Формула-1 может отказаться от V6 и вернуться к V8

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

FIA планирует вернуть атмосферные V8-двигатели в Формулу-1 уже к 2030 году, отказавшись от нынешней гибридной концепции V6. Инициатива исходит от президента федерации Мохаммеда Бен Сулайема, который заявил, что переход возможен при поддержке производителей, а при её отсутствии регулятор оставляет за собой право ввести изменения к 2031 году.

Автор: commons. wikimedia Источник: commons.wikimedia.org

По его словам, будущие моторы сохранят минимальную электрическую составляющую и будут работать на устойчивом топливе, но станут проще, легче и дешевле по сравнению с нынешними силовыми установками.

С 2014 года Формула-1 использует 1,6-литровые турбированные V6 с гибридной системой, где значительная доля мощности приходится на электрическую часть. Однако новая регламентная эпоха, стартовавшая в 2026 году, усилила роль электрической энергии, что вызвало критику со стороны пилотов и части фанатов из-за сложности управления энергией и потери «чистого» ощущения гонки.

В FIA считают, что текущая архитектура слишком сложна и дорогая, а также не соответствует ожиданиям по зрелищности. Поэтому рассматривается возврат к более простому формату силовой установки. Бен Сулайем подчеркнул, что возвращение V8 — это вопрос времени. Он отметил, что при достижении консенсуса с производителями переход может произойти уже в 2030 году, но даже без него федерация сможет внедрить новые правила годом позже. При этом он дал понять, что будущие моторы не будут полностью «аналоговыми» — небольшая электрическая надстройка сохранится, а топливо останется экологически нейтральным.

Обсуждение реформы возникло на фоне растущего недовольства текущей гибридной формулой. Пилоты жалуются на избыточную зависимость от батареи и сложные режимы управления энергией, влияющие на гонки и квалификацию. Идея возврата к V8 воспринимается как попытка упростить технический регламент и вернуть характерный звук и более прямую подачу мощности, характерные для эпохи до 2014 года.

Источник: carscoops

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Манекен, которого разбивали вместо человека: как появились автомобильные краш-тесты

Когда автомобиль врезается в бетонный барьер на испытательном полигоне, машина разрушается за доли секунды, а главный участник опыта остаётся сидеть внутри. Его голова резко уходит вперёд, грудь...

Глитч: ошибка искусства или искусная ошибка. Зачем художники намеренно ломают изображения?

Бывало ли у вас такое, что вы решаетесь прервать свою рутину и изучить какую-нибудь тему? Уже около месяца мое информационное поле строится на визуальном хаосе, и это сподвигло меня изучить...

Может ли медведь-шатун выжить, или он сразу обречён на гибель

Зимой в тайге и лесах России большинство бурых медведей спокойно лежат в своих берлогах, экономя накопленный жир. Однако среди них встречаются особи, которые не залегают в спячку или просыпаются...

Алюминий, кириллица и тихий линейный звук: Epomaker Galaxy100 Lite

Epomaker Galaxy100 Lite — ещё одна клавиатура от известного в узких кругах производителя, которая также официально вошла на российский рынок. Относительно недавно компания начала...

Будэ-ччигэ: как армейские консервы после войны превратились в одно из самых необычных корейских рагу

В одной кастрюле будэ-ччигэ легко встретить продукты, которые будто случайно оказались в разных кухнях. Рядом с кимчи кипят ломтики консервированной ветчины, сосиски, тофу и зелёный лук, сверху...

Обзор W-KING D20: большой бумбокс для вечеринок и караоке

W-KING D20 — большой бумбокс для тех, кто хочет громкий звук, караоке и живой. Она тяжёлая, но это компенсируется звуком: пять динамиков, разборчивая середина, глубокий бас и микрофоны в комплекте.