Герман Греф не так уж и давно хотел купить Опель АГ. Оплатили 100 млн+ консультантам за план реструктуризации и… партнеры кинули! Тагаз заказал разработку тарантаса в Ю.Корее, но оказалось, что там права на какой-то узел (болтик) принадлежат концерну ДженералМоторс и усё. Что бы вы не купили, весьма высока вероятность, что узел уже у кого-то спи3… ен и права вам не принадлежат.
Вопрос в другом: кто будет проектировать и производить комплектующие с такими кредитами и дефективными манагерами? Даже если вы спроектируете лучший в мире автомобиль, его ещё надо произвести. Краски своей, сцуко, нет!
Дефективные манагеры прекрасно осваивают бабло и ни за что не отвечают, чего им париться?
Все эти переименования похожи на перестановку кроватей в плохом борделе...
Если многопотока не будет, то новые флагманы Интела будут безбожно сливать АМД в рабочих задачах. Да и не факт, что будут быстрее предыдущих. А учитывая давние слухи, что макс. частоту могут даже уменьшить, перспективы не ахти. Ещё и с AVX-инструкциями непонятно что.
«Ты не рефлексируй, ты публикуй»… Меньше смысла, ярче заголовок, больше тупых новостей — больше премия наверное? Не поверите, но иногда здесь даже IT-новости проскакивают и, что ещё удивительнее, даже со смыслом. Я понимаю, что IXBT — не ИТАР-ТАСС, но лента превратилась в помойку (((
Модная палатка-гроб за оверпрайс. А чего бы не срубить баблишка, не на свои же гуляют? Можно спокойно доить гуманитарные организации, да и главное — можно вкрячить модные солнечные панельки (за отдельные бабки разумеется).
Что случилось? Новость не про поступление очередного автоведра к дилеру или ещё чего подобное.
Надеюсь, что Ангару «допилят» до нужных характеристик и уже можно будет сделать свою орбитальную станцию с блэкджэком и космонавтами.
Кстати, а что с МКС планируют сделать?
«Ой, бяда-бяда, огорчение :) Каг дальше жЫдь?» Встроенному шпиону не выделят отдельный блок на охуллиард тразисторов? Вот и прекрасно, может пару нелишних нормальных блоков добавят. Кому надо, пусть крутит нейросети на видеокартах и, желательно, без непонятных «помощников» от Некрософта. К тому же, он у них «на сертифицированном оборудовании» нихрена не работает толком, так что невелика потеря.
З.ы. Какая всё-таки позитивная новость, особенно на фоне ИИ-хайпа!
«оформление свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС)» — это на каждый экземпляр оформлять что ли? Т.е. машина, покрашенная в другой цвет, может быть небезопасной? Интересно, а как дают это свидетельство — типа занёс денег куда надо и всё прекрасно и безопасно? Я почему-то думал, что есть одобрение типа транспортного средства на семейство авто (сертификационные испытания и всё такое). Не, понятно, если автомобиль не проходил сертификацию, но на каждый экземпляр получать свидетельство…
Учитывая, что маржа УАЗа была высочайшей по меркам индустрии (около 20%), при минимальных инвестициях в разработку (ну, можно взять денег из бюджета и покрасить Буханку в новый цвет), я бы не рассчитывал на минимальную цену. На свои разработки денег никто не даст, да и на исправление косяков тоже, зато можно не особо потратившись неплохо навариться.
Цена оригинала в Китае ~ 20000$. Учитывая, что в виде машинокомплектов всё будет стоить гораздо меньше, уже можно мутить гешефт.
Больше 3 тонн веса! Выставка достижений китайского капиталистического хозяйства. Нашлёпка сверху (радар автопилота?) смотрится чужеродно, да и дизайн фар далёк от академического. Но пулять этот электробегемот должен мощно да и пафоса внутри будет предостаточно.
Фары вразлёт, уродские приборы с движением стрелок навстречу (и это у БМВ, чьи приборы были эталонно-классическими), многострадальный перегревающийся турбо V8 с точкой термостатирования выше 115 градусов (официально, а по факту ещё больше) и лишний вес. Как раз для америки — ездить тупо по прямой, но быстро. Гламурный бегемот с кучей врожденных дефектов. М5 всегда была недешёвой в обслуживании, но со времён турбомоторов — это просто атас, а тут ещё всякой гибридной х.., гадости в общем, напихали… Остаётся пожелать удачи владельцам, она им пригодится.
Как по мне, при Любой цене грех жаловаться на аналоговые приборы — они должны быть приборами, а не переливающимися экранами, с которых как раз показания и не считаешь…
Сколько тонн батареек надо будет постоянно возить вместо груза? Какой у них ресурс и сколько будет стоить замена? Как это всё будет работать зимой, где зарядить огромную батарею и вообще — на кой ляд это обычному дальнобойщику? Про цену даже наверное и говорить не стоит, на нём только кокаин возить, чтобы окупить лизинг… Кому нужно столько кокаина? )))
Как раз Кубе нужны именно такие грузовики… *рукалицо
Новость должна была звучать: «Нива избавилась от подушки безопасности», а пишут как будто начали устанавливать многофункциональный руль с кучей допообрудования…
Хоть где-то были указаны цифры расхода топлива? Смысл от гибридности при езде по трассе? Для особо сомневающихся можно посмотреть реальные цифры реальных экозаездов, там и меньше 2 л/100км бывает. Вот только на длительной дистанции батарейка разряжается в нуль и превращается в лишний вес (вместе с эл.моторами и пр. инверторами). Теоретикам рекомендую попробовать проехать на любом гибриде, из Москвы в Питер н-р, по трассе со скоростью 130-150 км/ч и посмотреть на реальный расход...
Было бы понятно, если бы хвалились реальным расходом в рваном городском цикле, а так попахивает показухой.
2,5 млн за Ниву… КПП/воющая раздатка/редукторы — всё старое, могли бы уже мотор 1,8 поставить. 2-рядные ступичные подшипники хоть поставили или так и надо их подтягивать?
Не, ну 2,5млн — это п… ц, товарищи…
Производство чего? Что это за автомобили, что даже стесняются назвать? А вообще как-то подозрительно, неделю назад переговоры, а тут уже «производство». Как бы за неделю технологические карты не переведёшь, сотрудников не обучишь, я уж молчу про сервисную поддержку. Хорошо, конечно, что завод не стоит, но как-то попахивает буквально отверточной сборкой…
Вопрос в другом: кто будет проектировать и производить комплектующие с такими кредитами и дефективными манагерами? Даже если вы спроектируете лучший в мире автомобиль, его ещё надо произвести. Краски своей, сцуко, нет!
Дефективные манагеры прекрасно осваивают бабло и ни за что не отвечают, чего им париться?
Если многопотока не будет, то новые флагманы Интела будут безбожно сливать АМД в рабочих задачах. Да и не факт, что будут быстрее предыдущих. А учитывая давние слухи, что макс. частоту могут даже уменьшить, перспективы не ахти. Ещё и с AVX-инструкциями непонятно что.
Надеюсь, что Ангару «допилят» до нужных характеристик и уже можно будет сделать свою орбитальную станцию с блэкджэком и космонавтами.
Кстати, а что с МКС планируют сделать?
З.ы. Какая всё-таки позитивная новость, особенно на фоне ИИ-хайпа!
Цена оригинала в Китае ~ 20000$. Учитывая, что в виде машинокомплектов всё будет стоить гораздо меньше, уже можно мутить гешефт.
Как раз Кубе нужны именно такие грузовики… *рукалицо
Было бы понятно, если бы хвалились реальным расходом в рваном городском цикле, а так попахивает показухой.
Не, ну 2,5млн — это п… ц, товарищи…