Vyacheslav_V_Gunko

LG Gramm — 0,999 кг у 14" модели, Lenovo X1 Carbon — 1,18 кг за те же 14", Dell XPS 13 чуть тяжелее, но тоже приятен, плюс японцы из Fujitsu делали лёгкие ноуты — рекордсмен FMV Zero с весом 600 с чем-то грамм при 14", но они практически не продавались у нас.

у судов разные параметры: длина, грузоподъёмность, валовая вместимость…

Основная характеристика любого судна/корабля — это водоизмещение.

Какая-то солянка из продуктов компаний с труднопроизносимыми названиями, про которые я и не слышал то никогда, ну разве что кроме Redragon. Причём у всех вырвиглазная подсветка вокруг клавиш — такая «цветомузыка» зайдёт разве что задро$$$ующим в игры подросткам. Хоть одну приличную классическую модель, у которой светятся только символы на клавишах, проблематично найти?

«стильных», или Fashion-часов. Или дизайнерских

— да скажите честно — поделка для фриков. Ну хоть в данном случае время можно быстро определить.

«Премиальный» из статьи стоит убрать. С чего бы ZUGEL — российский брэнд, образованный всего 4 года назад и продающий в основном китайский OEM/ODM стал премиальным? Одного желания продавца задрать ценник маловато для премиальной техники. У BSH премиальная техника идёт под брэндом Siemens, хотя и техника от Bosch хороша (сам с удовольствием пользуюсь), ну а настоящий премиум у немцев — Miele.

Зачем смотреть на Камбоджу? Я вот вчера в соседнем дворе марк черностоечный увидел — причём в приличном состоянии. 30 лет назад японские машины были гораздо крепче, чем современные — я очень сомневаюсь, что камри, выпущенная в 20-х годах проживёт 30+ лет. Так что дело не в правильности/неправильности капитализма, тут сказываются законы «общества потребления».

Алюминий так же подвержен коррозии, особенно если повреждается поверхностная оксидная плёнка и есть воздействие агрессивных веществ.

Да без проблем, причём уже давно делают. Только вот желающие получить кузов из карбона должны быть готовы заплатить за машину цену, как у крыла самолёта.

Да тогда, во времена СССР, мы и слова то такого не знали — минивэн. Да и позже, в 90-е я что-то не помню, что бы кто-то назвал минивэном какой-нибудь Toyota TownAce/LiteAce, Nissan Vanette и подобные, что массово стали везти к нам с японских аукционов.

Опять творчество нейросети? Если так, то что-то не больно подкованный ИИ использован. Московский завод автомобилей (ЗМА) — к упомянутым 80-м годам завод давно уже назывался АЗЛК, в Риге до РАФ-2203 (который начали делать в 1975) ещё в 1959 запустили производство РАФ-977, который потом передали в Ереван и там его под именем ЕрАЗ-762 аж до 1996 года делали (хотя лучше бы не делали, по крайней мере именно там — уж сильно убогого качества армяне авто выпускали).
«Их редко можно было встретить на дорогах» — да в каждом более-менее крупном городе было полно автомобилей скорой помощи РАФ-22031, в мелких городах/посёлках были скорые на базе УАЗ-452, про который почему-то не написано.

Опять нейросеть промахнулась. Исторически в Англии не просто два крана, а два крана БЕЗ СМЕСИТЕЛЯ. И соответственно обязательная пробка, что бы заткнуть слив раковины.

На корпуса из ДСП перешли не в 70-х, а позже, у всех УЛПЦТ/УЛПЦТИ корпус был или из доски или из фанеры, оклеенной шпоном и залакированной, ДСП появилась в некоторых моделях УПИМЦТ и массово пошла в 2УСЦТ и более поздних.

Будучи студентом, переделывал б/у японские телевизоры, которые морячки тащили во Владивосток, под наше напряжение питания, сетку каналов и декодирование SECAM. У многих были деревянные корпуса, причём это в основном были крупные известные брэнды — Sony, Hitachi и т.п. И это не 50-60-е годы, а конец 80-х, начало 90-х, соответственно сами модели телевизоров были где-то от начала и до середины 80-х годов выпуска. А дешёвого дерева в Японии так-то не то чтоб много.

Это уже позднейшее украшательство, в моём городе не так давно в паре микрорайонов дома обшили сайдингом и картины нарисовали — смотреться стало гораздо красивее, да и теплее в домах стало из за слоя теплоизоляции между панелью и обшивкой. А тогда задача была в максимально короткие сроки построить больше домов, не взирая на эстетику. По поводу дёшево — это сейчас так может быть, строительная индустрия сделала большой скачок в плане использования новых материалов и технологий. В те времена декоративный дизайн был дорогим и выбор был в плане построить ещё одну безликую хрущёвку либо обшить пару десятков домов, получить 40 квартир однозначно перевешивало эстетическое удовольствие от внешнего вида.

Не трудно, но всё упирается в стоимость. Когда речь о том, что бы расселить бараки, коммуналки, а порой — и землянки, то не до красивых излишеств. Я, например, ещё помню по детству что даже в поздних сталинках штукатурили и красили только фасад, а торцы и стены, выходящие во двор так и оставались голыми, демонстрируя красную кирпичную кладку. И радость соседей, переезжавших из нашей коммуналки в пусть и безликие, но новенькие отдельный квартиры в хрущовках тоже помню.

Электросеть постоянного тока у них была раньше (почитайте про «войну токов»), в Нью-Йорке в 2007 году последняя система электропитания постоянного тока была отключена.

Если вы сравните свою статью с той, что сделали на 3дновости, то возможно ценность вашей заметки сильно упадёт даже в ваших глазах. Я не рекламирую другие обзоры, просто привожу пример как надо их делать.

Там, где не нужна большая ёмкость, ставят аккумуляторы типоразмера ААА, которые и по габаритам меньше, и ценой дешевле.

По факту — вы сделали бесполезную работу.

Всё уже давно рассмотрено и намного более подробно. Почитайте хотя бы вот здесь — https://3dnews.ru/1079348/obzor-adata-legend-960/page-1.html