Сколько стоит замена аккумулятора на автомобилях Tesla и как часто это надо делать

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Согласно проведённому анализу, замена аккумуляторной батареи Tesla, может обойтись владельцу в половину стоимости машины. При замене тягового аккумулятора автомобиля tesla, стоимость самого дешёвого комплекта вместе с работой по замене обойдётся в 5.000 долларов, что чуть больше 450.000 руб. В зависимости от модели автомобиля цена может возрасти до 20.000 долларов, что в рублях составит менее 2 млн.

Источник: neovolt.ru

Стоимость обслуживания электромобиля напрямую зависит от модели, места эксплуатации и как заряжался аккумулятор автомобиля. От этого зависит срок службы тягового аккумулятора, одной из самых дорогих деталей электрокара.

Согласно, проведёнными исследованиями в зависимости от среды эксплуатации автомобиля, аккумулятор придётся менять при пробеге около 250 тыс. км или 8 лет постоянной эксплуатации. Что не так часто, даже если сравнивать с пусковым аккумулятором бензиновых или дизельных двигателей. 250.000 км пробега это довольно солидное расстояние и обычно владелец к этому времени уже утилизирует электромобиль, переходя на более современную модель. Причём срок службы аккумуляторов в Америке заявлен как 320.000 км пробега, а в Европе снижен до 240 тыс. км. Это связано с условиями эксплуатации и местными законами.

Источник: www.ampercar.com

Если сравнивать затраты на заправку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и электромобили, то разница составит более чем в три раза. Специалисты отмечают, что владелец электрокара в Америке за год потратит всего около 615 долларов.

Источник: https://www.businessinsider.com

35 комментариев

Добавить комментарий

4
Я в месяц на бензин трачу 10000 руб, вот и считайте выгодно или нет
C
Я на 1000р заправляюсь в месяц. Езжу только в магазин в ТЦ в 5 км от дома.
В Москве мерзкое движение, терпеть не могу пробки, муравейник.
Зато за 8 лет пробег 40000, до сих пор авто как новый. Плюс меньше вреда экологии, эти эгоисты ездящие каждый день ведут землю к котострофе и опустыниванию.
Летом могу пару раз за город к друзьям съездить и все.
Override76
Смотря как ездить, если ездить постоянно, то 300-500т км. аккумулятор выдержит, и у нас есть Кулибины которые ремонтируют аккумуляторы, а это сильно дешевле
bobster-vit
Смотря как ездить, если ездить постоянно, то 300-500т км. аккумулятор выдержит, и у нас есть Кулибины которые ремонтируют аккумуляторы, а это сильно дешевле

Ремонтируют? Это замена электролита или полностью пластины меняют?
116473611146457038845@google
Там внутри батарейки типа 18650 или тому подобные. Просто спаяны в цепь одну. Как и ремонт батарей шуруповерта, электросамокатов. То же самое. Просто сложнее разборка.
bobster-vit
Там внутри батарейки типа 18650 или тому подобные. Просто спаяны в цепь одну. Как и ремонт батарей шуруповерта, электросамокатов. То же самое. Просто сложнее разборка.

во пыхнет если не так разберешь
116473611146457038845@google
Ага, но как показывает практика, разбираются нормально.
B
Еще веселее пыхнет, если не так соберешь!
А учитывая особенности конструкции акб, всякие клеи-гели-термонаполнители, повторить весь пакет технических уловок конструкторов (не всегда понятных «в гараже») для улучшения теплоотвода от элементов, очень не просто. «Кулибины» любят игнорировать непонятные элементы и не заморачиваться с установкой их обратно. А потом — Ой, что-то сильно греется! :-)
107506516344183224884@google
увы, конкретно с Теслой прям сильно сложнее. Там все негорючим компаундом залито и жидкостная система охлаждения аккумулятора… У прочих марок разборка обычно попроще, компаунда нет и ячейки крупнее. Но на практике живут заметно меньше, особенно если охлаждение аккумулятора воздушное, см. Leaf, Bolt и многие китайцы.
116473611146457038845@google
Это понятно что любой Вася в гараже это не сделает. Но сам факт возможности ремонта есть.
1
Залез не вася и что дальше, прозвонил батку, саморозряда, просадки по линиям нет, пробитых нет, SOH батереи в районе 65%, дальнейшие действия? Замена части батарей убёт остальные и сама новая часть пострадает. Останется только полная замена и дальше по системе как на лифах, замена всей батареи на +1%COH=200$ +2k за услугу. И того, «ремонт» с 65-95%= 6+2=8к$. Ясно что на теслу подороже будет, немного другие коффициенты.
1
Обычно меняют старое на старое. Ячейки умирают не равномерно и замена худших на такие как все позволяет докатать батарейку до нуля. Но если хочется вернуть полную ёмкость, то тут только полная замена и это конечно дороже чем замена ДВС на совершенно новый.
1
Пыхают они всёравно конкретно
K
Как и ремонт батарей шуруповерта, электросамокатов. То же самое. Просто сложнее разборка.

Тесла закупает аккумы крупными партиями по оптовой цене. Скорей всего, купить готовую батарею будет дешевле, чем покупать самому ячейки и перепаковывать. Либо, куплены будут дешевые ячейки сомнительного качества.
Л
В тесле это сильно хлопотно, возиться придётся очень долго.
117880881453565246972@google
Теперь понятно почему электромобили только сейчас набирают обороты продаж. В давние времена никто бы не смог себе позволить обслуживать это. Бензин поэтому и популярен, ибо доступно многим.
K
В давние времена никто бы не смог себе позволить обслуживать это. Бензин поэтому и популярен, ибо доступно многим.

Ну вот Бентли на бензине, Феррари, Бугатти. Доступные каждому машины, не то что Теслы там всякие.
117880881453565246972@google
По сути перечисленные автомобили ничем не отличаются от обычных автомобилей. Ну кроме премиальностью классов запчастей. Лучший движок, лучшие коробки, тормоза, и т.д. Потому они недостижимы обычному человеку. И же, это в целом другой класс авто! Разница, как велосипед и моноколесо.
JM7
Лучшие движки и тд, это всё чем достигается? Часто за счёт других технологий. И получается, что детали не просто «лучше отполированы», а они могут быть действительно другими. Изначально ведь многие элитные марки создавались с прицелом на участие в гонках, что дало иной инженерный подход, традиции конструктива, сборки и прочее. Поэтому это не просто «обычные, но лучше».
117880881453565246972@google
Я специально преувеличил, так как изначально мысль была про доступность бензина, и развитие рынка автомобилей. благодаря чему есть бюджетные авто и гипер кары с форсированными характеристиками (улучшенный конструктив деталей и далее по цепочке). с электромобилями такого не может быть, так как электродвижок это другая конструкция и другой уровень. бюджетный электрокар уделяет многие спорткары.
K
электродвижок это другая конструкция и другой уровень. бюджетный электрокар уделяет многие спорткары.

Электродвижок проще, надежней и дешевле бензинового двигателя. На железяке медный провод намотать — много ума не надо. Нового там давно ничего не придумаешь. Бензиновый двигатель на 100 л.с. будет дороже в разработке и производстве чем электродвигатель такой же мощности.
117880881453565246972@google
Я о том и говорю. Разные уровни.
Электродвижку расти некуда, а ДВЗ за 100 лет уже вырос на максимум (гипер кары). ДВЗ за счёт доступного бензина развил автомобили за разные цены. Электрокарам такое не прокатить. В общем разный класс автомобилей. Каждый со своими особенностями конструкции и эксплуатации.)
2
Если прикинуть хер к носу, то бензинка то и подешевле выйдет в долгосрочном содержании.
1
Бензин дешевле. У меня пробег 400к и с мотором и трансмиссией ничего не делал. Мотор 2л чугунка. А даже и ремонтировать, то комплект родных поршней в сборе 10к стоит, это дорого?
T
Статья полное враньё. В источнике написано про гарантию 8 лет или 240 тыс км а не про то сколько времени она служит. Сейчас по статистике, за 10 лет ёмкость батареи падает на 10%. Если запас хода был 550 км то станет 500км. Это вообще ни о чём. Даже если батарея сломается после окончания срока гарантии (8 лет) то никакой дурак не будет ставить нулевую батарею в 8-и летний машину. Можно поставить б/у которая в разы дешевле.
1
Почему же не станет? Ведь теслу же купил))
T
Купил и очень доволен. Как и 4 млн других покупателей. В этом году Модель У вышла на первое место среди всех моделей машин. Обогнав Короллу и Рав4. И это при том что стоимость Модель У в два раза больше чем Короллы. При этом Тесла не даёт рекламу. Продажи идут за счёт рекомендаций владельцев.
112299804466133047884@google
Зачем она нужно за такие деньги.
K
Зачем она нужно за такие деньги.

За какие деньги? Очевидно, что те кто такое покупает, нужную сумму имеют. А у кого денег совсем нет, тот и велосипед себе не позволит, ибо — дорого.
T
У нас, с учётом субсидий и экономии на бензине цена получается ниже чем у Камри.
1
Да вроде так было раньше, года 4 назад. А теперь по цена-качество тесла уверенно обгоняет БМВ
1
Батарея с битой Теслы это бомба замедленного действия. Американские страховщики даже отказываются страховать такие Теслы. Малейшее повреждение ячейки может привести в тотальному выгоранию электромобиля. Потушить невозможно.
А с электромобиля который можно восстановить, никто не станет снимать батарею на продажу. Только если она совсем дохлая.
Gabeke
По последним расчетам, если судить только по заправке, то эксплуатация электрички обходится в 3-4 раза дешевле. Не считая замены масел, фильтров.
1
Это при наличии дешёвой энергии. На платных зарядных станциях энергия стоит не дешевле бензина.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Независимые эксперименты окончательно опровергли утверждение об обнаружении тёмной материи на Земле

Около 27 процентов всей массы и энергии во Вселенной приходится на темную материю. Она не испускает света, не отражает его и не участвует в электромагнитном взаимодействии. Единственный способ,...

Закон Вурхиза: физики объяснили, почему обгонять медленные машины в городе абсолютно бессмысленно

Вы нажимаете на газ, резко перестраиваетесь и с чувством глубокого удовлетворения оставляете тихохода позади. Всего пара рискованных маневров — и вы выигрываете драгоценные секунды. Но...

Пещера Вайтомо: почему в ней запрещено использовать фонари и другие источники света

В изучении пещер фонарик: лучший друг, главный помощник и штатный спасатель от сотрясений мозга, вызванных падениями в темноте. Короче, без него в пещеру лучше не соваться, если вы не видите в...

Пять лет назад мы потеряли смартфоны LG: история падения главного конкурента Samsung

Когда-то давно эти смартфоны вовсю конкурировали с Samsung и занимали своё место в списке А-брендов. Именно они первыми предложили 2 ГБ оперативной памяти, вытянутый экран и ультраширик в качестве...