Jaecoo анонсировала бензиновые версии компактного кроссовера J5 в Австралии

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Jaecoo Australia представила технические характеристики и ценообразование бензиновых версий субкомпактного кроссовера J5, которые скоро появятся на австралийском рынке.

Автор: Jaecoo Источник: www.omodajaecoo.com.au

С мая 2025 года Jaecoo и Omoda официально представлены в Австралии и располагают сетью из 50 дилерских центров по всей стране. В текущей линейке брендов — модели J5 EV, J7 SHS и J8. В ближайшее время ассортимент дополнится бензиновой модификацией Jaecoo J5.

Стартовая цена базовой версии Track составит 25 990 австралийских долларов (около 18 600 долларов США), а более оснащённой версии Summit — 29 990 австралийских долларов (примерно 21 436 долларов США). Обе комплектации включают интеллектуальное голосовое управление, 13,2‑дюймовый информационно‑развлекательный экран, дистанционный запуск двигателя и климат‑контроль.

Версия Track дополнительно оснащена 18‑дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами с автоматическим включением, стеклоочистителями с автоматическим режимом работы, светодиодными задними фонарями, аудиосистемой с шестью динамиками, 8,8‑дюймовой ЖК‑панелью приборов, беспроводными Android Auto и Apple CarPlay, а также адаптивным круиз‑контролем.

Комплектация Summit предлагает ряд дополнительных опций: панорамную стеклянную крышу, электропривод солнцезащитной шторки и двери багажника, двухзонный кондиционер, аудиосистему с восемью динамиками, беспроводное зарядное устройство мощностью 50 Вт и сиденья из искусственной кожи Easy Clean с сертификацией TUV.

Внешне бензиновая версия J5 схожа с электрической модификацией J5 EV, но имеет фирменную решётку радиатора в виде водопада (аналогичную моделям J7 и J8) и особые 18‑дюймовые легкосплавные диски.

Под капотом автомобиля установлен 1,5‑литровый турбированный двигатель мощностью 108 кВт (145 л. с.) и крутящим моментом 210 Н·м. Силовой агрегат работает в паре с вариаторной трансмиссией (CVT), привод — исключительно передний.

Источник: Autoevolution

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...