Vyacheslav_V_Gunko

Субсидированные авиабилеты — это отдельная песня (на маршруте Магадан-Владивосток их, кстати, нет как класса совсем), я же сравнивал стоимость обычных билетов по тарифу «Эконом».

Да использовались уже эти индексы. Ил-24 (если уж точно, то Ил-24Н) — самолёт ледовой разведки, Ил-26 — проект высотного стратегического бомбардировщика.

Что-то сомнения возникли, что стоимость снизится. У авиакомпании «Аврора» замечательная экономическая эффективность — билет Магадан-Владивосток у неё стоит дороже, чем на вдвое более дальнем рейсе «России» Магадан-Москва. При этом обе — «дочки» Аэрофлота.

Я этот же вопрос в похожей новости задавал — толком так и не ответили. Видимо грузовой вариант в данном случае будет такой же, как и в многочисленных переделках пассажирских бортов в транспортные — уберут иллюминаторы и в лучшем случае сделают бортовой грузовой люк. Грузовая рампа не появится — для этого полфюзеляжа перепроектировать придётся и в итоге получится совсем другая модель самолёта, которую по новой испытывать и сертифицировать нужно будет.

133МГц на FSB официально не было, но по факту — работало (проблемы порой могли возникнуть с видеокартами и платами расширения из за увеличенных частот на AGP и частично на PCI), памяти — до 1ГБ официально заявлено (и проверено лично на P3B-F, в ней же и PIII-700 через переходник на 930МГц трудился — мог и быстрее, но тогда ошибки на UDMA66 контроллере от Promise появлялись из за увеличения сверх штата частоты на PCI)

Вырванные из контекста цифры мало о чём могут говорить. Мне вот интересно было бы узнать о том, сколько способен проехать этот автомобиль, поддерживая в салоне даже не +24, а где-то +8...10 (не раздеваться же из зимней верхней одежды до белья, пройдясь по улице в -30) если после зарядки он ночь простоит на улице при указанных -30.

Крутой Гошин Болид — в тексте новости написано же, что авто от Гошана — GoshaTurboTech.

«готовят запуск обновлённой модели» — уф, ну прям от сердца отлегло, а то я уж грешным делом подумал, что у олигархов деньги кончились и новые авто им не на что покупать…

Для покупок на Озоне не нужна физическая карта, вполне достаточно за пару-тройку минут не вставая с дивана завести виртуальную (сам так и сделал).

А с чего бы им особо уметь конструировать, если КАЗ всегда был сборочным предприятием, выпускавшим вертолёты исключительно КБ Миля? А свой Ансат они ещё с 1993 года разрабатывали. Ведущим конструктором был В. В. Двоеглазов, пришедший на КАЗ как раз из КБ Миля, но одного конструктора мало будет, это же не времена начала ХХ века. Опять же — на сборочном заводе разрабатывать новую машину, на которую нет госзаказа, можно только на собственные средства и на энтузиазм.

Почему — «на грани смартфона и планшета»? Помнится, когда появился Nexus 7, то его не стеснялись назвать планшетом. Где-то у меня до сих пор валяется — последнее обновление его в еле дышащий полутруп превратило, а откат делать лень было.

Это сейчас типа рыночные отношения, но даже во времена СССР эта контора умудрилась про… ть все целевые задания на разработку, причём не только в спокойные брежневские времена, а при «недемократичном тиране» Сталине. И всё, что ездило по дорогам СССР — это разработки КБ при автозаводах (ну или куплено по лицензии у клятых буржуинов). А вот того, на что годами тратились деньги в НАТИ/НАМИ, страна так и не увидела в серии.

«Никогда такого не было, и вот опять...»
У Pajero всегда дизайн был свой, общая морда с L200/Triton — это у Pajero Sport. По факту получается, что новый Pajero — это раздутый Pajero Sport, который и выпускается на основе платформы L200. Видимо на разработку совершенно новой платформы у Mitsu денег нет. Ну а дизайн… мне, к примеру, авто на фото напоминает новый Prado 250 и не вызывает никаких ассоциаций с первым поколением Pajero, на которого тут ссылаются.

«Лайнер пройдет яспытания» — даже звучит страшно...
И как он сможет полноценно заменить грузовой Ан-26 — не очень понятно, у старичка то рампа есть.

НАМИ — это очень мутная контора, за всё время своего существования так и не выдавшая «на гора» ни одного массового серийного автомобиля.

Первых — да все местные копипастеры новостей (трое тут или четверо вроде бы), вторых — здесь нет как класса.

Аж вспомнилась пестня любителей дартса — «Кричите во все ротики — мы за дротики!»

Капитализм же, общество потребления, не прокатит…

Да даже не Сони, а Эппл с моделью 3Ж — обмылком с очень скользким пластиком задней крышки. Последние мои смартфоны, которые комфортно было использовать без чехла — это Samsung S4 LTE (не частый гость на витрине был, у обычного S4 крышка была гладкая и скользкая) и S5 с крышкой-«лейкопластырем»

В таком сценарии проще на ночь положить телефон даже на самую чахлую беспроводную зарядку на прикроватной тумбочке и не ждать даже 20 минут. Мощные (>25-30Вт) зарядки нужны только если вы оказались где-то с разряженным смартфоном и у вас нет времени ждать полчаса-час.
P.S. ну сейчас игроманы и прочие бездельники, живущие в соцсетях заминусуют… и к ним ещё «мегабизнесмены» присоединятся, ну те, которые пешие/велокурьеры (у их старших братьев-таксистов зарядка в прикуривателе есть).