QJMotor разрабатывает мотоцикл с подвижными аэродинамическими элементами

Китайский производитель QJMotor в июле 2026 года опубликовал патент на систему активной аэродинамики для спортивных мотоциклов. Ключевой элемент разработки — пара независимо управляемых подвижных законцовок крыла (винглетов), угол которых меняется в реальном времени на основе данных инерциального измерительного блока (IMU — датчик, отслеживающий наклон, ускорение и ориентацию мотоцикла в пространстве).

На патентных изображениях мотоцикл внешне напоминает серийные модели SRK 800 RR или SRK 921 RR, уже представленные на ряде зарубежных рынков с фиксированными аэродинамическими элементами. Однако в новой схеме крылья перестают быть статичными деталями обтекателя.

Система предусматривает три основных режима работы:

• Торможение: оба винглета одновременно отклоняются вниз, создавая дополнительное аэродинамическое сопротивление и увеличивая прижимную силу на переднем колесе — по принципу тормозного парашюта.
• Разгон: элементы складываются в положение с минимальным сопротивлением, когда необходимость в дополнительной прижимной силе отпадает, — в отличие от фиксированных винглетов, которые «тормозят» байк постоянно.
• Прохождение поворотов: теоретически возможно независимое отклонение левого и правого крыльев, влияющее на динамику наклона — аналогично работе элеронов самолёта.

QJMotor движется по тому же пути, что и соотечественник CFMoto: в конце 2025 года последняя показала концепт V4 SR-RR с активными винглетами на выставке EICMA, вызвав широкий резонанс в мировой мотопрессе. При этом публичных данных, подтверждающих реальный выигрыш времени на круге от подобных систем, пока не существует. На серийных машинах технология не применялась.

Источник: Visordown