Vyacheslav_V_Gunko

Цвет «Борнео» и клиренс 158 мм это немного не то, нужно ещё занизить и цвет «Баклажан»

Да это понятно, с GPS всё так же. Интересно, в Глонасс для гражданского применения тоже искусственно вносится дополнительная погрешность?

Начальник отдела Роскосмоса прочитал в новостях на ixbt про планы американцев в отношении GPS и решил дать ответ?
https://www.ixbt.com/news/2025/04/22/gps-sierra-space.html

Ну вот вы в эти 1,5% (не ручаюсь за точность, может — чуть больше, но не на много) и вписываетесь. Это нормально когда есть осознанный выбор, а не под давлением обстоятельств, когда хочется другого, но возможности нет.

Вы уже купили себе Порше и наслаждаетесь ездой по относительно пустым высокоскоростным трассам?

И при чём тут осознанный выбор МКПП при возможности (если денег хватает) купить то же самое авто с автоматом? Я вот живу в относительно маленьком северном городе, он хоть и областной центр, но в большинстве дворов зимой творится такое, что от загородного бездорожья не сильно отличается (да даже сейчас сугробы не растаяли ещё), поэтому дворы забиты джипами и кроссоверами, но при этом на 95% (если не больше) они с АКПП. Автомат тривиально комфортнее и удобнее, вот те же американе его ставят на совсем не городской HMMWV, по сравнению с которым Веста — нежный городской одуванчик. У меня на работе есть характерный живой пример — коллега, любящий покатушки в местах «куда Макар телят не гонял», так вот по молодости он ездил на Эскудо с механикой, потом продал, купил Прадо с автоматом и сказал что механики у него никогда больше не будет, кататься по дикой колымской природе при этом не перестал. Так что покупка авто с мкпп для себя (коммерческий транспорт не берём, там владельцу бизнеса на удобство водителя пофиг) сродни покупке стиралки активаторного типа с ручным отжимом с помощью валиков. Я ещё могу понять тех, кто покупает спортивные авто с механикой, причём это чаще всего не единственная машина, и живут в условиях качественной дорожной сети, где на этих авто можно с удовольствием погонять. Но в наших реалиях что Веста слабо соотносится с каким-нибудь Порше, что дороги заставляют прослезиться… Да и в сценариях «универсального авто» каков процент поездок на природу/дачу/охоту/рыбалку и езда по городу?

Ну так я и оставил 1,5% на таких любителей, сознательно выбирающих городской автомобиль с МКПП.

Подозреваю, что из «Оставшиеся 31,5% покупателей» процентов 30 и хотели бы АКПП, но денег не хватило.

Да дизайн — это не главное в новости, вот то, что возродили роторный двигатель — это интересно. Каков у него ресурс будет — основной вопрос.

Да ради бога — идите на белорусский сайт и там поучайте граждан своего государства как правильно писать на своём языке. Никаких претензий к вам в этом случае не будет. «Калі пачаць пісаць усім беларусам на ўсіх беларускіх сайтах на беларускай мове». А вот при попытке «научить» русских говорить/писать так, как вам кажется правильным, но идёт вразрез с нашими нормами языка и нашей культурной памятью (Белосусские фронты теперь тоже именовать на ваш манер надо?) — то уж не обижайтесь, но будете посланы лесом. Вы бы ещё мне негров неграми называть запретили, а именовать их исключительно афроамериканцами.

Если уж углубляться в вопрос, то Персия — не исконно русское, а древнегреческое название.

На первом и втором фото — широкие двойные лампасы это элемент исключительно генеральской формы. И на первом фото звёзды на погонах для прапорщика слишком крупные ))

Ну я вот живу почти в два раза дольше, чем существует государство, нынче называемое Беларусь, мне поздно менять привычки. При всём моём искреннем уважении к белорусам — в мире не одна и не две страны только за время моей сознательной жизни (что есть исторически ничтожный временной промежуток) названия поменяли.

А белорусский то генерал от ГАИ — молодец, я вот с трудом наших носителей лампасов представляю на мотоцикле, ну если только — в коляске ))

Вероятность отказа оборудования — выше в случае четырёх двигателей, но вот вероятность успешной посадки (или даже продолжения полёта) на трёх, а то и на двух из четырёх двигателей больше, чем при отказе одного из двух двигателей. Не даром те же американе в качестве борта №1 используют B-747-200 и не меняют его на B-777 например.

Да как там всё устроено я знаю — всё же в молодости поработал инженером-конструктором на авиазаводе и авиация мне до сих пор интересна (ЭДСУ и автопилот, кстати, это совсем разные вещи). Суть вопроса в том, что у подавляющего большинства людей мелкая моторика левой и правой кисти сильно различаются — попробуйте сами не ведущей рукой что-нибудь красиво написать.

Вот в части боковых ручек управления — с тех пор, как они появились на самолётах, то всегда было интересно — зависит ли точность позиционирования джойстика от того, кто им управляет — квс или второй пилот? Они же разными руками его двигают — квс левой, а второй пилот — правой, у большинства людей правая рука ведущая, есть конечно левши, но их меньше, и совсем уж мало амбидекстров.

О какой экономии речь, если генеральный директор ЦАГИ сравнивает МС-21 с самолётом, который начал летать 42 года назад и уже давно не используется на российских гражданских авиалиниях? А если вспомнить, что у древнего Ту-154 три двигателя и крейсерская скорость полёта почти на 100км/ч выше, чем у МС-21, то разница в расходе топлива выглядит уже не так впечатляюще. Не, я так то рад за отечественное авиастроение — но скромнее надо быть в заявлениях, помнится мы уже грозились догнать и перегнать америку…

4 ляма — по карману работающему пенсионеру? Это кем же он на пенсию вышел? Полковником или генералом? И став пенсионером подрабатывает начальником СБ крупного банка? Какие-то странные представления у вас о пенсиях… Или вы японских пенсионеров имели ввиду?

На Кубе нет мест «подальше от моря» — ширина острова максимум 210 км.