к массовому выпуску. И это несмотря на то, что на автосалоне в Москве на Красной Пресне автомобиль стал самым популярным экспонатом: около него всегда толпился народ.

Причин отказа от ВАЗ-2151 было несколько. Первая — хорошо знакомая мотивировка «не хватило средств». Вторая — использование оборудования тридцатилетней давности. Посчитали, что применение в новом автомобиле старых технических решений нецелесообразно: лучше заняться разработкой принципиально новой машины.