Первая в мире плавучая водородная электростанция для судов прошла испытания

Плавучая водородная электростанция для питания судов успешно завершила серию ключевых испытаний и приблизилась к коммерческому запуску. Систему разработал британский консорциум во главе с компанией Elire Maritime.

Порты по всему миру сталкиваются с одной и той же проблемой: стоящие у причалов суда продолжают использовать дизельные вспомогательные двигатели, чтобы поддерживать работу бортовых систем. Из-за этого в прибрежных городах сохраняются высокие выбросы и загрязнение воздуха. Подключение кораблей к береговым электросетям считается одним из решений, однако строительство такой инфраструктуры обычно занимает годы.

Разработанный в Великобритании комплекс Hydrogen Power Hub предлагает другой подход. Он представляет собой плавучую платформу из трёх шестиугольных модулей общей площадью около 1200 квадратных метров. После шести месяцев инженерных испытаний специалисты пришли к выводу, что технических препятствий для её полноценного внедрения нет.

Система способна непрерывно выдавать до 5 МВт мощности и обеспечивать судно электроэнергией прямо у причала без подключения к городской сети. В течение недели установка может передавать до 91 МВт·ч энергии, чего достаточно для обслуживания круизных лайнеров среднего класса.

Основу платформы составляют модульные водородные топливные элементы мощностью 1,3 МВт. Они вырабатывают электричество в результате химической реакции водорода, а единственным побочным продуктом становится вода. Полученная энергия накапливается в аккумуляторном блоке ёмкостью 45 МВт·ч, после чего может быстро передаваться кораблю по принципу гигантского внешнего аккумулятора.

Дополнительную энергию обеспечивает солнечная установка мощностью до 146 кВт. Запасы водорода пополняются примерно два раза в неделю с помощью обслуживающего судна.

По оценкам разработчиков, использование платформы позволяет сократить выбросы примерно на 77% по сравнению с работой традиционных дизельных генераторов. Экономия может достигать 47 тонн углекислого газа на одно судно в неделю, одновременно уменьшая объём твёрдых частиц, попадающих в атмосферу портовых городов.

Одной из особенностей проекта стала технология хранения водорода, созданная компанией Rux Energy UK. Для этого используются нанопористые материалы, удерживающие молекулы газа при сравнительно низком давлении. Такой подход должен повысить безопасность и упростить эксплуатацию системы.

Проверкой конструкции занимались специалисты Университета Стратклайда, которые испытывали платформу в волновых бассейнах, моделируя штормовые условия. Компании Schneider Electric и Ricardo независимо подтвердили работоспособность электрической архитектуры и соответствие водородных решений требованиям безопасности.

Главным недостатком остаётся стоимость электроэнергии. По расчётам Elire Maritime, её цена составит от 0,25 до 0,50 фунта стерлингов за киловатт-час, что в два-три раза выше, чем у сетевого электроснабжения или дизельной генерации. Однако разработчики считают, что мобильность и скорость развёртывания компенсируют дополнительные расходы.

Глава Elire Maritime Люк Дженкинсон заявил, что порты испытывают всё большее давление из-за необходимости сокращать выбросы при ограниченных возможностях модернизации инфраструктуры. По его словам, проведённые испытания подтвердили жизнеспособность масштабируемой системы, которую можно быстро доставить туда, где она необходима больше всего.

Источник: eliremaritime