За ту же сумму можно купить hp z400, а туда уже шестиядерники влезают, да и в линейке g6 были варианты под 1366 сокет тоже, там процессоры быстрее и памяти воткнуть можно больше. Ну и видео надо ставить rx470, а не заглушки
Керосин имеет более высокую калорийность и обладает смазывающими свойствами, что важно для работы топливной аппаратуры. И да, он не замерзает. Собственно, все. Газотурбинный двигатель может работать вообще на всем, но эти преимущества делают керосин лучшим выбором.
Картинка с прямогонным кубом кривая, дизельное топливо в среднем тяжелее керосина и это не отдельная фракция, а смесь. И список тоже неверный. Тогда уж просто рисуйте, что получают из нефти, без перегонного куба.
Поршневые двс в авиации все ещё самые экономичные, но их подводит агрегатная мощность и ресурс, вкупе со сложностью обслуги и высотные характеристики плохие, только с наддувом они работают на высотах 3к++. И авиабензин он этилированный, с оч 105+, ядовитый и дорогой, дороже керосина и в три раза дороже автомобильных бензинов. В принципе, на целом ряде моторов провели конверсию и они летают на обычном 98-100 бензинах, в США моторы под обычный бенз-норма. Но для большой авиации гтд предпочтительнее. Обычно поршневой двигатель на 1800 сил заменяют турбиной мощностью раза в полтора -два выше, при этом она все равно легче. Чуть больший расход в этом случае не так принципиален. А когда нужна мощность выше 10мегаватт, то разница у массе будет достигать десятков тонн. В итоге такой самолёт с поршневым существовать не мог бы.
Опять какой-то подозрительный отзыв. За пол-часа Питер насквозь даже по каду не проехать. Насчёт манер вождения субъективно. По поводу ОТ и оплаты, то интеллект кондукторов сильно выше, чем описывает автор. Да и сложного ничего в том нет. Насчёт мусора-урны есть везде, не надо свое желание насвинячить прикрывать. Да и деление до Фонтанки и после как бы сильно устарело. Лет на 200. Нет разницы, до или после. После таких косяков в описании создаётся впечатление, что обобщения и впечатления писались с чужих слов или по мотивам суточного пребывания.
Очень часто больше. Триовал нын шестерни и высоконасыщенный бутадиен-нитрилтный каучук творят чудеса. А вот цепи роликовые и тем более, двухрядные, уже не ставят почти. Везде дешёвая пластинчатая, которая шестерни жрет
Слабенько, общие советы без капли практики. Или описываем суть работы или говорим о том, как искать неисправности.
И да, начинается все с бредятины, дальше градус только растет. Специальный газ, который поголощает влагу? Ну да, конечно, это его основное свойство )
сори, удивлен системой логина...
Оu10000 автор в руках не держал, батареек не видел?
Зарядка у 10к обычная 2А 5В, батарейка 3Ач весит совершенно смешные грамм 40, 10к будет грамм 80-100, иные смарты с понтовым цельнометаллическим корпусом могут оказаться тяжелее
Насчет слабосильности SoC в подобных-да собственно с 2 гигами память и 720р оно совершенно избыточно для большинства задач нормальных людей. Гикам, конечно, нужно 45 тысяч попугаев.
Картинка с прямогонным кубом кривая, дизельное топливо в среднем тяжелее керосина и это не отдельная фракция, а смесь. И список тоже неверный. Тогда уж просто рисуйте, что получают из нефти, без перегонного куба.
Поршневые двс в авиации все ещё самые экономичные, но их подводит агрегатная мощность и ресурс, вкупе со сложностью обслуги и высотные характеристики плохие, только с наддувом они работают на высотах 3к++. И авиабензин он этилированный, с оч 105+, ядовитый и дорогой, дороже керосина и в три раза дороже автомобильных бензинов. В принципе, на целом ряде моторов провели конверсию и они летают на обычном 98-100 бензинах, в США моторы под обычный бенз-норма. Но для большой авиации гтд предпочтительнее. Обычно поршневой двигатель на 1800 сил заменяют турбиной мощностью раза в полтора -два выше, при этом она все равно легче. Чуть больший расход в этом случае не так принципиален. А когда нужна мощность выше 10мегаватт, то разница у массе будет достигать десятков тонн. В итоге такой самолёт с поршневым существовать не мог бы.
И да, начинается все с бредятины, дальше градус только растет. Специальный газ, который поголощает влагу? Ну да, конечно, это его основное свойство )
Оu10000 автор в руках не держал, батареек не видел?
Зарядка у 10к обычная 2А 5В, батарейка 3Ач весит совершенно смешные грамм 40, 10к будет грамм 80-100, иные смарты с понтовым цельнометаллическим корпусом могут оказаться тяжелее
Насчет слабосильности SoC в подобных-да собственно с 2 гигами память и 720р оно совершенно избыточно для большинства задач нормальных людей. Гикам, конечно, нужно 45 тысяч попугаев.