Компания Velotric представила электровелосипед GoMad

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Компания Velotric представила электровелосипед GoMad. Модель доступна по цене 2 000 долларов (1 700 евро), а версия с пассажирским комплектом обойдётся в 2 200 долларов.

GoMad рассчитан на перевозку груза массой до 500 фунтов (около 227 кг). Конструкция позволяет разместить на велосипеде двух взрослых пассажиров. Дополнительно можно установить детское автокресло — оно даёт возможность перевозить детей, например, по пути в школу или во время повседневных поездок.

Автор: Velotric Источник: www.velotricbike.com

Двигатель установлен на задней ступице: его номинальная мощность составляет 750 Вт, а пиковая достигает 1 300 Вт. Для преодоления подъёмов под нагрузкой используется 8‑скоростная трансмиссия Shimano, обеспечивающая крутящий момент до 85 Н·м. Максимальная скорость движения ограничена 45 км/ч (28 миль/ч).

Мощность двигателя регулируется с помощью двух датчиков: частоты вращения педалей и крутящего момента. В велосипеде реализована технология SensorSwap от Velotric: система автоматически переключается между датчиками в зависимости от условий езды. На длинных ровных участках активен датчик частоты вращения педалей, а при старте и подъёме в гору включается датчик крутящего момента — это помогает эффективно распределять усилия.

Запас хода достигает 150 миль (241 км) при одновременной установке двух батарей — такой показатель зафиксирован в тестовых условиях. В реальной эксплуатации пробег может быть меньше: он зависит от массы перевозимого груза и режима использования (в частности, при активации функции управления дроссельной заслонкой батарея разряжается быстрее, чем при использовании только педального привода).

Комфорт и устойчивость во время поездки обеспечивают передняя вилка с ходом 100 мм и 4‑дюймовые шины на 20‑дюймовых колёсах. Конструкция рамы с заниженной верхней трубой снижает крен велосипеда, повышая стабильность при перевозке грузов.

Электровелосипед оснащён ЖК‑дисплеем и поддерживает доступ по NFC. Впереди и сзади предусмотрено встроенное освещение. Степень защиты всей конструкции — IPX6. Тормозная система включает гидравлические тормоза с отключением двигателя и роторы диаметром 203 мм.

Общий вес электровелосипеда составляет 30 кг, а его грузоподъёмность — 227 кг. Благодаря дополнительным элементам крепления, которые можно установить в передней и задней части, модель подходит для транспортировки различных грузов: продуктов, дорожных сумок, спортивного инвентаря, домашних животных и прочего.

Источник: Autoevolution

1 комментарий

Евгений Раев
Спицы колеса не выдержал нагрузки в 250+ килограмм… Да и рама, скорее всего, переломится возле каретки

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как кабаны помогают воронам решиться на обед в незнакомом месте

В дикой природе поиск еды — это постоянный баланс между выгодой и опасностью. Чтобы уменьшить неопределённость, животные нередко присматриваются к поведению не только сородичей, но и...

Как потепление океана превратило воды Гренландии в пиршественный зал для китов

До начала 2000‑х годов теплолюбивым усатым китам путь в прибрежные воды Восточной Гренландии был закрыт: плотный многолетний паковый лёд не давал крупным морским млекопитающим подобраться к богатым...

INOSOUL — новый игрок в мире IEMs — российский производитель внутриканальных и полноразмерных наушников

Не так давно в некоторых пабликах появилась новость о российском производителе внутриканальных наушников Inosoul. Мне, как человеку, несколько лет интересующемуся этой темой, стало интересно, кто...

Почему одни птичьи трели ласкают слух, а другие режут его: разгадка в акустике

Птичьи голоса прочно вписались в образ умиротворяющей природы, но их воздействие на человека неоднородно. Одни трели вызывают чувство покоя и гармонии, другие — напряжение и дискомфорт....

Тайна пропавшей луны Венеры: как гравитация стёрла спутник с орбиты

Астрономы приблизились к разгадке одной из интригующих загадок Солнечной системы — почему у Венеры, столь похожей на Землю по массе и размерам, нет естественного спутника. Новое...

Как Toyota превратила пустой бензобак в багажник ради Ле-Мана

В конце 1990-х годов инженерам Toyota потребовалось найти в гоночном автомобиле место для обычного чемодана. Задача выглядела почти невыполнимой: машину построили ради высокой скорости, каждый...