Valeriy_Denkov

Ссылку на отпускную цену электричества ГЭС и электричества АЭС приведете? Чтобы оценить ваше «в разы дешевле».

Видимо, человек он не сеуверный. И не ожидает, что в ответ может карма прилететь. А ведь тогда ему эти насмешки напомнят.

«Для большинства жителей Онтарио строительство АЭС Дарлингтон ассоциируется с значительным перерасходом средств на строительство. Первоначальные расходы на строительство АЭС оценивались в 3.9 миллиарда канадских долларов, но окончательная стоимость достигла 14.4 миллиарда. Проект постройки пострадал из-за снижения спроса на электроэнергию, роста задолженности обеспечения безопасности в середине строительства. С 1977 по 1981 г. инфляция в Канаде составила 46 % в соответствии с индексом потребительских цен Канады. Кроме того, процентные ставки были запущены на 20 %. Квартальные расходы были связаны с другими ошибками. Неправильный выбор оборудования и шестимесячная забастовка рабочих привели к дальнейшему увеличению расходов и задержек. Споры о том, кто виноват во всех этих перерасходах, последующих долгах, связанных с АЭС Дарлингтон, часто возникают во время избирательных кампаний в провинции Онтарио и часто используются в аргументации противников ядерной энергетики».


«Стоимость АЭС Дарлингтон в Канаде составила 5,117 млрд канадских долларов за чистую электрическую мощность 3512 МВт, или 1457 канадских долларов за кВт мощности.
Часто упоминаемая цифра в 14,319 млрд канадских долларов, что составляет 4077 канадских долларов за кВт мощности, включает проценты (особенно высокая стоимость в данном случае, поскольку пришлось брать кредиты по рыночным ставкам и поглотить затраты на задержки в строительстве).»
https://en.wikipedia.org/wiki/Cost_of_electricity_by_source

Полагаю, в окончательном документе анализа проблемы будет сказано, что сбой произошел в результате «невероятного совпадения невозможных обстоятельств».
То есть, никогда такого не было, и никогда не будет опять. Ну, до следующего раза, конечно.

Зависит.
Нашел цифры, где стоимость электроэнергии от АЭС вдвое выше, чем от ГЭС. Однако, в сноске к цифрам утверждается, что в стоимость для АЭС был включен высокий (на то время) процент по кредитам на постройку АЭС и большая задержка проекта. Без всех таких контролируемых накладных расходов, если взять как пример канадскую АЭС Дарлингтон, стоимость ее электричества выходит вдвое ниже, чем у ГЭС.

В Африке не были...

В Африке во многих, даже богатых по их понятиям странах, может отсутствовать развитая инфраструктура бензозаправочных станций. Да и с поставками горючего бывают проблемы, к примеру в той же Эфиопии.
А вот население в Африке молодое, и потому по своей сути прогрессивное. Разговоры там идут такие: «раз таки придется вкладываться в инфраструктуру для автотранспорта, так давайте уж лучше сразу в современную: зарядочные станции для электромобилей, а не в уходящие в прошлое бензоколонки».

Я не понимаю, что в Эфиопии собираются делать ВАЗ и УАЗ, без линейки электромобилей. И в конкуренции с китайским автопромом, который туда уже зашел.

Сделка будет взаимовыгодной. В настоящее время в Эфиопии их новая ГЭС может производить вдвое больше электроэнергии, чем текущая потребность всей страны. Однако, с учётом форсированной электрификации автотранспорта, потребление электроэнергии будет расти.
АЭС- прекрасное дополнение к ГЭС. Надо ожидать контракт аналогичный турецкому: заказчик платит за электричество (желательно по цене не выше той, что от ГЭС), исполнитель берет на себя строительство и эксплуатацию атомной электростанции.

Эфиопия- это рынок, где вот уже год запрещены продажи новых автомобилей с ДВС. Или, как дипломатично выразился посол РФ в этой стране: «с учетом активной линии Аддис-Абебы на обеспечение минимального карбонового следа для экологии, требуется провести гармонизацию требований и предложений». Что бы это ни значило.

С прошлого года в Эфиопии запретили продажу новых автомобилей с ДВС. Конкурировать там придется на рынке электромобилей. С Китаем, который туда уже зашел. Так что не понимаю я этой затеи.

Не всегда помогает. Иногда случается цепная реакция: один регион падает и тянет за собой остальные.
В теории и как спроектировано было, так всё отлично само по себе перетекает в оставшиеся работоспособными дата центры.
В реальности иногда так получается, что реальность не соответствует теории.

Даже в мыслях не было.


Так, кажется я понимаю, куда вы клоните. :)

У него лично пакет акций- 70 миллионов штук, что в нынешних ценах за десяток миллиардов долларов.
Акции NVIDIA за год выросли в цене на 30%.


А вот цитата из того, чему учат у них в бизнес-школах: «Основной целью бизнеса является увеличение благосостояния его акционеров путем выплаты дивидендов и/или повышения цены акций компании».

Жаль, конечно. Вживую Hummer EV выглядит даже лучше, чем на фото.

Ты, б.украинец, всё-таки не увлекайся так, называя Россию отсталой страной. Поумерь свой пыл.

Ну уж точно не санкции. Что и требовалось доказать.

И до санкций Роскосмос не торопился создавать глобальную российскую спутниковую группировку связи. Хотя Россия- супердержава, с огромным опытом в космонавтике.

Причину вижу вот в чем: нет такого лидера сейчас в Роскосмосе, каким был Королев. А есть менеджеры, которые слушают своих экспертов. А экспертам бывает свойственна косность мышления и отсутствие воображения. И потом получается, что менеджер слушал эксперта, а эксперт высмеивал выскочек из силиконовой долины.

Вот именно: не в санкциях дело.

Натюрлих!

Акции Nvidia растут в цене, потому он так спокойно рассуждает о потере рынка Китая. Если вдруг получится возобновить продажи в Китай, акции подрастут еще. Вот что он подразумевает под «приятным бонусом», который желателен, но не обязателен.

Объясните, пожалуйста, как эти санкции мешали бы Роскосмосу на своих ракетах запускать свои спутники для предоставления сервиса спутникового Интернета в России и в дружественных а также нейтральных странах?

Вы знаете, у нас так и попробовали. Минтранс предложил пропуск для выделенной полосы для всех желающих, за $100 в месяц. Поднявшаяся волна народного гнева, мол не для того эти выделенные полосы строились, быстро заставила Минтранс отказаться от этой идеи.


Однако, определилась цена вопроса: $100 в месяц или $1200 в год. То есть, решили граждане, куплю себе гибрид пусть даже на $6000 дороже, чем бензиновый аналог. Буду пять лет ездить в Торонто без пробок. Через пять лет продам гибрид и даже если по остаточной стоимости как у бензинового аналога- всё равно себе не в убыток.