ai86-64

И они крикливо-попугайские. Вопрос не в цене, а целевой аудитории. Убло расчитано на богатеньких «не таких, как все». Обсуждаемые — на таких же «не таких», но победнее.
«Вандербильдихе был нанесен неотразимый удар».

Вопрос не в «копейках», а в том, что все это крикливо-попугайское «великолепие» непонятно, для кого сделано. Соревноваться с себе подобными в каком-то конкурсе?

«Оболочки» делают все. На тех же механизмах eta сколько швейцарских и не только швейцарских часов сделано. На японских механизмах — тоже куча разных моделей. Но главное — это все-таки «оболочка».

Это было давно. Потом еще была великая революция, после которой некоторые районы Франции просто обезлюдели — так народ воспользовался свободой, равенством и братством. Понадобился Наполеон, чтобы внутреннюю резню направить наружу.
Как тут говорили, дело в том, что для городов в «диагонали» нет особых условий типа рек, а сельхозка всегда была не такой населенной, как городские районы.

Тогда надо и Александров включать, который в истории заметнее Юрьева-Польского…

Проще всего завести крысу или дегу в клетке. Мелкие грызуны уходят, когда появляются более крупные. Проверено на своем доме. Мышки ушли после появления клетки с дегу.

Не путайте ЛиАЗы с ЛАЗами. Это два разных завода. И совершенно разные автобусы.

Но рельсы при этом не трамвайные.

Почему бы не нарисовать ледокол вместо парусника? В Архангельске имеется.

Таким образом, в теории трамвай может использовать железнодорожные рельсы, если будут предусмотрены специальные технические решения.

В Волгограде трамваи спокойно катаются по рельсам «метро».

Сразу вспоминается анекдот: «Передают по радио, на таком-то километре произошло крупное ДТП, серьезно пострадал водитель КрАЗа. Подъезжаю — а там маленький КрАЗ столкнулся с БелАЗом».

А кузнечики еще и слышат ногами )))

Насчет ЛАЗов и дизелей в 90-х сказать ничего не могу — уже их не встречал. А в 70-80-х на них пришлось поездить очень много. И вони и дыма от них было очень много и внутри, и снаружи. Я уж не говорю о жаре в хвосте автобуса. Зимой было неплохо, летом — убйиство в газенвагене.
Впрочем, разговор об Икарусах…

В 1970м лучшей рекламой против ремней безопасности была смерть от ремня (тогда еще не) чемпиона Формулы-1 Йохена Риндта.

ЛАЗы начинали коптить сразу после выпуска с завода.

Тогда и Амстердамский Скипхол запишите с рулежкой над автострадой. И даже Шереметьево с его третьей полосой под шоссе в аэропорт. Но в этих примерах рулежки и автодороги не лежат на одно уровне, как в Гибралтаре.

В Солярисе Тарковского из всех «спецэффектов» — съемки то ли серебрянки, то ли еще какой краски в ведре, выдаваемые за океан планеты.

В Японии другие цвета.

А в Великобритании большинство поездов — на дизелях. То еще коптилово, хотя говорят, что «у нас экологичные самые гриновые дизеля».

Далеко не всякая кошка справится с крысой. Обычно они охотятся на мышей. Даже в деревнях кошки-крысоловки были редкостью.