Гибридно-электрический двигатель на 2 МВт прошёл стендовые испытания

Airbus и Collins Aerospace завершили стендовые испытания гибридно-электрической силовой установки мощностью 2 МВт в рамках европейского проекта LEIA. Цель программы — снизить выбросы CO₂ у авиалайнеров короткой и средней дальности на 30% к 2027 году.

Испытания прошли в лаборатории The Grid компании Collins в Рокфорде, штат Иллинойс (США). Стенд одновременно моделировал работу самолёта и двигателя. В тестах участвовали два моторных генератора мощностью по 1 МВт каждый. Подсистемы интегрированы с турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney с редуктором.

В проекте задействованы пять организаций. Pratt & Whitney отвечала за интеграцию силовой установки и контроллер двигателя. GKN Aerospace поставляла высоковольтную проводку. MTU Aero Engines координировала предшествующую программу SWITCH, результаты которой теперь входят в LEIA.

Следующий этап — интеграционные испытания в лаборатории STEP Airbus в Оттобрунне, Германия. Там проверят взаимодействие аккумуляторов, систем управления энергией и всей бортовой архитектуры. Тестирование охватит площадки в Тулузе, Франкфурте, Корке, Риме и Солихалле.

В рамках LEIA Collins Aerospace поставит четыре масштабируемых мотор-генератора, электронные контроллеры нового поколения и оборудование для распределения электроэнергии. Завод компании в Нёрдлингене (Германия) произведёт твердотельные контроллеры питания. Они заменят механические автоматические выключатели и реле — это снижает вес и повышает надёжность системы.

Программа LEIA финансируется Евросоюзом через инициативу Clean Aviation. Наземная демонстрация интегрированной системы запланирована на 2027 год. К этому сроку проект должен достичь уровня технологической готовности TRL5 (подтверждение работоспособности технологии в реалистичной среде). Работа рассматривается как формирование европейской цепочки поставок электрических систем для следующего поколения коммерческих самолётов.

Источник: Aerospace Testing International