Электрический микроавтобус без водителя проходит тесты в Гамбурге

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В Гамбурге стартовали технические испытания первого автономного электрического микроавтобуса Holon. Пятиметровое транспортное средство, рассчитанное на перевозку до 15 пассажиров, способно развивать скорость до 60 км/ч и имеет безбарьерный доступ. Тестовые маршруты охватят территорию от Штадтпарка до Эльбы и от Шлумпа до Вандсбека.

Проект реализуется в рамках инициативы «Alike», финансируемой Федеральным министерством транспорта Германии в размере 26 миллионов евро. Помимо Holon urban, в испытаниях участвует и ID. Buzz от дочерней компании Volkswagen Moia, который уже эксплуатируется в Гамбурге.

Для обслуживания автономных шаттлов Holon к концу лета 2025 года в районе Бармбек планируется открытие специализированной производственной площадки AD Hub. До завершения её строительства транспортное средство базируется на железнодорожной станции Hummelsbüttel.

Автор: Holon Источник: ecomento.de

Тестирование будет проходить поэтапно: сначала проверят основные характеристики автомобиля, затем, после получения соответствующего разрешения, начнётся постепенная передача функций управления от водителя к автономной системе. Ожидается, что первые пассажиры смогут воспользоваться услугами Holon с 2026 года, когда закрытая группа пользователей получит доступ к тестовым поездкам.

По словам председателя правления гамбургской компании общественного транспорта Hochbahn Роберта Генриха, появление автономного шаттла знаменует новый этап развития общественного транспорта. Сенатор по вопросам транспорта и мобильности Гамбурга Аньес Тьяркс подчеркнула, что город стремится стать пионером автономного вождения в Европе, а внедрение таких технологий сделает общественный транспорт более эффективным, гибким и привлекательным для пассажиров.

В перспективе компания Hochbahn планирует внедрить автономное вождение на регулярных маршрутах, рассматривая текущий проект как важный шаг в накоплении опыта для последующего использования более крупных автономных автобусов.

Источник: ecomento.de

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Легенда М-306С: почему советский кассетник 3-го класса воспроизводил любые ленты одинаково

В истории советского аудиостроения перестроечных лет найдется немало аппаратов с непростой судьбой, но стереофонический кассетный магнитофон «Легенда М-306С» занимает среди них особое место. Его...

Вселенная может схлопнуться иначе: почему физики 50 лет упускали из виду другую форму распада вакуума

В квантовой физике вакуумом называют не абсолютную пустоту, а состояние квантового поля с минимально возможной энергией. Однако у поля может быть сразу несколько состояний, в которых оно способно...

Физики наконец выяснили, как именно возникает статическое электричество при ударе одинаковых предметов

Когда два твердых предмета ударяются друг о друга или трутся поверхностями, между ними переходит электрический заряд. В повседневной жизни мы замечаем это, когда синтетическая одежда начинает...

Канат под улицей: как в 1873 году появились знаменитые трамваи Сан-Франциско

Ранним утром 2 августа 1873 года на Клей-стрит было почти пусто. В четыре часа небольшой вагон подошёл к верхней части одного из крутых сан-францисских склонов. Лошади перед ним не было,...

Обсерватория Веры Рубин открыла своего первого кандидата в карликовые планеты Солнечной системы: почему его не замечали 10 лет

В октябре 2026 года астрономы объявили об открытии крупного небесного тела на дальних окраинах Солнечной системы. Объект получил временное рабочее название 2026 ED138. Он обращается вокруг Солнца...

«Мелодия-106»: парадоксы первого в СССР музыкального центра первого класса

В 1978 году Рижский радиозавод имени Попова начал выпуск «Мелодии-106-стерео». В одном корпусе объединили радиоприёмник диапазонов ДВ, СВ, КВ I—III и УКВ, кассетную панель на венгерском ЛПМ,...