blacklion79

Про квадрокопетры — любой, кто реально пытался летать на акро-коптере сразу узнаёт что есть симулятор и надо пол-года задарчивать в нём, прежде чем браться за реальную железку.
Автор даже не погуглил.
Их сильно больше одного вообще-то.
А ещё есть симуляторы не-FPV радиомодельных самолётов. Тоже Must Have если хочешь летать а не чинить разбитое. Причём это есть уже 10+ лет.
LOS летать и особенно сажать куда сложнее чем FPV.

относительно реалистичный симулятор космического боя

Но оно есть (забыл название, но пару-тройку недель назад кто-то описывал здесь же, на Live iXBT). Очень сложно и очень скучно.
Вы не представляете себе масштабов космоса и пределов известной нам физики в смысле удельного импульса.
Update: ну вот, вы же и описывали. И всё равно не понимаете что такое РЕАЛИСТИЧНЫЙ космобой. Точнее, то, что он по сути невозможен в известной нам физике и, что самое главное, в любых реалистичных расширениях известной нам физики.

Ага а по улице ты перемещаешься исключительно по навигатору.

Практически. И жду не дождусь, когда AR доведут до «боевого» состояния, чтобы развернуть-таки хотя бы важнейшие индикаторы (задачник, чат, миникарта, часы и уведомления) на IRL-интерфейсе. Может быть, Xiaomi свой клон Apple Vision сделает, который будет в ру работать?

Вы очень много теряете в жизни. Я много путешествовал до GPS и потом с навигаторами, и могу сказать что почувствовал что GPS очень очень отнимает от ощущения территории и новых городов. Бродить вслепую, на ощущениях, или по бумажной карте ГОРАЗДО интереснее и ГОРАЗДО больше даёт, чем по маршрутам между точкам из путеводителя.
Да, на трассе GPS помогает. А в городах — очень мешает на самом деле.

Как эти люди закончили школьную программу? Там книжки иногда по 300 страниц без картинок читать приходилось.

Да нахрена нужны иллюстрации которые ничего не иллюстрируют?

Выбираем стиральную машину в ЕС. Все сошли с ума. У современных моделей программа Хлопок — 3-3.5 часа, Синтетика — 4-4.5 часа.
Как этим вообще пользоваться?! Это уже даже после работы стирку не поставить — спать ляжешь раньше чем она закончит.
И как будет изнашиваться хлопок за 3.5 часа болтания в барабане?!
А всё ради класса энергоэффективности A и других и нету в магазинах.

А на 30-ом километре у них всё затекает. Я тоже начинал с пружинных сидушек когда ездил по 8 километров за раз. К 50 километрам я понял что надо что- то менять, подобрал себе седло по костям таза из среднего уровня (не голый карбон, с некоторым слоем набивки, но по вашей классификации — дубовое), помучался ровно 1 поездку в 75км и мне настало счастье. Дальше уже ездил и 100 и 200 одним куском и 300 с отдыхом — и всё прекрасно.

Удивительно симпатично выглядит. Я фанат классических шоссейных рам (эстетически), с горизонтальной верхней трубой и задними перьями приходящими в ту де точку что верхняя труба, но вот эта рама мне нравится.
Очень рад, что велосипеды такого класса (среднего, будем честны — хотя это и удивит людей, которые напишут чт о за 250 тысяч машину купят), но без лишнего кроилова типа «поставить один компонент от GRX820 а остальные младше и написать что GRX820» стали делать в России.
Или это Белоруссия? Но всё равно рад за производителя. Молодцы.

Ту, которая работает с Blue Iris или Zoneminder в системе CCTV (как там CC расшифровывается, помним?). Что-то в статье ни слова про это.

Скорее не слышал. Но даже если и слышал — это абсолютно безграмотно. Слово «бюджет» в русском так не управляется, это плохая калька с английского. «За небольшие деньги», «если у вас небольшой бюджет», «с небольшой ценой» и даже допустимо «за небольшую цену».

За бюджет?

Так сложилась жизнь, что никогда не видел ферм (ни сам ни мои близкие не играли в такие игры) но разве какое-нибудь Factorio — не ферма на двойной дозе стероидов? А таких игр много. Что является определяющим для Фермы? Оплата реальными деньгами уменьшения таймеров? :-)
И про квесты написано очень поверхностно: всё было гораздо сложнее, и коровы с воротами вполне встречались в западных играх (и их за это всегда очень ругали обзорщики, и по делом) и умерло оно не так уж внезапно. В общем, если интересно про квесты, то надо читать бесконечный многолетний блог The Digital Antiquarian. Там не только про квесты а вообще про игры, в которых (условно) история важнее механики, и про квесты и про RPG и про интерактивную прозу, но всё равно лучше чем там история квестов не рассмотрена.

Ещё бы велосипед с мотоциклом сейчас сравнивать (у меня есть и активно используется и то и другое, если что, знаю, о чём говорю)

Ох, да, я всё время путаю кто делает Росомаху а кто Марракеш. А проерять поленился.
Про кроссчек: А что, шины — это мало? Но вообще-то он отличается тем, что гарантированно не ржавый, не мятый, не битый, с целой краской, из нормальных, пусть не примеальных, труб (а у Спортов очень разное попадалось от года к году и от партии к партии) и можно купить не только в России/СНГ. Это уже не мало.
А уж если вспомнить что у Спортов таки меньше точек крепления (и вообще их нет на вилке) то вот вам ещё отличие. В этом смысле надо сравнивать с Туристом.
Я откатал на отцовском Спорт-Шоссе в студенческие годы (начале 2000-х), пока у него совсем срама не поплыла от возраста. Сталь устаёт всё же.
Жаль, Сюрли не сделали кросс-чек под диски. Всё, что они сделали под диски, мне нравится гораздо меньше. А ОБОДНЫЕ ТОРОМЗА ЗАДОЛБАЛИ!!! Особенно в дождь и если песочек попался.

А про этих никогда не слышал.

Ага, на шасси от 5-ой серии. Я в треде под соседней статьёй их упоминаю. Ну посмотрим.

Они дают друг другу имена. Если имя — не знак, то что — знак?

А гревел как слово и категория — именно маркетинг. Всегда (ну, относительно, но задолго до вообще появления термина) были Salsa Wolverine и Surly Cross-Check, только их гревелами никто не называл. И большие бренды такого не делали (гибриды всегда оставались уделом первой, максимум второй, ценовой ступеньки, весили и были оборудованы соответственно днищенски и никогда штатно не шли с рулём-бараном). Но кому надо было — покупали.
А потом ВДРУГ пришли маркетологи и такие: «Новое слово в велотехнике! Грэвел! [Это как циклокросс но на толстых шинах, но мы умолчим]. Всем надо купить, вы ведь хотите съехать с асфальта но не садиться на Кросс-кантрийник! Вы же шоссейные, зачем вам это горное убожество! Быстро как на шоссере по асфальту, но зато можете и в сторону отвернуть и не убиться!». Все начали делать такие сетапы а так как тема новая и модная стоить они почему-то стали и дороже шоссеров такого же класса и кросс-кантрийников.

Люди с сетапами по 25 литров ходят по 2000+ миль (не километров) Аппалачской Тропы, например.
Вы остались в глубоком прошлом брезентового туризма наших дедов.
Почитайте о легкоходах и ультралегкоходах и их современных сетапах.

На закрытые наверняка влияет, но я верю, что люди, которые смогли настроить с древесиной, смогут и подобрать пластик и настроить с ним. Но с пластиком за 190000р купит куда меньше людей. Потому что не примеально и не лакшери.
Понятно же что наушники за 190000р покупают в бОльшей степени люди, для которых это ещё один признак статуса, а не те, кто деньги в наушниках зарабатывает.