Vyacheslav_V_Gunko

Да как там всё устроено я знаю — всё же в молодости поработал инженером-конструктором на авиазаводе и авиация мне до сих пор интересна (ЭДСУ и автопилот, кстати, это совсем разные вещи). Суть вопроса в том, что у подавляющего большинства людей мелкая моторика левой и правой кисти сильно различаются — попробуйте сами не ведущей рукой что-нибудь красиво написать.

Вот в части боковых ручек управления — с тех пор, как они появились на самолётах, то всегда было интересно — зависит ли точность позиционирования джойстика от того, кто им управляет — квс или второй пилот? Они же разными руками его двигают — квс левой, а второй пилот — правой, у большинства людей правая рука ведущая, есть конечно левши, но их меньше, и совсем уж мало амбидекстров.

О какой экономии речь, если генеральный директор ЦАГИ сравнивает МС-21 с самолётом, который начал летать 42 года назад и уже давно не используется на российских гражданских авиалиниях? А если вспомнить, что у древнего Ту-154 три двигателя и крейсерская скорость полёта почти на 100км/ч выше, чем у МС-21, то разница в расходе топлива выглядит уже не так впечатляюще. Не, я так то рад за отечественное авиастроение — но скромнее надо быть в заявлениях, помнится мы уже грозились догнать и перегнать америку…

4 ляма — по карману работающему пенсионеру? Это кем же он на пенсию вышел? Полковником или генералом? И став пенсионером подрабатывает начальником СБ крупного банка? Какие-то странные представления у вас о пенсиях… Или вы японских пенсионеров имели ввиду?

На Кубе нет мест «подальше от моря» — ширина острова максимум 210 км.

LC 100 в продаже появился в 1998 году, так что бандюки в «святые» 90-е на них массово не гоняли. Вот LC 80 — тех да, много было.

Ладно двигатель, но где этот «самоделкин» взял редуктор??? Без редуктора посадить винт сразу на вал двигателя нельзя, к примеру штатный редуктор от Ми-8 из 12500 оборотов двигателя делает 200 оборотов винта.

У Ан-2 крейсерская скорость 180 км/ч и практическая дальность — 990 км. Так что не получится из Твери в Волгоград на нём полететь без промежуточных посадок. Да и почти 7 часов лётного времени в Ан-2 это то ещё удовольствие, уж поверьте — мне пары часов хватало что бы потом полдня в себя приходить.

А чего тут удивительного — американе традиционно любят пикапы.

Что Champ — недоношенный Hilux, что вот это какой-то «семимесячный» Land Cruiser… Маскируясь под модели, имеющие десятилетиями устоявшуюся положительную репутацию, легко можно её растерять.

Вот гляжу на фото в заметке и первая мысль — «Это самогонный аппарат в каком-то подвале?» Очень неудачная иллюстрация.

Смотрю на фото и вспоминаю Toyota Mega Cruiser

А зачем в каждом Задерищенске аэропорт? Ну а так-то ВПП, способные принять и куда большие самолёты, чем Ту-214, есть в каждом регионе Дальнего Востока. Сейчас на маршрутах Москва-Магадан/П-Камчатский/Анадырь/Хабаровск/Владивосток/Ю-Сахалинск летают беспосадочными рейсами B-777 и A-330. Отечественной замены им нет, Ил-96 только для спецотряда единичными бортами выпускают.

Заголовок звучит почти так же, как «ОМОН разогнал гей-парад»

Не, в старом армейском 469-м проблемы разбить пальцы не было по причине отсутствия «бороды» передней панели. Там это панелью то обозвать сложно — узкая горизонтальная железная полоса, на которой спидометр и блок из четырёх приборов. Впрочем, я это именно про армейский вариант помню, ибо в далёкой молодости именно с такими немного пообщался. В гражданских версиях возможно какой-нибудь приёмник туда прикрутили, не интересовался.

Ого! Это же получается что император у них оказывается из якудза… чудны дела японские.

Ну скорее всего сдвинули назад немного, а то вот с месяц назад поездил пассажиром на новеньком Патриоте — так мне каждый раз при включении водителем нечётных передач казалось что он суставы пальцев разобьёт об бороду передней панели.
P.S. Фото в прошлой новости про этот УАЗ есть, видно что рычаг стал коротким — https://www.ixbt.com/news/2025/03/17/chto-takoe-dizelnyj-uaz-patriot-s-6stupenchatoj-korobkoj-peredach-izvestija-raskryli-vse-podrobnosti-o-prototipe.html

«пулями со стальными пулями» — это же пуля в квадрате!

Тут ещё момент неприятный — например у нас в области для покрытия трассы нужно очень много БС, потому что рельеф такой — сплошные сопки, между которыми вьётся дорога. И построить несколько АМС высотой метров по 100-150, что бы покрыть километров 30...100 в каждую сторону от башни/мачты не получится, это только для степей и прочих равнин годится. Ну а пока есть несколько пунктов экстренной связи — контейнер с фемтосотой, спутниковая тарелка и всякие извращения вроде солнечных батарей плюс метаноловые топливные элементы. Вот так и живём. Закапывать возле каждой БС ёмкость с топливом и ставить ДГУ не вариант — от Магадана (где собственно и сидит персонал техблока) до границы с Якутией ~730 км. — не наездишься, да и топливо сольют и генератор утащат, он то в отличие от БС в хозяйстве по всякому пригодится.

Не, всё ещё раньше началось. Моего директора уже второй губернатор нагибает на эту тему. Но воз и ныне там, потому что энергеты какие-то космические ценники выставляют, а у нас тут не Москва, денег мало, народа ещё меньше, зато трасса Колымская — 2 с лишним тыс. км от Магадана до Якутска, на которой два города — Магадан и Якутск (да простят меня жители Сусумана, но там людей меньше 5 тыс. осталось) да с десяток полуживых посёлков.