История создания, гибели и возрождения самого длинного лимузина American Dream

Инженеры и энтузиасты способны творить чудеса. Стремясь продемонстрировать миру свои идеи, они воплощают необычные проекты, а некоторые из них даже попадают в Книгу рекордов Гиннеса. Так, званием «длиннейшего в мире», наградили лимузин «American Dream», достигающий в длину свыше 30,5 метров.

Нетипичная конструкция позволила решить две основные задачи: увеличить количество мест для пассажиров и обустроить несколько роскошных релакс-зон. Салон отделялся от водительского места подвижной перегородкой. Существовали и «глухие» варианты.

Такие транспортные средства не рассчитаны на массовое производство. Их выпуск осуществляется мелкими партиями или даже единично, под заказ. «Начинка» зависит от пожеланий и бюджета заказчика. Для изготовления стретчей берется стандартная модель, которую разрезают пополам, а в центр вваривают вставку.

В целях компенсации увеличенного веса конструкции производится усиление рамы. По этой же причине часто используются более мощные тормоза. Чем больше осей, тем сильнее инженеры изменяют схему подвески.

Откуда взялась мода на «великанов»

Первое появление состоялось в 20-х годах прошлого века. Компания Armbruster презентовала лимузин, имеющий 12 мест. Изначально планировалось использовать его для перевозки джаз-оркестров, но новинкой заинтересовались компании из разных отраслей, в основном причастные к сфере развлечения.

С тех пор автомобили начали использовать на свадьбах, при заселении знаменитостей в отели, даже для рекламы. «Великаны» выполняли роль эффектной и привлекающей внимание подвижной декорации.

«Американская мечта» в автомобильном мире

Идея создания длиннейшего лимузина в мире принадлежит Джею Орбергу — голливудскому каскадеру. Он прославился как кастомайзер, создавший несколько автомобилей для кино и знаменитостей. Именно он разрабатывал проекты машин времени для фильма «Назад в будущее».

У Джея был личный «фетиш» — он любил круглые числа. Первая модель лимузина-стретча, презентованная в 86-ом году, имела длину ровно 60 футов (18,29 м). Так машина впервые попала в Книгу рекордов Гиннесса.

Орберг считал, что может сделать лучше, и через 6 лет представил вторую модель, растянувшуюся на 100 футов — до 30 метров, в переводе на привычные единицы измерения. Это стало вторым мировым достижением.

Кузов новой версии сделали составным. Две части соединялись шарниром. Это не поспособствовало мобильности, но упростило транспортировку на выставки или торжественные мероприятия.

Конструкционные особенности

За основу для «Американской Мечты» взяли Cadillac Eldorado 9-го поколения. Её стартовая длина составляла 5,7 м, впоследствии увеличившись почти в 5,5 раз.

Первый экземпляр был восьмиосным, но вторая модификация оснащалась уже двенадцатью осями. Три передние — поворотные. Мобильности практически не было — в большинстве случаев разворот был невозможен. Для движения назад использовался ещё один пост управления, находящийся на месте багажника.

Великан был крайне прожорливым. Модификация 1992-го года расходовала свыше 230 л топлива на 100 км. Схожий аппетит демонстрирует отечественный танк Т-90.

Обновленный вариант вмещал в себя до 75 пассажиров. Большая часть людей находилась на диванах, расположенных вдоль стен. Две части модели 1992-го года были разделены глухой переборкой, поэтому приходилось покидать салон, чтобы попасть в другую «секцию».

Кормовая часть оснащалась не только вторым моторным отсеком. Инженеры добавили в неё бассейн, небольшую площадку для гольфа и даже посадочное место для вертолета. Автомобиль мог выдержать летательный аппарат, весящий более двух тонн. Из других развлечений можно отметить бильярд, бар, а также водяной матрас и кровать гигантского размера.

Попытки «оживить» рекордсмена

Длительное время автомобиль был у всех на слуху, а после про него все забыли. Суперстретч стал практически металлоломом со звёздным прошлым. Первую попытку спасти легендарный лимузин предпринял Майкл Мэннинг в 2014-ом. Он выкупил ржавую машину на eBay. Новый владелец хотел сделать из стретча наглядное пособие по реставрации, но его планы не осуществились из-за банального отсутствия денег на это.

Транспорт вновь попал на аукцион, где его выкупил известный коллекционер Майкл Дезер в 2019-ом. Мужчина стал спонсором Мэннинга, оплатив все расходы. На работу потратили 3 года и несколько «исходников» для восполнения испортившихся составляющих. Сейчас рекордсмен находится в музее города Орландо.

Но это может быть не конец преображений суперстретча. Мэннинг, занимавшийся реставрацией, считает, что «American Dream» можно переоборудовать в электромобиль, так как есть огромный запас места для аккумуляторов. Кто знает, может такое нововведение приведет к ещё одному мировому рекорду.