Vyacheslav_V_Gunko

Охренеть, министр только узнал, что подключить БС к электропитанию — это очень дорого, особенно в малонаселённых территориях. Но вот обязательства для операторов уже навязали. Надо ли говорить — за чей счёт банкет будет?

ГАЗ-12, который ЗИМ, продавался в частное пользование, а вот ГАЗ-13 Чайка уже нет.

Так нужны самые простые, дубовые и дешёвые варианты на механике, а тут чуть ли не каждый день заметки про пикапы с авоматом, кожаными салонами и кучей электронных наворотов.

Интересно, как это умудрились в 2004 году впихнуть в эту Волгу двигатель, который у японцев появился только в моделях 2007 года?

3 тонны это у первых модификаций, со старыми ТВ2-117, нынешние Ми-8МТВ 4 тонны поднимают

Вы жертва ЕГЭ? Или принципиально на уроки истории не ходили? С призвания варягов в 862 году традиционно связывается начало русской государственности, с тех пор прошло 1163 года, если умножить на озвученные 6-8 раз, то получим 6978-9304 года. Это даже для Майя, государство которых возникло где-то в 2000 до н.э., сильный перебор. А уж США, так совсем детское государство по историческим меркам.

Это вы точно про Канаду? «Канада сформировалась в XVII—XIX веках как комплекс французских и британских колоний в Северной Америке и получила независимость в результате мирного процесса, длившегося с 1867 по 1982 год»

Старые полноприводные Toyota Rush/Daihatsu BeGo, привезённые из Японии, были неплохими городскими кроссоверами, до сих пор по городу их часто встречаю, а вот это ну так себе удовольствие… да и семерым туда набиться — разве что тощим азиатам, на которых из одежды только майки и шорты.

Да уж, видимо и правда очень деньги нужны. Тем более это не полноценная 2106, а её самый убогий удешевлённый вариант 21063 с двигателем 21011.

Так это же лицензию на магазин надо, тут на редактора-корректора то жмутся…

… очень деньги нужны

«сделало его самым долго выпускающимся автомобилем Волжского автозавода» — 2106 так же 30 лет выпускали, так что — не рекорд.

При продажах в 10 машин за месяц покупателей этих авто могли бы и перечислить — уж очень интересен портрет человека, купившего Ауру. Почему-то у меня вырисовывается персонаж, который очень хотел бы купить что-то от немцев, ну или хотя бы от чехов или южных корейцев, но ему разрешили только ВАЗ. Я уж точно не великий дизайнер и не особый эстет, но моё чувство красивого прям протестует при взгляде на эту модель, похожие ощущения были когда я увидел заднюю часть 2110 и пятидверную Ниву.

Не удивительно — вряд ли у испытываемого борта была полная коммерческая загрузка и топлива было залито в баки по минимуму (чтоб хватило на испытательный полёт в 40 минут плюс запас). Так что двигателям скорее всего особо напрягаться на взлётном режиме не пришлось.

Ничего не понял — так-то на базе Triton (он же L200) MMC делает Pajero Sport, а просто Pajero вроде ведь почётно похоронили (да и рамы в нём в последних поколениях не было). Это очередной Sport или всё же MMC решила Pajero возродить?

А при чём тут «Скиф» со своими планируемыми 12-ю спутниками на полярных орбитах в 8 тыс. км? Как-то вы тёплое с мягким смешали…

Лиаз-677 жрал 45 л на 100 км не из за коробки. Там двигатель прожорливый был, впрочем в те времена бензин был дёшев и его особо не считали — Урал-375 с таким же двигателем кушал 100 литров на 100 км бездорожья, причём никакой АКПП Урале и не пахло. Но ладно, бог с ними, возвращаясь к теме АКПП — это пусть и не слишком простой, но довольно давно известный агрегат, конструкция которого разработана давно. И воссоздать коробку, аналогичную какой-нибудь японской модели 30-40 летней давности — это ведь не космический корабль построить. Так что походу всё сводится к двум причинам — утратам соответствующих компетенций (инженеры и технологи, которые могли это сделать, кончились — остались одни менеджеры) и жадности владельцев автозаводов, жмущихся на покупку лицензии на АКПП.

Помнится в СССР ещё для ГАЗ-21 АКПП сделали, правда в массы она не пошла по экономическим причинам — авто тогда был недешёвой и дефицитной роскошью. Практически все японцы, что массово заполнили наш ДВ с начала 90-х прошлого века были с АКПП. Так что не тянет АКПП на какое-то запредельно-фантастическое чудо. Ибо даже в древнем советском городском автобусе стояла, которых по городам союза каталось немеряно.

Это «Фермер» — УАЗ-39094. Лет 30 как выпускается.

Вот читаю высказывания руководителей отечественных автозаводов (что УАЗ, что ВАЗ) о сложности АКПП и создаётся впечатление, что это проблема уровня управляемого термоядерного синтеза, который вот-вот разработают и запустят, но уже больше полувека что-то не получается…