V8 в Mercedes-AMG C63 S: Немецкое тюнинг-ателье Vuk Manufactur анонсировало EVOlution X

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Немецкое тюнинг-ателье Vuk Manufactur представило радикально модифицированную версию текущего Mercedes-AMG C 63 S (поколение W206). Ключевое изменение проекта под названием Vuk EVOlution X — замена штатного 2,0-литрового гибридного силового агрегата (четыре цилиндра) на двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Источник V8 не указан официально, однако предполагается использование агрегата на базе линейки M177/M178.

Помимо замены двигателя, проект включает масштабную доработку экстерьера. Дизайн широкофюзеляжного обвеса сознательно отсылает к легендарному Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II 1990-х годов.

Основные внешние изменения EVOlution X:

  • Значительное расширение кузова за счет новых передних и задних крыльев.
  • Установка крупного переднего сплиттера с интегрированными элементами.
  • Добавление рельефных боковых юбок.
  • Комплектация массивным задним антикрылом и новым диффузором.
  • Использование шестиспицевых колесных дисков черного цвета.

Применение декоративных элементов в фирменных цветах Petronas (бирюзовый/зеленый) в качестве акцентов.

Vuk Manufactur объявил о планах выпуска строго ограниченной серии модифицированных седанов C 63 S с двигателем V8. Общий тираж составит ровно 63 экземпляра — прямая отсылка к индексу модели. Компания пока не уточнила, какое количество из этих автомобилей получит полный пакет внешних доработок EVOlution X.

Технические детали замены двигателя, включая точные показатели мощности и динамические характеристики, а также информацию о стоимости проекта, Vuk Manufactur на данный момент не раскрывает. Проект позиционируется как эксклюзивное и высокотехнологичное решение.

Источник: carscoops.com

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Разработчик. Есть свой сайт https://getmasterok.ru/ с строительными калькуляторами и полезной информацией про строительство.

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...

Здесь можно увидеть тысячи фламинго: как национальный парк Ансенуза стал одним из центров экотуризма Аргентины

В Аргентине на северо-востоке провинции Кордова расположен национальный парк Ансенуза, являющийся крупным природным заповедником. За короткое время он стал одним из самых привлекательных мест для...