Компания Velotric представила электровелосипед GoMad

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Velotric представила электровелосипед GoMad. Модель доступна по цене 2 000 долларов (1 700 евро), а версия с пассажирским комплектом обойдётся в 2 200 долларов.

GoMad рассчитан на перевозку груза массой до 500 фунтов (около 227 кг). Конструкция позволяет разместить на велосипеде двух взрослых пассажиров. Дополнительно можно установить детское автокресло — оно даёт возможность перевозить детей, например, по пути в школу или во время повседневных поездок.

Автор: Velotric Источник: www.velotricbike.com

Двигатель установлен на задней ступице: его номинальная мощность составляет 750 Вт, а пиковая достигает 1 300 Вт. Для преодоления подъёмов под нагрузкой используется 8‑скоростная трансмиссия Shimano, обеспечивающая крутящий момент до 85 Н·м. Максимальная скорость движения ограничена 45 км/ч (28 миль/ч).

Мощность двигателя регулируется с помощью двух датчиков: частоты вращения педалей и крутящего момента. В велосипеде реализована технология SensorSwap от Velotric: система автоматически переключается между датчиками в зависимости от условий езды. На длинных ровных участках активен датчик частоты вращения педалей, а при старте и подъёме в гору включается датчик крутящего момента — это помогает эффективно распределять усилия.

Запас хода достигает 150 миль (241 км) при одновременной установке двух батарей — такой показатель зафиксирован в тестовых условиях. В реальной эксплуатации пробег может быть меньше: он зависит от массы перевозимого груза и режима использования (в частности, при активации функции управления дроссельной заслонкой батарея разряжается быстрее, чем при использовании только педального привода).

Комфорт и устойчивость во время поездки обеспечивают передняя вилка с ходом 100 мм и 4‑дюймовые шины на 20‑дюймовых колёсах. Конструкция рамы с заниженной верхней трубой снижает крен велосипеда, повышая стабильность при перевозке грузов.

Электровелосипед оснащён ЖК‑дисплеем и поддерживает доступ по NFC. Впереди и сзади предусмотрено встроенное освещение. Степень защиты всей конструкции — IPX6. Тормозная система включает гидравлические тормоза с отключением двигателя и роторы диаметром 203 мм.

Общий вес электровелосипеда составляет 30 кг, а его грузоподъёмность — 227 кг. Благодаря дополнительным элементам крепления, которые можно установить в передней и задней части, модель подходит для транспортировки различных грузов: продуктов, дорожных сумок, спортивного инвентаря, домашних животных и прочего.

Источник: Autoevolution

1 комментарий

Евгений Раев
Спицы колеса не выдержал нагрузки в 250+ килограмм… Да и рама, скорее всего, переломится возле каретки

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Видеомагнитофон в СССР появился ещё в 1959 году: почему его нельзя было поставить дома

В декабре 1959 года советские инженеры продемонстрировали аппарат, способный записывать телевизионное изображение на магнитную ленту. До появления привычных видеокассет VHS оставалось больше...

Теперь обмануть не получится. 100Вт USB-GaN зарядка, которая показывает мощность. Обзор Ugreen X772

100Вт мощности, 4 разъёма и экран, показывающий мощность, напряжение и силу тока. Ugreen X772 позволит понять сколько на самом деле потребляет ваше устройство, поддерживает ли оно протоколы...

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...