Мороз, мотор и штрафы: как правильно прогревать машину зимой

Зимняя эксплуатация автомобиля всегда сопряжена с определенными рисками. Узлы и агрегаты подвергаются повышенным нагрузкам, а двигатель так и вовсе страдает от значительного давления. Буквально каждый год, когда температура на улице опускается ниже отрицательных значений, среди водителей возникает извечный спор — нужно ли прогревать мотор? Это уже можно считать своеобразной традицией. Давайте выясним, какая позиция все же является верной.

Греть? А зачем?

Те, кто эксплуатируют любую технику, должны быть знакомы с термином «рабочая температура». Под ней подразумевается режим, при котором двигатель работает в заданном диапазоне градусов. Например, современные дизели спокойно трудятся в пределах 85-90 градусов, у бензиновых планка на 10 повыше. У отдельных моторов так и вовсе показатели переваливают за сотню.

Как только температура падает ниже указанной отметки, начинается снижение КПД, а также повышение износа комплектующих. Причина кроется в неправильной работе технических жидкостей.

Конечно же здесь подразумевается масло. Каждый производитель указывает оптимальную марку и вязкость для своих моделей. Масло эффективно только при эксплуатации в рабочей температуре. Холодный запуск — это стартовая точка, после которой начинается «труд» смазочного средства. Масло прогревается, затекает во все полости, и смазывает все трущиеся составляющие. Разве сможет так сделать замерзшая жидкость? Сомнительно.

Отрицательные температурные значения ухудшают и гидравлические характеристики смазочных средств, а именно их способность держать пленку на деталях. Если её не будет, произойдет «сухой запуск», значительно увеличивающий износ всей системы.

Минус на градуснике плохо влияет и на печку в салоне. В большей части моделей машин прогрев воздуха осуществляется посредством ОЖ — охлаждающей жидкости. Но она прогревается слишком медленно, если работает на двигателе без нагрузок.

И ещё нюанс. После запуска двигателя происходит автоматическое выставление на необходимые для прогрева обороты, в пределах 1 500 — 2 000 в минуту. В этот момент цилиндры получают обогащенную топливную смесь. Разумеется, топливо расходуется быстрее, но проблема не в этом. Если длительное время ездить на такой смеси, можно столкнуться с тем, что закоксуются детали, находящиеся в прямом контакте с ней. Поэтому и не рекомендуется сразу отправляться в путь, как только запустится двигатель.

Позиция автопроизводителей

Прогрев — довольно больная тема для многих, особенно для производителей и государства. В техническом регламенте большинства машин указано, что можно сразу смело отправляться в путь, не тратя время на «разогрев движка». Электроника сама сделает все необходимое.

Такая позиция производителей основана на вопросах, связанных с экологией, и некоторых законодательных тонкостях. В отдельных странах вообще запрещена стоянка с включенным мотором, иначе штраф прилетит.

На территории РФ тоже есть подобные ограничения. Допустимая длительность прогрева двигателя составляет 5 минут. Если дольше, то придется оплатить штраф в размере 1 500 рублей (в столице сумма вдвое больше). Вот только кого это останавливает?

Греть или нет греть, вот в чем вопрос

Начнем с элементарного. Дождитесь, пока обороты мотора начнут падать до холостых значений, и постепенно начинайте движение. Никаких крутых разгонов — все в пределах пары тысяч оборотов. Дизельным двигателям рекомендуется и вовсе не повышать планку свыше 1 500 в минуту.

Если на улице слишком холодно, и на градуснике показывается -25 и ниже, рекомендуется основательно прогреть мотор, пока охлаждающая жидкость не покажет на приборах отметку в 50 градусов.

При этом длительный прогрев бессмысленный. Стоя на месте удастся разогреть только двигатель, и то средненько. Остальные комплектующие, например коробка передач, редукторы и прочие, остаются холодными. Они прогреваются исключительно во время медленного, неторопливого движения.

Все, что указано ранее затрагивает лишь бензиновые моторы. Дизельные модель на холостых вообще не прогреваются. Для них придумали внешние подогреватели, запускающиеся от разных источников питания. Но лучшее решение в данной ситуации — это медленная езда, без резких нагрузок. Так удастся прогреть все комплектующие машины и довести их до рабочего состояния.