что же касается китайцев, то, вероятно, одна из их особенностей, что этих самых китайцев очень много, в прямом и переносном смысле. и продают всё подряд, в этой массе, легко запутаться. иногда «незаметно» экономят…
нет, ну история важна, она помогают лучше понять настоящий момент.
я понял так:
было несколько оригинальных разработок, в первую LS400, а для того, чтоб наполнить модельный ряд, нового бренда Лексус, ориентированного на америку, взяли несколько классических Тойот, богатых комплектаций, и обернули их в оболочку Лексуса. Они пошли на экспорт, а для японского рынка, ничего не изменилось.
Верно?
я понимаю, большое спасибо, это интересно, и, в общем, совпадает с тем, что говорят другие.
Но вот когда соберётесь, изучите, пожалуйста, пристально вопрос безопасности. беглый обзор говорит, что проблемы есть, и пока, насколько мне известно, кардинально их никто не решил. Дай Бог, я ошибаюсь.
А Вы точно ничего не путаете? Насколько мне известно, Лексус, ИЗНАЧАЛЬНО проектировался как бренд, создаваемый специально для американского рынка. Да, Лексус весь (или большая его часть), собирается в Японии. Но, насколько мне известно, для внутреннего рынка, Лексус если и производится, то в небольших количествах. А чаще делают так: скажем есть дорогая комплектация Тойоты, которая для внутреннего рынка продаётся как Тойота, а для внешнего — как Лексус.
PS: кстати, наиболее дорогая и престижная Тойота, Century, выпускается именно под материнским брендом. Это машина для высшего руководства в Японии.
Не плохой концепт. Интересно, что Honda Civic в кузове хэтчбэк 8 поколения выглядит в духе, и даже в чём-то, возможно и поинтересней, хотя и это изображение очень футуристично.
Приятно видеть машины с какой-то идеей.
ну что значит устарел. за полгода подобные аппараты не стареют, и, конечно же, с ним сравнивают все выпускаемые ныне топы. насколько я помню, особенно за камеру эту трубку очень хвалили.
Большое спасибо, очень интересно, кто как воспринимает.
Когда я говорю «игрушка», я имею в виду, некое восприятие. Вон недавно ездил на BMW 7 (F01) в роли пассажира. Вот она, с одной стороны, производит впечатление хорошо сделанной качественной вещи, и чувством меры и стиля, но, почему-то ощущения комфорта не на очень высоком уровне. Может «не распробовал». Но тем не менее. Да и внешне мне не очень нравится.
А Мерс ощущается, как подчёркнуто имиджевое решение, для мажоров. Причём именно современные мерсы, какой-нибудь классический W124, таковым не воспринимается. Да, мерсы всегда, конечно, были имидживыми, но не «айфоном на колёсах» :-) Какой-то аристократизм в них всегда чувствовался.
Хороший пример, как шагать в ногу со временем, и оставаться «верным себе» — это, пожалуй, Порше…
я понял так:
было несколько оригинальных разработок, в первую LS400, а для того, чтоб наполнить модельный ряд, нового бренда Лексус, ориентированного на америку, взяли несколько классических Тойот, богатых комплектаций, и обернули их в оболочку Лексуса. Они пошли на экспорт, а для японского рынка, ничего не изменилось.
Верно?
Но вот когда соберётесь, изучите, пожалуйста, пристально вопрос безопасности. беглый обзор говорит, что проблемы есть, и пока, насколько мне известно, кардинально их никто не решил. Дай Бог, я ошибаюсь.
У меня вопрос: а Вы изучали вопрос безопасности на электричках? Что там с пожаробезопасностью?
PS: кстати, наиболее дорогая и престижная Тойота, Century, выпускается именно под материнским брендом. Это машина для высшего руководства в Японии.
Приятно видеть машины с какой-то идеей.
Когда я говорю «игрушка», я имею в виду, некое восприятие. Вон недавно ездил на BMW 7 (F01) в роли пассажира. Вот она, с одной стороны, производит впечатление хорошо сделанной качественной вещи, и чувством меры и стиля, но, почему-то ощущения комфорта не на очень высоком уровне. Может «не распробовал». Но тем не менее. Да и внешне мне не очень нравится.
А Мерс ощущается, как подчёркнуто имиджевое решение, для мажоров. Причём именно современные мерсы, какой-нибудь классический W124, таковым не воспринимается. Да, мерсы всегда, конечно, были имидживыми, но не «айфоном на колёсах» :-) Какой-то аристократизм в них всегда чувствовался.
Хороший пример, как шагать в ногу со временем, и оставаться «верным себе» — это, пожалуй, Порше…