Потери при зарядке забыли ;)
Рено Зоя, 10-20% потери.
Laut Bordcomputer ergibt sich dabei ein Durchschnittsverbrauch von 18,0 kWh pro 100 km. Dies ist in Anbetracht des hohen Autobahnanteils und der enthaltenen Wintermonate ein respektabler Wert. Nicht enthalten sind allerdings die Ladeverluste, die beim Zoe zwischen zehn und 20 Prozent ausmachen können und mitbezahlt werden müssen, obwohl sie für keinen Meter Vortrieb sorgen. Inklusive der Ladeverluste beträgt der durchschnittliche Energieverbrauch 19,8 kWh pro 100 km.
Потери при разрядке ещё не меряли. ?
Как все прицепились к этим Нидерландам…
Стоимость владения автомобилем в Нидерландах
Автомобиль в Нидерландах – удовольствие недешёвое, по сравнению с Бельгией, Германией, Францией. Кроме акцизов на топливо, которые вместе с BTW (НДС) составляют в его цене больше половины, есть ещё различные налоги на сами автомобили.
Несколько лет назад налог под названием BPM (налог на новые автомобили) составлял 45% от цены новой машины. Таким образом, за авто стоимостью 20 тысяч евро по каталогу надо заплатить (20 х 1.45 BPM ) х 1.19 BTW = 34510 евро.
Сейчас идёт постепенный процесс отмены BPM, но так как государство просто так не может отказаться от этих денег, то он заменяется частичным повышением дорожного налога, и новым налогом на “экологичность”, который зависит от уровня выброса CO2.
В любом случае. автомобиль в Нидерландах остаётся дорогим удовольствием. Удовольствие складывается из:
налога на приобретение (BPM или же нового, основанного на CO2)
дорожного налога
страховки
абонемента на парковку или оплаты расходов на коллективный гараж
ремонта и техобслуживания
стоимости топлива
Если автомобиль маленький, маломощный и лёгкий, то расходов на него будет существенно меньше. Джип-паркетник весом в 2 тонны ляжет на семейный бюджет тяжким грузом.
«Из-за технологии строения кристаллов в IPS матрицах им требуется постоянная подпитка, а следовательно и большие энергозатраты по сравнению с Amoled.»
Но всё равно, неплохо для Начальной школы.
Чудная формулировка:
«Дело в том, что ЗУ, которые мы используем для подзарядки телефона и других гаджетов обычно импульсные. Поэтому, из-за особенности собственной схемы потребление электроэнергии происходит даже без подключенного к ним телефона.»
Трансформаторные не потребляют?
Не потреблять может только гальванически неразвязанное, смертельно опасное: балластный резистор (возможно и конденсатор, как реактивное сопровождение), выпрямительный диод (на 500 вольт) и сглаживающий конденсатор (на то же напряжение).
Вопрос только, на чём китайцы экономили.
Косяки в разводке платы, разъем перекрывает часть крепежного отверстия.
Плата не золоченая и не луженая, вопросы к надёжности пайки.
Какие «оптимизации» схемы dc/dc? Всё ли распаяно? Как вспомню баребон А300, так вздрогну, а это ASRock…
Sandisk из этих трёх, ещё терпимо, и то не все серии.
А покупать помойные бренды (Хранилищ информации!), да ещё на барахолке?
Народу хочется острых ощущений?
Или детство затянулось?
Рено Зоя, 10-20% потери.
Laut Bordcomputer ergibt sich dabei ein Durchschnittsverbrauch von 18,0 kWh pro 100 km. Dies ist in Anbetracht des hohen Autobahnanteils und der enthaltenen Wintermonate ein respektabler Wert. Nicht enthalten sind allerdings die Ladeverluste, die beim Zoe zwischen zehn und 20 Prozent ausmachen können und mitbezahlt werden müssen, obwohl sie für keinen Meter Vortrieb sorgen. Inklusive der Ladeverluste beträgt der durchschnittliche Energieverbrauch 19,8 kWh pro 100 km.
Потери при разрядке ещё не меряли. ?
И кристалл микросхемы не паяют, и заливают не клеем…
Стоимость владения автомобилем в Нидерландах
Автомобиль в Нидерландах – удовольствие недешёвое, по сравнению с Бельгией, Германией, Францией. Кроме акцизов на топливо, которые вместе с BTW (НДС) составляют в его цене больше половины, есть ещё различные налоги на сами автомобили.
Несколько лет назад налог под названием BPM (налог на новые автомобили) составлял 45% от цены новой машины. Таким образом, за авто стоимостью 20 тысяч евро по каталогу надо заплатить (20 х 1.45 BPM ) х 1.19 BTW = 34510 евро.
Сейчас идёт постепенный процесс отмены BPM, но так как государство просто так не может отказаться от этих денег, то он заменяется частичным повышением дорожного налога, и новым налогом на “экологичность”, который зависит от уровня выброса CO2.
В любом случае. автомобиль в Нидерландах остаётся дорогим удовольствием. Удовольствие складывается из:
налога на приобретение (BPM или же нового, основанного на CO2)
дорожного налога
страховки
абонемента на парковку или оплаты расходов на коллективный гараж
ремонта и техобслуживания
стоимости топлива
Если автомобиль маленький, маломощный и лёгкий, то расходов на него будет существенно меньше. Джип-паркетник весом в 2 тонны ляжет на семейный бюджет тяжким грузом.
Пусть рубрику создают, где старшеклассники пишут для начальной школы.
Но всё равно, неплохо для Начальной школы.
Звучал изумительно. Flac и Kef это что то :)
«Дело в том, что ЗУ, которые мы используем для подзарядки телефона и других гаджетов обычно импульсные. Поэтому, из-за особенности собственной схемы потребление электроэнергии происходит даже без подключенного к ним телефона.»
Трансформаторные не потребляют?
Не потреблять может только гальванически неразвязанное, смертельно опасное: балластный резистор (возможно и конденсатор, как реактивное сопровождение), выпрямительный диод (на 500 вольт) и сглаживающий конденсатор (на то же напряжение).
Косяки в разводке платы, разъем перекрывает часть крепежного отверстия.
Плата не золоченая и не луженая, вопросы к надёжности пайки.
Какие «оптимизации» схемы dc/dc? Всё ли распаяно? Как вспомню баребон А300, так вздрогну, а это ASRock…
А покупать помойные бренды (Хранилищ информации!), да ещё на барахолке?
Народу хочется острых ощущений?
Или детство затянулось?