Обзор толщиномера Xiaomi Atuman Duka CH-1: выявляем битьё

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Выбор автомобиля в 2021 году довольно сложное занятие и помимо базовой проверки на юридическую чистоту, необходимо убедиться в его правильном техническом состоянии. Для этого существуют толщиномеры, которые позволят оценить толщину краски и места вторичного окраса или нанесения слоев шпатлевки. Как раз о подобном устройство пойдет сегодняшний обзор и имя ему — Xiaomi Atuman Duka CH-1.

Заводская упаковка

Максимально лаконичная упаковка с контуром толщиномера, наименованием, а так же особенностями устройства. Параметры:

  • Источник питания: Батарейки ААА х 2
  • Диапазон измерения: 0 — 1,80 мм / 0 — 71,0 мил
  • Дисплей: LCD
  • Габариты: 108x62 мм
  • Вес: 73 г
Комплект поставки

Помимо толщиномера в комплекте предусмотрена инструкция на китайском языке, а так же калибровочные пластины. Что удивило, так это отсутствие элементов питания при том, что выштамповка это предусматривает.

Внешний вид

Типичное устройство от множества noname производителей. Корпус выполнен полностью из пластика, подгонка деталей выполнена качественно, без нареканий. Фронтальные органы управления довольно крупные и выполняют следующие функции:

  • MODE — смена режима измерений (SNG — одиночный, CTN — непрерывный, DIE — усредненный. Так же может появиться режим nFe — означающий не металлическую поверхность). При удержании кнопки Mode происходит выбор типа измерения: User или Car. Разница между типами измерений заключается в разрешении: User — 0.01mm, Сar — 0.05mm.
  • UNIT — выбор единицы измерения (миллиметры, английские милы). При включении загорается еще одна единица измерения — микроны, но выбрать ее нельзя (об этом написано в инструкции)
  • ZERO — обнуление значений, включение и отключение устройства.

Имеющийся дисплей выполнен по LCD технологии и имеет наклон в 45 градусов. При этом читаемость самого экрана оставляет желать лучшего, поэтому после замера выбираем оптимальный угол наклона. Подсветка отсутствует.

Питание толщиномера осуществляется с помощью 2-х ААА элементов.

В нижней части корпуса находится датчик толщиномера, который в паре с «мозгами» устройства различает магнитные и не магнитные поверхности. Заявленная погрешность — 0.1мм, диапазон измерения 0~1.80 мм или 0~71 mil.

Калибровка

При первом включении толщиномера производитель рекомендует выполнить калибровку устройства. Для этого необходимо зажать кнопки MODE и ZERO и тогда толщиномер перейдет в соответствующий режим. После чего необходимо взять чистую металлическую пластину и подкладывать калибровочные пластины с тем номиналом, что будет указываться на дисплее.
Но надо понимать, что металлическая пластина в комплекте не предусмотрена.
После выполнения данной процедуры показания будут соответствовать любой из имеющихся пластин. Например:

  • 0.05 — 0.05
  • 0.1 — 0.11
  • 0.25 — 0.24
  • 0.50 — 0.49
  • 1 — 1.01
  • 2 — 1.99
Тестирование

Заводская покраска автомобилей происходит в один слой и имеет толщину ЛКП в среднем 100мкм или 0.1мм. Но так как конвейерные сборки у всех производителей разные, то данные значения «гуляют» в диапазоне от 80 до 160мкм и это считается нормой. При значениях в 300 микрон и выше стоит задуматься о наличии шпатлевки под слоем краски и возможных повреждениях в недалеком прошлом.

Вернемся к Xiaomi Atuman Duka CH-1. Толщиномер не умеет измерять толщину в микронах, а так как данная единица является более близкой для понимания ЛКП автомобиля, то полученное значение умножаем на 1000. И первым на очереди будет Lada Priora 2008 года выпуска. Автомобиль находится в одних руках с момента покупки и все места повреждения известны заранее.

Бегло проверяем толщину на каждом элементе кузова: пара передних и задних крыльев, крыша, капот, крышка и полка багажника. Средняя толщина вкруг — 0,77мм или 770мкм, при этом заводские параметры должны находиться в диапазоне 115-150мкм. Исходя из полученных данных узнаем о вторичном окрасе с приличным слоем шпатлевки. Такое вот обследование убережет вас от покупки окрашенных автомобилей с возможными повреждениями.

Второе авто на очереди и это моё личное авто, которое покупалось 4 года назад с базовыми знаниями об осмотрах, но без использования толщиномера. Из того что знал сразу, это частичная окраска крышки багажника (это я видел и без прибора). Так же интересно как справится толщиномер Atuman CH-1 с алюминиевым капотом.

Далее аналогичный беглый осмотр всех кузовных элементов для понимания общей толщины ЛКМ автомобиля. Заводские показатели толщины краски находятся в диапазоне 130-160мкм.
Начнем с дверных проемов, чем черт не шутит! Тут все чисто — 110-120мкм.

Остальные элементы (пара передних и задних крыльев, крыша, крышка и полка багажника) показывают значения 0.14, 0.15, 0.16мм или 140, 150 и 160мкм.

Ну и в заключении крышка багажника, которая имеет явные дефекты в виде тонкого слоя защитного лака. Проведем ряд замеров:  120, 130, 170, 330 микрон. Место вторичного окраса найдено, расследование можно считать закрытым!

Но не забываем о результате значений капота, для которого я выполнил отдельную калибровку. Но даже если ее не делать, результаты одинаковые (прошлый мой толщиномер имел переключатель цветные/нецветные металлы) и попадают в следующий диапазон: 170-220 микрон.

Вывод

Толщиномер Xiaomi Atuman Duka CH-1 может оказаться ценным помощником при подборе автомобиля. Компактный корпус, точные показания, возможность калибровки, все это дает преимущество по сравнению с дешевыми китайскими толщиномерами. Правда даже к Atuman CH-1 у меня есть претензии, первая — нет возможность включить единицу измерения микрон по дефолту, вторая — отсутствие подсветки дисплея, третья — нет комплектного чехла для переноски.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Communicate for cooperation: ❌sbazarov91@gmail.com ❌skype — sbazarov91❌VK — vk.com/sbazarov91

4 комментария

114340297465546108630@google
Какая погрешность??? 0.1мм? То есть 100мкм?

Добавить комментарий