Компания Velotric представила электровелосипед GoMad

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Компания Velotric представила электровелосипед GoMad. Модель доступна по цене 2 000 долларов (1 700 евро), а версия с пассажирским комплектом обойдётся в 2 200 долларов.

GoMad рассчитан на перевозку груза массой до 500 фунтов (около 227 кг). Конструкция позволяет разместить на велосипеде двух взрослых пассажиров. Дополнительно можно установить детское автокресло — оно даёт возможность перевозить детей, например, по пути в школу или во время повседневных поездок.

Автор: Velotric Источник: www.velotricbike.com

Двигатель установлен на задней ступице: его номинальная мощность составляет 750 Вт, а пиковая достигает 1 300 Вт. Для преодоления подъёмов под нагрузкой используется 8‑скоростная трансмиссия Shimano, обеспечивающая крутящий момент до 85 Н·м. Максимальная скорость движения ограничена 45 км/ч (28 миль/ч).

Мощность двигателя регулируется с помощью двух датчиков: частоты вращения педалей и крутящего момента. В велосипеде реализована технология SensorSwap от Velotric: система автоматически переключается между датчиками в зависимости от условий езды. На длинных ровных участках активен датчик частоты вращения педалей, а при старте и подъёме в гору включается датчик крутящего момента — это помогает эффективно распределять усилия.

Запас хода достигает 150 миль (241 км) при одновременной установке двух батарей — такой показатель зафиксирован в тестовых условиях. В реальной эксплуатации пробег может быть меньше: он зависит от массы перевозимого груза и режима использования (в частности, при активации функции управления дроссельной заслонкой батарея разряжается быстрее, чем при использовании только педального привода).

Комфорт и устойчивость во время поездки обеспечивают передняя вилка с ходом 100 мм и 4‑дюймовые шины на 20‑дюймовых колёсах. Конструкция рамы с заниженной верхней трубой снижает крен велосипеда, повышая стабильность при перевозке грузов.

Электровелосипед оснащён ЖК‑дисплеем и поддерживает доступ по NFC. Впереди и сзади предусмотрено встроенное освещение. Степень защиты всей конструкции — IPX6. Тормозная система включает гидравлические тормоза с отключением двигателя и роторы диаметром 203 мм.

Общий вес электровелосипеда составляет 30 кг, а его грузоподъёмность — 227 кг. Благодаря дополнительным элементам крепления, которые можно установить в передней и задней части, модель подходит для транспортировки различных грузов: продуктов, дорожных сумок, спортивного инвентаря, домашних животных и прочего.

Источник: Autoevolution

1 комментарий

Евгений Раев
Спицы колеса не выдержал нагрузки в 250+ килограмм… Да и рама, скорее всего, переломится возле каретки

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Коллапс знаний»: почему ИИ-чат-боты делают наше мышление более плоским и стереотипным

Поисковые системы меняют привычный формат работы. Вместо списка ссылок на независимые сайты пользователи все чаще видят готовые текстовые ответы, сгенерированные искусственным интеллектом прямо на...

Почему самую высокую плотину Италии никто не использует

На севере Италии, в узкой долине на реке Вайонт по сей день можно увидеть грандиозную плотину в 260 метров высотой. Даже сегодня она кажется прямо скажем гигантской, а в 60-е официально была самой...

Обзор сковороды, к которой еда не пригорает RAWMID RAP-01 28 см

Большая сковорода с крышкой и керамическим антипригарным покрытием, которую можно использовать как на варочной поверхности, так и в духовке. Точнее, в этом обзоре я расскажу о модели из нержавеющей...

Почему кабаны идут в город, даже если в лесу хватает еды

Кабана в городе легко представить голодным гостем, который пришёл к мусорным бакам за остатками еды. Но это объяснение подходит не всегда. Исследования показывают: городских кабанов могут...

Что собаки способны увидеть такого, чего не видят люди

Популярное представление о собачьем зрении обычно сводится к двум вещам: собаки якобы видят мир черно-белым и вообще полагаются почти исключительно на нос. Обе создают довольно кривое представление...

Платный мост в никуда: как частная переправа в Новой Зеландии пережила фабрику, ради которой ее построили

Если ехать по новозеландскому шоссе State Highway 56 между Шанноном и Палмерстон-Нортом, возле небольшой сельской местности Опики можно заметить довольно странную конструкцию. По обе стороны реки...