Valeriy_Denkov

На картинке- дизайн стандартного американского дома этого и конца прошлого века. Корпус дома сделан из дерева, снаружи обложен кирпичом выполняющим декоративные функции. Кирпич этот врял ли является несущим.
Такой дом «дышит» и не имеет специального вентиляционного ответстия для закачивания воздуха с улицы. В доме достаточно чистый и свежий воздух. Сам живу в аналогичном доме.


Вентиляционные решетки в полу служат для подачи горячего воздуха зимой и холодного летом. Казалось бы, охлаждение такого дома с подачей воздуха из пола будет вызывать проблемы. Однако, при уличной температуре в +33С удается удерживать температуру в доме +23С, так что система охлаждения справляется.

Ссылочку дадите? А то вот тут обрисовывают ситуацию с бэкапом совсем по-другому: https://www.chosun.com/english/national-en/2025/10/02/FPWGFSXMLNCFPIEGWKZF3BOQ3M/

Я, когда за рабочим столом, от мини-ПК смарт подзаряжаю, к примеру.

Для Африки Direct to Cell — это будет дополнение к Starlink. Какой бы маленькой ни была тарелка Starlink, и пусть весом всего один кило- это много для поездок в разные африканские глухомани.
Starlink будет в основном там, где тарелку можно стационарно разместить (офис егерей национального парка, например), а Direct to Cell- это егерь запрыгнул со своим смартом в джип и помчал отлавливать браконьеров.

Не было там резервной копии. Не была предусмотрена.


Кроме того, резервная копия не должна храниться в том же здании, где находится основная система.

Даже наоборот, eSIM сервисы могут существенно подешеветь.

Подозреваю, здравый смысл не позволит родителям привязать свой счет к биометрии ребенка.
А способ идентификации очевиден:
1. Биометрии покупателя в системе нет — отказ в транзакции;
2. Биометрия покупателя в системе есть — проверить дату рождения и по ней решить, разрешать или нет транзакцию.

Бывает. Например, дефект сборки.

То была шутка в адрес статистики. На парковке из 8-ми сгоревших машин одна- электричка, 7- ДВС, значит чисто математически электрички горят в 7 раз реже.

Пусть тогда будут два варианта: покупка онлайн у завода и покупка у дилеров. И пусть рыночек порешает, нужны ли в таком случае дилеры или нет.
Не знаю как у вас, но у нас почему-то дилеры очень сильно возражают против возможности покупки автомобиля онлайн. Вплоть до суда с автопроизводителем. Причем, объясняя свои возражения исключительно заботой о покупателе.

И если бы первой полыхнула запаркованная машина с ДВС, а такое случалось, мы бы и не узнали про целый ряд сгоревших автомобилей от одного занявшегося бензинового. Широкого освещения в новостях это бы не нашло.

Например, поключи смарт через USB, и через него используя для доступа в Интернет мобильную сеть зарегистрируйся.
Есть куча других вариантов, но вот первый в голову пришел, чтобы не было вопроса «а если в компе нет сетевой карты и Wi-Fi модуля»?

Это не в оправдание политики Микрософта я пишу, а напоминаю, что на многие от производителя ломы имеются у толковых граждан приемы. Как, например, способы обхода запрета установки Windows 11 на «устаревшие» ПК.

На вес мне наплевать, а вот то что с гибридом на ТО ездить надо так же часто и так же дорого как с ДВС- нет уж, увольте.

Те, кто разбирается что такое «телеметрия» и настаивают на компьютере без оной- представляют собой подавляющее меньшинство платящих пользователей.
Проще говоря: недостаточно большой рынок. Разве что железной рукой госрегулирования загонять пользователей ПК в светлое будущее, которое сделал для нас возможным товарищ Линус.

Статистика пожаров автомобилей: электрички горят в 7 раз реже, чем авто с ДВС. :)

На фото из первоисточника видно что пожарные ходят около обуглившихся остовов как этого электромобиля, так и рядом стоящих бензиновых.
Похоже, за то время пока подъедет пожарная команда уже будет всё равно, что за авто загорелось- конечный результат один и тот же.

Добавлю в ваш список:
1. Крупнейшая сеть электрозарядок в США и одна из крупнейших в ЕС.
2. Стандартизация зарядки автомобилей в Северной Америке.
3. Промышленного размера аккумуляторные батареи для поддержания стабильной работы энергосистем.
4. VPP (Virtual Power Plant)- собирает небольшие аккумуляторные батареи установленные в частных домах в одну виртуальную промышленного размера батарею и управляет ими для стабилизации работы энергосистемы.

Согласно статистике американского транспортного агентства, в пересчете на 100 000 автомобилей электромобили горят в 60 раз реже, чем автомобили с ДВС.
Просто никто не пишет об очередном самовоспламенившемся бензиновом Форде или Киа в гараже частного дома, или в аварии. А вот Тесла,- другое дело.

Пример из реальной жизни.
У моего бензинового автомобиля был отзыв производителя, из-за риска самовозгорания в том числе и в запаркованном состоянии. Причем, это был не только теоретический риск, было несколько случаев.
Сказали авто держать на улице, вдали от могущих воспламениться объектов, до починки у дилера. Дилер пригласил на починку через 8 месяцев. Да, не торопливо.
Навскидку, не заглядывая в Интернет, сможете назвать этот широко известный бренд автомобилей и какие его модели подлежали этому отзыву? Вряд ли.

"- А из нашего окна
Площадь Красная видна!"

«Так можно про любой актив сказать — акции, золото, недвижимость. Их цена тоже держится на вере в будущую полезность или доходность.» — да, можно, и как показывает совсем недавняя история, колебания этих активов вниз и то, что называли даже «крах», очень даже происходит. Причем, произойти это вполне может внезапно.