Карбоновый шоссейный велосипед Borant Prime VRC: подробности и предзаказ для СНГ

Компания Borant открыла для жителей СНГ предзаказ своего нового шоссейного велосипеда. Карбоновая «ракета» представлена в трех версиях в зависимости от трансмиссии. Доступен Borant Prime VRC 105 Di2 (449 000 руб), Prime VRC ULTEGRA Di2 (516 900 руб) и Prime VRC FORCE AXS (560 000 руб). Цены для предзаказа действуют до 31 декабря, тогда как выдача аппаратов начнется с 15 марта.

Из приятных бонусов — индивидуальная подгонка. На сайте бренда предлагается заполнить небольшую анкету, после которой специалисты Borant подберут руль наилучшей ширины, вынос по длине и шатуны. В любом случае комплектация моделей достаточно свободная, по желанию покупатель может заказать оснащение полностью на свой вкус, оставив только базовый фреймсет (раму и вилку). Отмечу, что в прошлом году бесплатно прилагался байкфит, а теперь — просто со скидкой 50%.

Источник фото: borant.com

Технические характеристики

Приведу более подробно параметры на примере «среднего» по цене Borant Prime VRC FORCE AXS.

Что нового?

Borant Prime VRC является улучшенной версией модели Prime IV. Последняя остается единственным «шоссейником» от компании с просторов СНГ, с сертификацией UCI и правом участия в соответствующих соревнованиях. UCI — ведущая велосипедная ассоциация, под крылом которой проходят все официальные соревнования в велоспорте.

Увы, для нового Prime VRC такая сертификация не планируется. Как мне сказали представители бренда, в контексте всякого происходящего, пройти такую процедуру для велосипеда из СНГ фактически не представляется возможным. Во всяком случае, пока.

Что касается отличий новинки пятого поколения от предшественника, указана следующая информация.

• Вес рамы уменьшился на 135 гр. Прежний Prime IV весил 8,5 кг, соответственно теперь речь идет чуть меньше чем о 8,4 кг.
• Увеличены зазоры, позволяющие теперь устанавливать 35 мм покрышки.
• Улучшен аэродинамический профиль.
• На 40% повышена жесткость в кареточном узле и на 70% в головной трубе.
• Уменьшился фронтальный профиль, улучшен флекс подседельного штыря благодаря занижению подседельных перьев на 3,5 см.
• Алюминиевые оси М12х1 теперь весят еще меньше.
• Применяется обновленная вилка с повышенной аэродинамикой и жесткостью.

Borant акцентирует внимание на использовании углеродного волокна Torayca M30, позволившего сделать раму более прочной и устойчивой к усталости и при этом легкой. Также данный материал позволил экспериментировать со сложными формами, что положительно сказывается на аэродинамике. Еще один плюс Torayca M30 — возможность проектирования рамы для лучшего поглощения вибраций от дороги.

Borant Prime VRC доступен в серо-черной и сиреневый/серо-металлический расцветках, обе выглядят весьма эффектно. Предлагается широкий выбор ростовок — S, M, L и XL.

Нынешний Prime VRC пока не предлагается отдельным фреймсетом, хотя такая опция есть для Prime IV. Но я бы назвал это скорее условностью — повторюсь, в Borant готовы собрать какую угодно конфигурацию на базе вилки и рамы Prime VRC.

Парад новинок Borant

Это уже вторая новинка Borant, доступная по предзаказу. Ранее компания анонсировала карбоновый гревел Omni, который доступен на трансмиссиях APEX AXS, GRX822 и GRX600, а его стоимость варьируется в пределах 246-284 тыс руб. При этом карбоновые аналоги брендов типа Orbea при схожих характеристиках на данный момент стоят в среднем от 500 тыс руб.

К слову, у Borant Omni использован не такой продвинутый карбон как у шоссейного Prime VRC. Задействованы популярные марки T700 и T800, которые впрочем используют сейчас в своих флагманах и другие производители гревелов. К сожалению, пока Borant не раскрывает точный вес Omni. У прежнего гревела бренда, Phantom, он составлял 8,6 кг в ростовке М. У Omni визуально видно, что рама заметно «похудела» и уже не такая массивная как раньше, поэтому я бы ожидал еще более приятные цифры на весах.