Чем более топорные методы продвижения, тем больший откат назад. На мой взгляд, подобные законопроекты, откровенно медвежья услуга, тем производителям, которые действительно стоят внимания или потенциально движутся в этом направлении.
А всё от желания заставить. Это кажется, намного проще, чем достичь. И, главное, всё это мы уже много раз проходили…
что же касается китайцев, то, вероятно, одна из их особенностей, что этих самых китайцев очень много, в прямом и переносном смысле. и продают всё подряд, в этой массе, легко запутаться. иногда «незаметно» экономят…
нет, ну история важна, она помогают лучше понять настоящий момент.
я понял так:
было несколько оригинальных разработок, в первую LS400, а для того, чтоб наполнить модельный ряд, нового бренда Лексус, ориентированного на америку, взяли несколько классических Тойот, богатых комплектаций, и обернули их в оболочку Лексуса. Они пошли на экспорт, а для японского рынка, ничего не изменилось.
Верно?
я понимаю, большое спасибо, это интересно, и, в общем, совпадает с тем, что говорят другие.
Но вот когда соберётесь, изучите, пожалуйста, пристально вопрос безопасности. беглый обзор говорит, что проблемы есть, и пока, насколько мне известно, кардинально их никто не решил. Дай Бог, я ошибаюсь.
А Вы точно ничего не путаете? Насколько мне известно, Лексус, ИЗНАЧАЛЬНО проектировался как бренд, создаваемый специально для американского рынка. Да, Лексус весь (или большая его часть), собирается в Японии. Но, насколько мне известно, для внутреннего рынка, Лексус если и производится, то в небольших количествах. А чаще делают так: скажем есть дорогая комплектация Тойоты, которая для внутреннего рынка продаётся как Тойота, а для внешнего — как Лексус.
PS: кстати, наиболее дорогая и престижная Тойота, Century, выпускается именно под материнским брендом. Это машина для высшего руководства в Японии.
Не плохой концепт. Интересно, что Honda Civic в кузове хэтчбэк 8 поколения выглядит в духе, и даже в чём-то, возможно и поинтересней, хотя и это изображение очень футуристично.
Приятно видеть машины с какой-то идеей.
ну что значит устарел. за полгода подобные аппараты не стареют, и, конечно же, с ним сравнивают все выпускаемые ныне топы. насколько я помню, особенно за камеру эту трубку очень хвалили.
А всё от желания заставить. Это кажется, намного проще, чем достичь. И, главное, всё это мы уже много раз проходили…
я понял так:
было несколько оригинальных разработок, в первую LS400, а для того, чтоб наполнить модельный ряд, нового бренда Лексус, ориентированного на америку, взяли несколько классических Тойот, богатых комплектаций, и обернули их в оболочку Лексуса. Они пошли на экспорт, а для японского рынка, ничего не изменилось.
Верно?
Но вот когда соберётесь, изучите, пожалуйста, пристально вопрос безопасности. беглый обзор говорит, что проблемы есть, и пока, насколько мне известно, кардинально их никто не решил. Дай Бог, я ошибаюсь.
У меня вопрос: а Вы изучали вопрос безопасности на электричках? Что там с пожаробезопасностью?
PS: кстати, наиболее дорогая и престижная Тойота, Century, выпускается именно под материнским брендом. Это машина для высшего руководства в Японии.
Приятно видеть машины с какой-то идеей.