Lamborghini вернула Performante в семейство Urus: теперь это новый флагман линейки

После перехода Urus на гибридную силовую установку многие задавались вопросом, появится ли у модели новая версия Performante. Теперь ответ получен: Lamborghini официально представила самый производительный вариант своего кроссовера, который пришёл на смену прежнему бензиновому Performante и стал новой вершиной линейки. Интересно, что основная цель проекта заключалась вовсе не в погоне за дополнительными лошадиными силами. В компании сделали ставку на комплексную переработку автомобиля, чтобы он быстрее реагировал на действия водителя, увереннее чувствовал себя на гоночной трассе и при этом сохранил комфорт, которым отличается стандартный Urus SE.

В основе новинки лежит знакомая подключаемая гибридная система. Она объединяет 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 и встроенный в трансмиссию электромотор. После доработки программного обеспечения и выпускной системы инженерам удалось увеличить совокупную отдачу до 800 л.с., благодаря чему новая модификация стала самым мощным серийным Urus за всё время существования модели. Однако наиболее серьёзные изменения скрываются не под капотом. Для Performante разработали новую двухкамерную подвеску AURA, перенастроили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, модернизировали систему полного привода и установили более производительные тормоза. Кроме того, автомобиль получил новый комплекс управления динамикой с шестимерным датчиком, который в режиме реального времени анализирует положение кузова и помогает электронике быстрее реагировать на изменение дорожной ситуации. Несмотря на то что Lamborghini уделила основное внимание управляемости, динамические характеристики тоже улучшились. Разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды, до 200 км/ч — 10,8 секунды, а максимальная скорость достигает 312 км/ч. При этом производитель обещает более точные реакции на руление и уменьшенные задержки при передаче крутящего момента на колёса.

Отличить новую версию можно не только по шильдикам. Передняя часть получила совершенно иной аэродинамический пакет с увеличенными воздухозаборниками и S-образным воздушным каналом, проходящим через капот. Дополняют картину новые боковые элементы, переработанный диффузор и большое количество деталей из углепластика. По данным Lamborghini, это позволило увеличить прижимную силу на 23%, одновременно улучшив эффективность охлаждения тормозной системы. Изменения коснулись и снижения массы. В конструкции широко используется карбон, а среди доступных опций появился титановый выпуск Akrapovič, который делает автомобиль легче и меняет звучание V8. Для любителей трек-дней предусмотрены специальные шины, а для движения по рыхлым покрытиям инженеры подготовили отдельный режим Rally, отсутствовавший у прежнего Performante.

В салоне серьёзной революции не произошло. Lamborghini обновила оформление цифровых дисплеев, предложила новые варианты спортивной отделки и переработала рулевое колесо. При этом гибридная архитектура сохранила возможность передвигаться исключительно на электротяге во время спокойных городских поездок, тогда как при полной нагрузке в работу включается весь потенциал силовой установки. По сути, Urus SE Performante стал не просто ещё одной модификацией, а новым флагманом семейства, который должен заменить прежний атмосферный по ощущениям, но уже снятый с производства Performante. Lamborghini показывает, что даже в эпоху электрификации можно сделать автомобиль быстрее, азартнее и технологичнее, не отказываясь от фирменного характера марки.

Источник: autocar