Чем отличается пассажирский локомотив от грузового

Так или иначе, каждому из нас доводилось пользоваться железнодорожным транспортом, а кто интересуется железной дорогой, тот замечал, что локомотивы, перемещающие грузовые составы и пассажирские вагоны существенно отличаются друг от друга. Локомотивы — это основной вид транспорта на железных дорогах, предназначенный для перемещения поездов. Они бывают разных видов (тепловозы и электровозы, были еще паровозы) и делятся по назначению: грузовые, пассажирские и маневровые. Так почему локомотивы называют пассажирскими или грузовыми. И бывают ли универсальные решения? — Давайте разбираться.

Грузовые — предназначены для перевозки грузовых поездов, обладающие высокой мощностью двигателя и тяговым усилием, но имеющие меньшую скорость. Они способны тянуть тяжёлые составы, состоящие из множества вагонов с различными грузами. Грузовые локомотивы оснащены колёсами меньшего диаметра (1050 мм) и имеют две и более секции в составе, что значительно увеличивает мощность локомотива (до 6000-8000 лошадиных сил), а также сцепной вес по сравнению с пассажирскими машинами. Их конструкционная скорость составляет 100 километров в час. Нагрузка от оси колёсной пары на рельсы и минимальный радиус проходимых кривых почти такой, как у локомотивов пассажирских, но более прочная несущая рама. Но сила тяги у них значительно больше, она составляет от 250 до 300 килоньютонов при скорости движения примерно 27 километров в час. Таким образом, скорость для этих машин не является главным критерием, а высокие тяговые характеристики играют решающую роль, позволяя успешно управлять тяжёлыми и длинными грузовыми составами. Примеры таких локомотивов на российских железных дорогах включают серии 2М62, 2ТЭ116, 2ТЭ25КМ и 2ТЭ116У/УД.

Пассажирские — созданы для перевозки пассажиров, характеризуются высокой скоростью и менее мощным двигателем. Пассажирский тепловоз — это мощный односекционный локомотив с 16-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 4000 лошадиных сил. В настоящее время представителями таких локомотивов могут являться тепловозы ТЭП70 и ТЭП70БС. В отличие от грузового пассажирский тепловоз развивает скорость 160 — 200 километров в час. Нагрузка от оси колёсной пары на рельсы составляет около 225-245 килоньютонов, а минимальный радиус проходимых кривых равен 125 метрам. Сила тяги составляет от 130 до 180 килоньютонов при скорости движения от 45 до 50 километров в час. Диаметр колёс у пассажирского локомотива немного больше — 1220 мм. Пассажирские тепловозы обязательно оснащаются электропневматическими тормозами (ЭПТ), которые срабатывают в два раза быстрее обычных пневматических тормозов.

Таким образом, различие между пассажирскими и грузовыми локомотивами заключается в их назначении и характеристиках, в массе. Грузовые локомотивы обладают высокой мощностью и тяговым усилием, (торможение и трогание с места у грозового локомотива более резкое), а пассажирские — скоростью и комфортом для пассажиров. Разница, в наличии системы электропневматического торможения на пассажирских локомотивах (происходит одномоментное срабатывание тормозов по всей длине состава), и на возможности электроотопления поезда от генератора локомотива. У грузового локомотива срабатывание тормозов происходит по цепочке сначала у локомотива, потом у первого вагона, второго и так пока тормозная волна не дойдёт до последнего вагона, пройдёт минута, иногда она важна и играет большую роль. Грузовые локомотивы имеют конструкцию, выполненную на усиленной раме, а пассажирские цельнонесущий кузов и пространственную раму внутри.

Грузовым локомотивом можно легко тянуть пассажирские вагоны, но это будет сильно медленнее и не так безопасно (отсутствие ЭПТ). А вот у пассажирского на груженый состав не хватит мощности, да и конструкция может не выдержать при изменении профиля рельсового полотна.

Также существуют и другие типы локомотивов, такие как: грузопассажирские — это универсальная техника, способная тянуть составы разных видов, используемая на железных дорогах с низкой интенсивностью движения. Например, тепловоз М62 и его модификации.

Промышленные — они предназначены для работы на предприятиях и отвечают за внутренние перевозки и доставку грузов по территории заводов. Промышленный электровоз — это электролокомотив, созданный для эксплуатации на электрифицированных железнодорожных путях промышленных объектов, строительных площадок, открытых горных разработок и карьеров.

Маневровые — это специализированный вид локомотива (в большинстве тепловозы, но есть и гибриды с АКБ), который выполняет манёвры и перемещается по ограниченным участкам внутри станций для формирования и расформирования составов, загрузки и разгрузки вагонов.

Оба типа локомотивов (грузовые и пассажирские) играют важную роль в железнодорожной индустрии и обеспечивают постоянную перевозку грузов и пассажиров на дальние расстояния.

Спасибо за внимание.