Vyacheslav_V_Gunko

Ну так я и оставил 1,5% на таких любителей, сознательно выбирающих городской автомобиль с МКПП.

Подозреваю, что из «Оставшиеся 31,5% покупателей» процентов 30 и хотели бы АКПП, но денег не хватило.

Да дизайн — это не главное в новости, вот то, что возродили роторный двигатель — это интересно. Каков у него ресурс будет — основной вопрос.

Да ради бога — идите на белорусский сайт и там поучайте граждан своего государства как правильно писать на своём языке. Никаких претензий к вам в этом случае не будет. «Калі пачаць пісаць усім беларусам на ўсіх беларускіх сайтах на беларускай мове». А вот при попытке «научить» русских говорить/писать так, как вам кажется правильным, но идёт вразрез с нашими нормами языка и нашей культурной памятью (Белосусские фронты теперь тоже именовать на ваш манер надо?) — то уж не обижайтесь, но будете посланы лесом. Вы бы ещё мне негров неграми называть запретили, а именовать их исключительно афроамериканцами.

Если уж углубляться в вопрос, то Персия — не исконно русское, а древнегреческое название.

На первом и втором фото — широкие двойные лампасы это элемент исключительно генеральской формы. И на первом фото звёзды на погонах для прапорщика слишком крупные ))

Ну я вот живу почти в два раза дольше, чем существует государство, нынче называемое Беларусь, мне поздно менять привычки. При всём моём искреннем уважении к белорусам — в мире не одна и не две страны только за время моей сознательной жизни (что есть исторически ничтожный временной промежуток) названия поменяли.

А белорусский то генерал от ГАИ — молодец, я вот с трудом наших носителей лампасов представляю на мотоцикле, ну если только — в коляске ))

Вероятность отказа оборудования — выше в случае четырёх двигателей, но вот вероятность успешной посадки (или даже продолжения полёта) на трёх, а то и на двух из четырёх двигателей больше, чем при отказе одного из двух двигателей. Не даром те же американе в качестве борта №1 используют B-747-200 и не меняют его на B-777 например.

Да как там всё устроено я знаю — всё же в молодости поработал инженером-конструктором на авиазаводе и авиация мне до сих пор интересна (ЭДСУ и автопилот, кстати, это совсем разные вещи). Суть вопроса в том, что у подавляющего большинства людей мелкая моторика левой и правой кисти сильно различаются — попробуйте сами не ведущей рукой что-нибудь красиво написать.

Вот в части боковых ручек управления — с тех пор, как они появились на самолётах, то всегда было интересно — зависит ли точность позиционирования джойстика от того, кто им управляет — квс или второй пилот? Они же разными руками его двигают — квс левой, а второй пилот — правой, у большинства людей правая рука ведущая, есть конечно левши, но их меньше, и совсем уж мало амбидекстров.

О какой экономии речь, если генеральный директор ЦАГИ сравнивает МС-21 с самолётом, который начал летать 42 года назад и уже давно не используется на российских гражданских авиалиниях? А если вспомнить, что у древнего Ту-154 три двигателя и крейсерская скорость полёта почти на 100км/ч выше, чем у МС-21, то разница в расходе топлива выглядит уже не так впечатляюще. Не, я так то рад за отечественное авиастроение — но скромнее надо быть в заявлениях, помнится мы уже грозились догнать и перегнать америку…

4 ляма — по карману работающему пенсионеру? Это кем же он на пенсию вышел? Полковником или генералом? И став пенсионером подрабатывает начальником СБ крупного банка? Какие-то странные представления у вас о пенсиях… Или вы японских пенсионеров имели ввиду?

На Кубе нет мест «подальше от моря» — ширина острова максимум 210 км.

LC 100 в продаже появился в 1998 году, так что бандюки в «святые» 90-е на них массово не гоняли. Вот LC 80 — тех да, много было.

Ладно двигатель, но где этот «самоделкин» взял редуктор??? Без редуктора посадить винт сразу на вал двигателя нельзя, к примеру штатный редуктор от Ми-8 из 12500 оборотов двигателя делает 200 оборотов винта.

У Ан-2 крейсерская скорость 180 км/ч и практическая дальность — 990 км. Так что не получится из Твери в Волгоград на нём полететь без промежуточных посадок. Да и почти 7 часов лётного времени в Ан-2 это то ещё удовольствие, уж поверьте — мне пары часов хватало что бы потом полдня в себя приходить.

А чего тут удивительного — американе традиционно любят пикапы.

Что Champ — недоношенный Hilux, что вот это какой-то «семимесячный» Land Cruiser… Маскируясь под модели, имеющие десятилетиями устоявшуюся положительную репутацию, легко можно её растерять.

Вот гляжу на фото в заметке и первая мысль — «Это самогонный аппарат в каком-то подвале?» Очень неудачная иллюстрация.