На каких оборотах ездить, чтобы двигатель служил долго и не ломался

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Прочее | Автомобили, транспорт и аксессуары

Каждый водитель мечтает, чтобы его автомобиль служил долго и никогда не подводил в самые неподходящие моменты. Однако, чтобы эти мечты стали реальностью, необходимо знать, как правильно ухаживать за своим «железным конём». Важно помнить, что двигатель — это сердце автомобиля, и его здоровье должно быть вашим приоритетом. Поддержание оптимальных оборотов позволяет продлить срок службы двигателя, предотвратить его поломки и сэкономить на дорогостоящих ремонтах. Так на каких же оборотах нужно ездить, чтобы двигатель вашего автомобиля всегда работал как нужно?

Источник: flectone.ru

Прежде всего, стоит сказать, обороты двигателя — это критически важный параметр, который влияет на работу двигателя. Как известно, высокие обороты значительно увеличивают расход топлива и износ двигателя. Низкие обороты увеличивают тепловую нагрузку на двигатель и при этом ограничивают мощность и ускорение. Однако, нет четкого понятия «высоких» или «низких» оборотов — существуют лишь ориентиры, помогающие водителям найти баланс между производительностью, эффективностью и долговечностью двигателя.

Оптимальные обороты двигателя

Для бензиновых двигателей оптимальный диапазон оборотов обычно находится между 2000 и 4500 оборотов в минуту. В этом диапазоне двигатель работает наиболее эффективно, обеспечивая достаточную мощность без излишнего износа. Для бензиновых двигателей с турбонаддувом этот диапазон немного ниже — от 1700 до 4000 оборотов в минуту, что связано с особенностями работы турбокомпрессора.

Дизельные двигатели, как правило, работают при более низких оборотах. Оптимальный диапазон для них составляет от 1500 до 3500 оборотов в минуту. Это связано с тем, что дизельные двигатели имеют более высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет им эффективно работать при меньших скоростях.

Источник: fusionbrain.ai

Слишком низкие или слишком высокие обороты

Слишком низкие обороты двигателя могут привести к детонации, что является нежелательным явлением, когда смесь топлива воспламеняется не по команде свечи зажигания, а под давлением и температурой в цилиндре. Это может привести к повреждению деталей двигателя и снижению его производительности. Также, при низких оборотах, масляный насос может не обеспечивать достаточного давления для эффективного смазывания двигателя, что может привести к износу и повреждению его деталей. С другой стороны, высокие обороты двигателя могут создавать дополнительные нагрузки на детали двигателя и систему охлаждения из-за повышенной скорости работы. Это может привести к ускоренному износу и повреждению компонентов двигателя, а также требовать использования более качественного моторного масла, способного обеспечить надлежащую смазку при высоких температурах и нагрузках.

Источник: fusionbrain.ai

Слишком низкие обороты могут затормозить разгон, что делает автомобиль менее отзывчивым на педаль газа. Это может быть особенно опасно, если необходимо быстро ускориться для обгона или избежания аварийной ситуации. Недостаточная реакция на педаль газа из-за низких оборотов может повлечь за собой задержку в реакции водителя и увеличить риск аварии. А слишком высокие обороты также могут осложнить разгон, так как они могут привести к потере контроля над автомобилем из-за излишней скорости или неустойчивости движения. Это может сделать автомобиль менее предсказуемым и увеличить риск потери управления, особенно на поворотах или на скользкой дороге.

Заключение

Важно следить за оборотами двигателя и поддерживать их в оптимальном диапазоне, чтобы избежать проблем. Это поможет сохранить работоспособность двигателя, предотвратить непредвиденные поломки и неприятные ситуации на дороге. Также регулярное техническое обслуживание, правильный выбор моторного масла и аккуратное вождение способствуют долговечности двигателя и уменьшают риск возникновения проблемных ситуаций на дороге.

Изображение в превью:
Автор: flectone
Источник: flectone.ru

37 комментариев

B
Такие вещи пишутся в инструкции по эксплуатации. Мой японец, например, не любит менее 4000 оборотов и об этом написано черным по русскому.
A
У вас Honda S2000 что ли?
104854337788557490806@google
Ездит нужно на тех где ближе к максимальному крутящему моменту совре еннве движки уползли по этому параметру на 3900-4500оборото.
R
Ездит нужно на тех где ближе к максимальному крутящему моменту

не ездить, а «поднимать» передачу, если это не автомат
9431840@vkontakte
В статье вроде про ездить а не про гонять. Совершенно избыточная мощща будет при просто езде. Только бензин в никуда лить. Например на сивике мкппп6, 115км максимально разрешённые в99% дорог, это 3000 оборотов. Какой смысл врубать пятую на такой скорости чтобы было 4000 об. (Максимум момента на 4300). Чтобы больше топлива улетело и системы типа ивтека не работали ?
К тому же на множестве двигателей полка момента может быть почти плоской… На том же атмосивике с r18a1 полка начиная с 2500 об по 4500 почти прямая, то есть максимум на 4300 — номинален..
Поэтому не может быть универсального совета. Смотря как двиган спроектирован. Есть верховые моторы, есть и те что с низов прекрасно тянут.
104854337788557490806@google
Да согдасен полка момента может быть от 1500 до 5000 неизменной и в принципи можно на этих оборотах на низах и ездить но это как правило хорошие автомобили и з выше среднего сигмента…
V
У утилитарной L200 максимальный момент сохраняется от 1500 до 2500. На автомагистрали и, тем более, в тех местах, где ограничение 130, очень не хватает 6-й передачи. На 90-100 км/ч расход 8 литров на сотню км. На 130-140 — уже 10.
104854337788557490806@google
L200 дизель. У меня а100 с3 44 была 75лс 137нм крутящего 90км/ч 2500 4я передача, 120км/ч 2500 5я передача и роано на этих же оборотах максималтный крутящий момент, машина на карбюраторе, зона крутящего момента с 1200 и до 2900… зимой очееь не удобно ездить первая вторая буксующие передачи даже на асыальте чистом на195 резине
V
Да я просто указал на то, что даже у современных дизелей максимальный момент сохраняется на небольшом диапазоне оборотов, что явно требует шести ступенчатой КПП. Ну не получается дизеля сделать такими же эластичными, как бензиновые двигатели.
104854337788557490806@google
То что 6я передача просится, это много где так много где, но тут есть нюанс она ппосится когда ездишь 1 или вкрай в двоем с небольгим багажем если загпузится по паспорту грузопожьемности то на «6й» будет перерасход топлива по отношению к 5ой и экологи не пропустят к выпуску такое авто.
V
Не сравнивайте легковой автомобиль с пикапом.
Я могу согласиться, что с тонной в кузове 6-я передача, будет мало востребована. 5-я в горку с тонной кирпичей в кузове у меня тянула на пределе. Но даже с тонной не в горку явно ощущался запас мощности.
А при загрузке меньше полтонны, что на практике составляет 90% пробега и всё равно заметно больше, чем «вдвоем с небольшим багажом», получаем с точностью наоборот — перерасход топлива в ущерб экологии из-за длительной езды по автомагистрали с разрешенной ПДД скоростью на ~3000 оборотах вместо 2500.
104854337788557490806@google
Все упирается не в хочушки потребителей, а в нормы расхода топлива и в конечном итоге экологичность… ЭКОЛОГИ В ПРИОРИТЕИЕ ВСЕГО ИНАЧЕ АВТОМОБИЛЮ.НЕ СУДЬБА СОЦТИ С КОНВЕЕРА именно по такому принципу и подбирается как число передач так и их передаточное число, чтоб автомобиль сжег как можно меньше топлива, и более бедную смесь. Если смесь обогатить до 13,7/1 то можно и на 7ой передаче ползти на 1200-1300 оборотах как на дизеле и расход будет маленький но топливо не будет прогарать доконца просто навсего изза недостатка кислорода… как пример могу привести в прошлом был скандал с фольксвагегами что они по факту не соответствовали заявленым нормам токсичности… и там и было сделано так чтоб в движке 1,2-1,4 хоть какая то тяга была просто обогащалась смесь на разгонах больше положенного и на момент разгона тупо о ключался контроль со стороны датчиков кислорода…
V
> нормы расхода топлива и в конечном итоге экологичность
Я ровно на это и указал. При загрузке L200 до полтонны и движении по автомагистрали с разрешенной скоростью 110-130 км/ч расход топлива на ~3000 оборотах явно выше, чем на ~2500, которые могла бы обеспечить 6-я передача. То есть вред экологии получаем выше из-за отсутствия 6-ой передачи.
> как на дизеле
Почему «как», если про дизель речь и идет? И для дизеля 2500 оборотов являются заметно более экологичным режимом работы, чем 3000.
> 1200-1300 оборотах
Если оптимальные обороты двигателя L200 1500-2500, то 1200-1300 наносят такой же вред экологии, как и 3000.
> скандал с фольксвагегами
Еще раз, не путайте легковые автомобили с пикапами и грузовиками! Если для легкового автомобиля полтонны уже пиковая загрузка, то для пикапа — от силы половина.
На фурах вообще до 16 передач и это совершенно не вредит экологии. Наоборот, позволяет в любых условиях и при любой загрузке держать обороты двигателя в пределах этих же 1500-2500 оборотах.
A
«Нужно» для чего? Если мы хотим максимально быстро разогнаться до желаемой скорости, то необходимо это делать на оборотах максимальной мощности. А если цель — ехать максимально экономно, то нужно держать наименьшие обороты при которых двигатель способен работать достаточно эффективно с точки зрения смесеобразования и смазки. Для подавляющего большинства современных моторов это примерно 1700-2000 оборотов.
104854337788557490806@google
1700-2000 будешь 80 на пятой ехать на большинстве машинах, сейчас транссиссии ушли в обороты для всех авто у которых 200-220 шкала спидометра. Это карбюраторные машины делали с низовыми движками, и авто с АКПП с мощностя свыше 170лс переключаются при спокойной езде до 2000, чуть по силней нажать переключение переходит на все те же 3500-4700
V
У меня на дизеле на 5 передаче при оборотах 2000 стрелка на 80 км стоит. Если я буду так плестись, то за мной длинный хвост выстроится и тут либо перерасход с набором 90 км ч либо всех тянуть. 6 передачи не хватает. Минивен с разрешенной нагрузкой 800 кг
Aufwiegler
Очередной поток сознания сеошника из двухтысячных.
обороты двигателя играют ключевую роль, поскольку они определяют скорость его работы

Это однозначно в цитатник.
S
Аффтар, не пиши больше. Слезы из глаз — такую херню читать. Не можешь не писать — выпей Йаду.
S
Бесполезно, я уже это советовал.
Aufwiegler
>Посты: 772
Тут только гильотинирование поможет.
112657446964720493423@google
Редакция испытывает дефицит материалов? Или у экспертов скоро каникулы, что ли? Что за череда бреда понеслась?
Слишком низкие обороты могут затормозить разгон, что делает автомобиль менее отзывчивым на педаль газа
A
Сформулировано конечно коряво, но фактически всё верно. Слишком низкие обороты (читай: выбрана слишком высокая передача) делают автомобиль слабо отзывчивым на педаль газа и медленным на разгон.
А
Турбовым нужно меньше оборотов чем атмо? Почему нельзя заблочить некоторых авторов? =(
A
Ну считается, что у турбовых уже чуть не с холостых «полка момента» (хотя это конечно не совсем так) и по факту ширпотребные турбомоторы имеют более узкий диапазон оборотов, чем ширпотребные атмосферники. Т.е. максимальная мощность у первых достигается на 5-5.5 тыс. оборотов, а у вторых на 6-6.5.
577157034@vkontakte
Это у старых турбобензинок с большим объемом и маленькой утрбинкой, им не надо много газов, чтобы раскрутиться, рано включаются.
Нынче наоборот, маленькие движки, которые радуваются большими улитками, которые раздуваются только к отсечке
F
Это студенческая работа или школьника еще?
106950724208167232424@google
Бред непроспавшейся бабы))) ? Девочка, что ты, твою мать, несёшь!!!? Иди вари борщи, а не лезешь туда куда собака свой х… не суёт.
M
Сейчас уже правило — читаешь заголовок, потом пролистываешь два абзаца и только тогда читаешь суть…
b
Еду давеча в потоке по шоссе, скорость 90 км/ч. Обороты 1500, АКПП.
Ума не приложу как мне в этих вводных поднять обороты до оптимальных 2000-4000 не превысив/уменьшив скорость в потоке.
f
В ручном режиме коробки. Но вообще да, АКПП убивает движок
b
Профанация какая-то.
М
Приведённый материал актуален больше для МКП наверно. Ну а на автомате ручной режим в помощь. Но опять же надо ли оно, когда с завода автомат будет сам всё рассчитывать
C
Оптимален тот диапазон оборотов, под который теоретически подбирают передаточные числа в коробке — от начала и до конца 90%-тной полки момента. Конечно речь не о логике работы автомата, где главное экология, а об обычной ручной коробке, причем без компромиссов (например длинная вторая или последняя передача из за невозможности сделать дополнительную или даже две и т.п.).
109939194514513099807@google
А если обороты двигателя зависят от коробки?! У меня на Соренто 3.5 на скорости 60 мотор держит 1100, а на 90 — 1500. Не переключаться же в ручной режим и ехать на 4-5 передаче?!
N
Слишком обобщённо. Будто про газ, соляру, водород, электричество забыли. А ведь тут всё ещё зависит от типа машины, её массы, качества и объёма движка, мощности, коробки передач, крутящего момента и даже климата. Если у машины есть какие особенности — об этом напишут в инструкции, если же ничего про обороты не сказано — не забивайте себе этим голову.
103201402049715767738@google
На или вблизи оборотов максимального крутящего момента. Это аксиома.
8675533591104758000@mailru
Вот, чтобы двигатель никогда не ломался, обороты должны быть как на фото

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем велосипедисты бреют ноги? Пять главных причин

Если вы хоть раз видели профессиональные велогонки, то наверняка обращали внимание — у всех до единого спортсмена гладко выбриты ноги. Причем исключений нет — отсутствует даже...

Гратосниматель, он же ример: чем полезен этот инструмент в 3Д печати и не только

Гратосниматель, шабер, ример. Как только не называют этот инструмент. И вроде как все правы. А может быть и нет. На самом деле важно не то, как он называется, а то, что он делает. В моём обиходе он...

Что услышат первые марсианские колонисты? Скорость звука на Марсе непредсказуема

Представьте себе: вы стоите на вершине марсианского Олимпа, самого высокого вулкана в Солнечной системе, и смотрите на бескрайние просторы Красной планеты. Вдруг, вдали, ваш взор цепляется за...

Куда бы вставить RGB подсветку? Правильно — в переносной SSD диск: обзор ORICO Genie RGB

ORICO давно занимается созданием SSD дисков компактных размеров и различных скоростных стандартов. У меня в пользовании было уже несколько разнообразных решений переноса и хранения данных от этого...

Может ли цветок пахнуть смертью? Знакомьтесь: Amorphophallus titanum

В мире растений, где царствуют красота и аромат, существует вид, нарушающий все привычные каноны. Представьте себе гигантский цветок, достигающий трёхметровой высоты, который вместо нежного...

Все секреты проката Электровелосипедов 2.0: как бесплатно пользоваться, где можно оставлять, чем отличаются модели

Из-за бума популярности электросамокатов интерес к прокатным велосипедам упал, но в этом году запустили акцию невиданной щедрости, позволяющую многим москвичам пользоваться прокатными велосипедами,...