Vyacheslav_V_Gunko

Похоже пока SSD на QLC памяти лучше, чем получились у Intel с моделями 660 и 670, никто выпустить не смог. Kingston NV3 очередной тому пример.

Компактно, с экранчиком (не пойму, правда, зачем он там, если можно сделать нормальный вывод OSD)- таких вариантов китайцы лепят целую кучу. Выглядят «дорохо-богато», с качеством уже сложнее.

Правильнее сказать — проблемы с низкой скоростью чаще всего возникают при низком качестве обжима коннекторов на кабеле, потому что сама витая пара, не способная работать на скорости более 100Mbps — это Cat. 3 и первые реализации Cat. 5, но они закончились в начале-середине 90-х годов прошлого века, качественный кабель категории 5е (и уж тем более Cat. 6) гарантированно работает на 1GBps.

Ни слова не написано о том, по какому протоколу провайдер устанавливает соединение между роутером абонента и своим оборудованием. Все варианты с инкапсуляцией — PPtP, PPPoE, L2TP отжирают как физическую пропускную способность, так и вычислительные ресурсы роутера (особенно L2TP). Выбирайте провайдера, который подключает по IPoE.

Лучше про Ан-32 почитать вот тут — https://www.airwar.ru/enc/craft/an32.html

Почему пейджеры ушли в прошлое

— они не ушли окончательно, они переместились в специфичные ниши и успешно живут там и поныне.

180 грамм сверх отметки в 1 кг у Х1 — цена за неубиваемость, чем вряд ли может похвастаться рассматриваемый ноут, ну а ноутов от Сони давно нет и вряд ли появятся уже, так что про них можно забыть (как и про их букридеры, планшеты, да и телефоны тоже).

LG Gramm — 0,999 кг у 14" модели, Lenovo X1 Carbon — 1,18 кг за те же 14", Dell XPS 13 чуть тяжелее, но тоже приятен, плюс японцы из Fujitsu делали лёгкие ноуты — рекордсмен FMV Zero с весом 600 с чем-то грамм при 14", но они практически не продавались у нас.

у судов разные параметры: длина, грузоподъёмность, валовая вместимость…

Основная характеристика любого судна/корабля — это водоизмещение.

Какая-то солянка из продуктов компаний с труднопроизносимыми названиями, про которые я и не слышал то никогда, ну разве что кроме Redragon. Причём у всех вырвиглазная подсветка вокруг клавиш — такая «цветомузыка» зайдёт разве что задро$$$ующим в игры подросткам. Хоть одну приличную классическую модель, у которой светятся только символы на клавишах, проблематично найти?

«стильных», или Fashion-часов. Или дизайнерских

— да скажите честно — поделка для фриков. Ну хоть в данном случае время можно быстро определить.

«Премиальный» из статьи стоит убрать. С чего бы ZUGEL — российский брэнд, образованный всего 4 года назад и продающий в основном китайский OEM/ODM стал премиальным? Одного желания продавца задрать ценник маловато для премиальной техники. У BSH премиальная техника идёт под брэндом Siemens, хотя и техника от Bosch хороша (сам с удовольствием пользуюсь), ну а настоящий премиум у немцев — Miele.

Зачем смотреть на Камбоджу? Я вот вчера в соседнем дворе марк черностоечный увидел — причём в приличном состоянии. 30 лет назад японские машины были гораздо крепче, чем современные — я очень сомневаюсь, что камри, выпущенная в 20-х годах проживёт 30+ лет. Так что дело не в правильности/неправильности капитализма, тут сказываются законы «общества потребления».

Алюминий так же подвержен коррозии, особенно если повреждается поверхностная оксидная плёнка и есть воздействие агрессивных веществ.

Да без проблем, причём уже давно делают. Только вот желающие получить кузов из карбона должны быть готовы заплатить за машину цену, как у крыла самолёта.

Да тогда, во времена СССР, мы и слова то такого не знали — минивэн. Да и позже, в 90-е я что-то не помню, что бы кто-то назвал минивэном какой-нибудь Toyota TownAce/LiteAce, Nissan Vanette и подобные, что массово стали везти к нам с японских аукционов.

Опять творчество нейросети? Если так, то что-то не больно подкованный ИИ использован. Московский завод автомобилей (ЗМА) — к упомянутым 80-м годам завод давно уже назывался АЗЛК, в Риге до РАФ-2203 (который начали делать в 1975) ещё в 1959 запустили производство РАФ-977, который потом передали в Ереван и там его под именем ЕрАЗ-762 аж до 1996 года делали (хотя лучше бы не делали, по крайней мере именно там — уж сильно убогого качества армяне авто выпускали).
«Их редко можно было встретить на дорогах» — да в каждом более-менее крупном городе было полно автомобилей скорой помощи РАФ-22031, в мелких городах/посёлках были скорые на базе УАЗ-452, про который почему-то не написано.

Опять нейросеть промахнулась. Исторически в Англии не просто два крана, а два крана БЕЗ СМЕСИТЕЛЯ. И соответственно обязательная пробка, что бы заткнуть слив раковины.

На корпуса из ДСП перешли не в 70-х, а позже, у всех УЛПЦТ/УЛПЦТИ корпус был или из доски или из фанеры, оклеенной шпоном и залакированной, ДСП появилась в некоторых моделях УПИМЦТ и массово пошла в 2УСЦТ и более поздних.

Будучи студентом, переделывал б/у японские телевизоры, которые морячки тащили во Владивосток, под наше напряжение питания, сетку каналов и декодирование SECAM. У многих были деревянные корпуса, причём это в основном были крупные известные брэнды — Sony, Hitachi и т.п. И это не 50-60-е годы, а конец 80-х, начало 90-х, соответственно сами модели телевизоров были где-то от начала и до середины 80-х годов выпуска. А дешёвого дерева в Японии так-то не то чтоб много.