Компания Alef Aeronautics готовится к выпуску летающего электромобиля

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Американский разработчик Alef Aeronautics планирует начать производство своего электрического летающего аппарата Model A к концу 2025 года или в первом квартале 2026 года, при отсутствии непредвиденных обстоятельств. Об этом сообщили представители компании.

Разработкой подобного транспорта в Сан-Матео занимаются около десяти лет. Представленный в октябре 2022 года прототип позиционируется как первая в мире дорожная машина с возможностью вертикального взлета и посадки, работающая исключительно на электричестве. По заявлению Alef, их аппарат расходует меньше энергии на поездку, чем некоторые известные электромобили.

После открытия предварительных заказов в 2022 году получено свыше 3400 резервирований на общую сумму порядка 1 миллиарда долларов. Среди клиентов значатся как частные лица, так и предприятия, включая дилерский центр в Калифорнии. Это сделало Alef пионером в продажах современного авиатранспорта через автосалон. Стоимость места в очереди составляет $150 или $1500 за приоритет.

Предсерийные образцы уже создаются на мощностях компании в Кремниевой долине. Стартовая цена серийной версии установлена на уровне $300 000, но, по словам разработчика, она должна значительно снизиться в будущем, потенциально став ниже стоимости массовых легковых моделей. Высокие изначальные затраты объясняются ручным изготовлением.

Эксплуатация Model A имеет ограничения. Будучи классифицированным как сверхлегкий, аппарат не требует специальной сертификации для полетов, но разрешены только дневные перемещения в определенных зонах, исключая густонаселенные районы.

Параллельно Alef Aeronautics работает над следующим поколением транспорта — Model Z. Его стоимость прогнозируется около $35 000, однако выход на рынок ожидается не ранее 2035 года. Компания также сообщает о недавнем крупном техническом обновлении своей линейки и о заключенных соглашениях на серийное изготовление авиационных компонентов с поставщиками для Boeing и Airbus.

Источник: Electrek.co

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Разработчик. Есть свой сайт https://getmasterok.ru/ с строительными калькуляторами и полезной информацией про строительство.

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...