Для простых материалов да :-)
Но я про то что мы уж на очень примитивном уровне работаем с материалами.
Банальную ковку на 3D принтере не получить. А она зачастую необходима.
А если предположить насколько серьезные требования к межвездным кораблям должны быть, то это уже несравнимо. Хотя бы тот же реактор, пусть термоярдерный, чтобы тот же Токамак ИТЭР (весом в 20 тыс тонн на сегодня и размером с большое многоэтажное здание) уместился в размеры в несколько куб.метров и был способен перебросить корабль через полгалактики (мощностью в петаватты), там каждая деталь должна быть выращена с контролем каждого атома и форма и структура каждой из этих деталей должны быть настолько сложные, что не то что ремонт, даже разглядеть на сегодня можно было бы только примерно при помощи хорошего томографа и это по сложности было бы сравнимо с человеческим мозгом.
Я это вообще к тому что люди смотрят подобные фильмы, имея IQ на уровне 30-50 и думают что им показывают жестянки на уровне автоваза, набитые «прикольными» лампочками и это все быстренько летает по галактике, размеры которой они полагают чуть больше солнечной системы :-)
А потом да — распечатайте его на 3D принтере. Это каргокульт в чистом виде :-)
Действительно, давайте напечатаем на 3D принтере сразу звездолет, только не надо потом удивляться что он никуда не полетит, а те кто будут пролетать мимо нашей планеты — будут заниматься изучением поведения этих странных туземцев на этой далекой планете и записывать это в учебники истории для своих потомков :-)
Вы так заявляете, как будто та деталь была тупым куском стали, который можно было быстренько обрезать до приемлемого вида просто световым мечом :-)
Даже при наших примитивных досветовых технологиях существует множество материалов, которые на 3D принтере распечатать невозможно. По множеству причин, одна из базовых — при измельчении до порошка, а затем при спекании — материал теряет основные свойства.
И это не говоря по атомную структуру. Если та деталь в ЗВ содержала небольшой вычислительный кластер на несколько ПФ для расчета ее поведения при прыжке через пространство, то ее печать без спец. условий могла бы занять следующие столетия (поатомно :-) ). Аналогично внутренняя кристаллическая распределенная структура на уровне атомов. Такие вещи можно печатать даже тысячелетиями, если укладывать по одному атому за раз.
P.S. Как же не хватает современным школьникам советского образования…
С одной стороны да, мне нравится.
С другой. Расход топлива при старте — большой, скорость двигателя примерно равна нулю.
100 кг кислорода примерно равно 500 м3 воздуха в секунду.
Как???
Для этого нужен серьезный турбокомпрессор на каждый двигатель с турбиной и приличным весом и габаритами воздухозаборника. Который придется возить с собой — и компрессор и воздухозаборник и турбину. И возить придется на высоту в 300 км, из которых только первые 20-30 км обеспечат двигатель кислородом. Для одноступенчатой ракеты конечно.
Вот многоступенчатый носитель с возвращаемой первой ступень — будет выглядеть красиво.
Вот смысла напрочь не вижу.
Расход кислорода при взлете даже Союза около 100 кг/сек. Жидкого.
Как они собираются брать столько воздуха из атмосферы? Да еще при вертикальном взлете, когда наиболее плотная часть атмосферы быстро остается позади.
Куча бетонных опор. Под каждую нужно изучить грунт, сделать подушку, залить, соединить с трубой через муфту скорее всего. Плюс развести километры проводов как питания, так и датчиков.
В общем все это требует времени. Только составить и утвердить проект уже не просто.
А во второй очереди еще и монтаж на высоте в 6 метров.
Это все верно.
Но — автоваз успешно клепает море автомобилей с ДВС. А они элементарно сложнее.
Силовые ключи своего производства кстати есть.
С батареями все решаемо. Вопрос в желании.
Двигатели мы уж много десятилетий умели делать.
Кстати даже у нас в РБ запускают линию по производству электромобилей. Хотя казалось бы рынок крохотный и смысла нет.
https://auto.onliner.by/2017/08/22/elektromobil-8
И из импортного только батарея.
А электробусы уже массово пошли.
Вы немного далеки от ценообразования в космосе.
Почти все что там используется стоит копейки в серии.
Космос вообще очень прост и дешев, потому что десятилетия сформировали одно правило — хорошо и надежно работают только простые решения.
Но есть такая штука — рынок, реально летать в космос надо совсем немногим. А тем кому реально надо — чаще всего телекоммуникации и фотосъемка, имеют средства, ну и военные.
Поэтому цена поднимается до уровня заказчиков и им обеспечивают весь необходимый уровень.
Это как производство дорогих автомашин, казалось бы ничего в той машине на 300 тыс евро нету, железка и все.
И на самом деле нету, 90% ее цены — это сервис от производителя. Плюс дорогое штучное производство.
Так же и с ракетами-носителями.
Как только пойдет объем — летать в космос станет относительно недорого, не по карману обычному человеку, но вот любому необычному — запросто.
Не надо путать коммерческую стоимость запуска Союза и его реальную себестоимость.
Утрируя — алюминиевая труба с 300 тн топлива стоит много меньше, чем 50 млн usd. Все остальное — прибыль. которая уходит на поддержание штата предприятия и много чего другого.
СССР делал без особых проблем до 100 запусков в лучшие годы. И это не стоило ему 5 млрд.
Сегодняшняя цена на Союзы — исключительно рыночная, рынок обвалится и цены будут по 10 млн. А Союзы будут летать по-прежнему. И по 5 млн они тоже будут летать и даже с прибылью.
ИБП там вообще было бы сказкой.
Но прежде напомню — речь идет о домашней СХД.
Задача которой хранить данные и не терять их.
Или вы доверите хранение данных какому-нибудь дешевому noname, а потом будете бегать по форумам с воплями — спасите мои данные, RAID отказал, контроллеры винчестеров сгорели, а стоимость восстановления данных на уровне неплохой б.у. машины?
Поэтому да — там должен быть весьма надежный БП. Большинство из которых комплектуются стандартными кабелями и стандартными разъемами. Он конечно избыточен, но стандартен. Что важнее.
Разъемы которые на фото редко нагружают на 15А. Обычно до 1.5 кВт. Дальше идут такие как на этом БП:
https://www.techspot.com/products/power-supplies/fsp-aurum-pro-au-1200pro-1200w.84826/
Вот эти вполне можно на все 3.5 кВт грузить. К ним кстати и кабели соответствующие идут.
Хотя всяко бывает, есть шутники, которые и правда 15А через эти мелкие пропустят. Сам разъемы обычно держит, а вот кабель к нему очень редко.
Молодцы, честно говоря особо и не сомневался, учитывая вложенный объем средств и текущий опыт производства.Точнее сомнения были, т.к. могли как обычно затянуть.Но затягивание на большом и дешевом потребительском рынке очень чревато (это не дорогие автомобили, которые могут ждать по году), так что чтобы там не писали, был уверен что они начнут активно увеличивать производство и сбыт.
Да просто как-то так идеально синхронно :-)
Разрушение и тут же появляются еще обломки, летящие параллельно.
Конечно они могли в результате разрушения образоваться, быстро отлететь от центра, но тогда бы их траектория была бы расходящаяся от центра под небольшим углом по идее.
Можно еще предположить что кинетическая энергия, полученная при разрушении центра была мизерной, и быстро погасилась, а основной вектор вдоль траектории сохранился. И обломки стали лететь параллельно.
Еще вариант — что выступающие части были под таким углом, что грелись и разрушались очень медленно, а явно горел только центр. После его разрушения все что торчало — отлетело немного и стало активно вращаться и начало так же активно гореть.
Но я про то что мы уж на очень примитивном уровне работаем с материалами.
Банальную ковку на 3D принтере не получить. А она зачастую необходима.
А если предположить насколько серьезные требования к межвездным кораблям должны быть, то это уже несравнимо. Хотя бы тот же реактор, пусть термоярдерный, чтобы тот же Токамак ИТЭР (весом в 20 тыс тонн на сегодня и размером с большое многоэтажное здание) уместился в размеры в несколько куб.метров и был способен перебросить корабль через полгалактики (мощностью в петаватты), там каждая деталь должна быть выращена с контролем каждого атома и форма и структура каждой из этих деталей должны быть настолько сложные, что не то что ремонт, даже разглядеть на сегодня можно было бы только примерно при помощи хорошего томографа и это по сложности было бы сравнимо с человеческим мозгом.
Я это вообще к тому что люди смотрят подобные фильмы, имея IQ на уровне 30-50 и думают что им показывают жестянки на уровне автоваза, набитые «прикольными» лампочками и это все быстренько летает по галактике, размеры которой они полагают чуть больше солнечной системы :-)
А потом да — распечатайте его на 3D принтере. Это каргокульт в чистом виде :-)
Действительно, давайте напечатаем на 3D принтере сразу звездолет, только не надо потом удивляться что он никуда не полетит, а те кто будут пролетать мимо нашей планеты — будут заниматься изучением поведения этих странных туземцев на этой далекой планете и записывать это в учебники истории для своих потомков :-)
Даже при наших примитивных досветовых технологиях существует множество материалов, которые на 3D принтере распечатать невозможно. По множеству причин, одна из базовых — при измельчении до порошка, а затем при спекании — материал теряет основные свойства.
И это не говоря по атомную структуру. Если та деталь в ЗВ содержала небольшой вычислительный кластер на несколько ПФ для расчета ее поведения при прыжке через пространство, то ее печать без спец. условий могла бы занять следующие столетия (поатомно :-) ). Аналогично внутренняя кристаллическая распределенная структура на уровне атомов. Такие вещи можно печатать даже тысячелетиями, если укладывать по одному атому за раз.
P.S. Как же не хватает современным школьникам советского образования…
С другой. Расход топлива при старте — большой, скорость двигателя примерно равна нулю.
100 кг кислорода примерно равно 500 м3 воздуха в секунду.
Как???
Для этого нужен серьезный турбокомпрессор на каждый двигатель с турбиной и приличным весом и габаритами воздухозаборника. Который придется возить с собой — и компрессор и воздухозаборник и турбину. И возить придется на высоту в 300 км, из которых только первые 20-30 км обеспечат двигатель кислородом. Для одноступенчатой ракеты конечно.
Вот многоступенчатый носитель с возвращаемой первой ступень — будет выглядеть красиво.
Расход кислорода при взлете даже Союза около 100 кг/сек. Жидкого.
Как они собираются брать столько воздуха из атмосферы? Да еще при вертикальном взлете, когда наиболее плотная часть атмосферы быстро остается позади.
Достаточно вспомнить завод Ford 2000, тоже в итоге все завалили и вернулись к ручному труду на конвейере.
В общем все это требует времени. Только составить и утвердить проект уже не просто.
А во второй очереди еще и монтаж на высоте в 6 метров.
https://auto.onliner.by/2017/09/14/geely-111
http://belgee.by/
Но — автоваз успешно клепает море автомобилей с ДВС. А они элементарно сложнее.
Силовые ключи своего производства кстати есть.
С батареями все решаемо. Вопрос в желании.
Двигатели мы уж много десятилетий умели делать.
Кстати даже у нас в РБ запускают линию по производству электромобилей. Хотя казалось бы рынок крохотный и смысла нет.
https://auto.onliner.by/2017/08/22/elektromobil-8
И из импортного только батарея.
А электробусы уже массово пошли.
Почти все что там используется стоит копейки в серии.
Космос вообще очень прост и дешев, потому что десятилетия сформировали одно правило — хорошо и надежно работают только простые решения.
Но есть такая штука — рынок, реально летать в космос надо совсем немногим. А тем кому реально надо — чаще всего телекоммуникации и фотосъемка, имеют средства, ну и военные.
Поэтому цена поднимается до уровня заказчиков и им обеспечивают весь необходимый уровень.
Это как производство дорогих автомашин, казалось бы ничего в той машине на 300 тыс евро нету, железка и все.
И на самом деле нету, 90% ее цены — это сервис от производителя. Плюс дорогое штучное производство.
Так же и с ракетами-носителями.
Как только пойдет объем — летать в космос станет относительно недорого, не по карману обычному человеку, но вот любому необычному — запросто.
Утрируя — алюминиевая труба с 300 тн топлива стоит много меньше, чем 50 млн usd. Все остальное — прибыль. которая уходит на поддержание штата предприятия и много чего другого.
СССР делал без особых проблем до 100 запусков в лучшие годы. И это не стоило ему 5 млрд.
Сегодняшняя цена на Союзы — исключительно рыночная, рынок обвалится и цены будут по 10 млн. А Союзы будут летать по-прежнему. И по 5 млн они тоже будут летать и даже с прибылью.
Но прежде напомню — речь идет о домашней СХД.
Задача которой хранить данные и не терять их.
Или вы доверите хранение данных какому-нибудь дешевому noname, а потом будете бегать по форумам с воплями — спасите мои данные, RAID отказал, контроллеры винчестеров сгорели, а стоимость восстановления данных на уровне неплохой б.у. машины?
Поэтому да — там должен быть весьма надежный БП. Большинство из которых комплектуются стандартными кабелями и стандартными разъемами. Он конечно избыточен, но стандартен. Что важнее.
Разъемы которые на фото редко нагружают на 15А. Обычно до 1.5 кВт. Дальше идут такие как на этом БП:
https://www.techspot.com/products/power-supplies/fsp-aurum-pro-au-1200pro-1200w.84826/
Вот эти вполне можно на все 3.5 кВт грузить. К ним кстати и кабели соответствующие идут.
Хотя всяко бывает, есть шутники, которые и правда 15А через эти мелкие пропустят. Сам разъемы обычно держит, а вот кабель к нему очень редко.
А вообще это правильно. Внутри должен стоять нормальный и надежный БП, а не всякие поделки по 5 usd штучка.
Но может и остальные производителя подтянутся.
В новости про панели, больше чем панели ноутбуков. Так что ждем :-)
Разрушение и тут же появляются еще обломки, летящие параллельно.
Конечно они могли в результате разрушения образоваться, быстро отлететь от центра, но тогда бы их траектория была бы расходящаяся от центра под небольшим углом по идее.
Можно еще предположить что кинетическая энергия, полученная при разрушении центра была мизерной, и быстро погасилась, а основной вектор вдоль траектории сохранился. И обломки стали лететь параллельно.
Еще вариант — что выступающие части были под таким углом, что грелись и разрушались очень медленно, а явно горел только центр. После его разрушения все что торчало — отлетело немного и стало активно вращаться и начало так же активно гореть.