Valeriy_Denkov

«Обидеть» я мог лишь тех, кто не до конца разбирается, как и с какой целью проводятся тендеры.
Раз уж вы такой непонятливый, уточню специально для вас: вы тоже в их числе.

Кто там говорил, что от водорода «все отказываются»?:))

МОСКВА, 23 августа 2021 года. /ТАСС/. Первые сто заправочных станций для водородных автомобилей будут открыты в России в 2025 году.


2024 год. «Минэнерго сочло преждевременным строительство водородных заправок, сообщает «Коммерсант». „


2025 год. “На 2025 год действуют лишь пилотные станции в Москве и Ленинградской области. В других регионах — инфраструктура отсутствует.»

Разные формы капитализма вы вероятно на своей шкуре испытали, а вот у меня опыт только при капитализме с человеческим лицом. Так вот при этом капитализме я работал мелким начальником, то есть руководил группой пролетариев умственного труда. Трудившихся на благо капиталиста.
Могу рассказать вам, как меня капиталист учил обращаться с этой наемной рабочей силой. Подскажу: требовали позитивно мотивировать, так как довольная рабочая сила- это высокопроизводительная рабочая сила.
Попробуй я не то что зверства, а просто унизить своего подчиненного- сам бы вылетел пулей с работы, да еще и с черной меткой.

Да, и так бывает. Для вас это открытие? Ну что же, век живи, век учись.

Заодно, напомню вам исконно русскую пословицу: «Дорого, да мило, дёшево, да гнило»

Есть год гарантии, все такие проблемы обычно за год вылезут.

У меня Pixel 7 Pro. Всем меня устраивает, так что менять не собираюсь. Особой «любви» и привязанности к бренду нет, вообще это мой первый Google-девайс. Почти случайно выбрал. Оказалось, подходит мне по всем параметрам, и всё тут.


И я уверен, назови вы бренд и модель смартфона идеальные по вашему мнению, вам накидают комментов о «не понимаю, за что он любит это, когда есть другие [и тут список, чем они как бы лучше]».

Cтабильная прибыль- только если удастся наладить массовое производство самолетов и обеспечить их продажи.
Да и этого может быть мало. Тот же Боинг, продал около 350 самолетов в прошлом году и при этом отрапортовал о миллиардных убытках.

И в то же время «Она призвана помогать водителю поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля».
Да понимаю я, но всё-таки…

Так ведь и капиталист скажет: не буду я применять насилие и террор, если пролетарий будет послушен.
Вот ведь как.


А вот про зверства вы приплели сами. В статье только сказано, что у рабочих были «унизительные условия труда» и что на предприятии присутствовал ВОХР (вооруженная охрана).
И мы не знаем конкретно, что там было унизительного. В наше время, к примеру, унизительным считается потребовать от пролетария умственного труда пять дней в неделю на работу в офис приходить, а не из дому работать.


И вас перефразируя: вот в зверствах у капитала нет классового интереса.
Капитал относится к пролетариям может быть как крестьянин к своей скотине, но ни один нормальный крестьянин не станет просто так свою скотину мучить.
Т.е. и возводить зверства в норму нужды у капитала нет.

Готовят почву для будущего успеха.
Нет, они молодцы, но вот пока, по данным этого лета (2025 года) они занимают всего около 1% от продаж новых автомобилей в Европе.
Так вот я и говорю: это только начало, им есть куда расти.

Отвечу цитатой.

«В ночь с 1 на 2 июня 1962 года в город вошли танки и солдаты. Танки вошли в заводской двор и стали вытеснять ещё остававшихся там людей, не применяя оружия. Среди собравшихся распространился слух, что несколько человек были задавлены гусеницами, и толпа стала бить тяжёлыми предметами по броне, пытаясь вывести из строя танки. В результате ранения получили несколько солдат. Но двор был очищен от митингующих. Ввод в город танков был воспринят народом крайне негативно, и ночью стали распространяться листовки, резко осуждавшие тогдашние власти».

То есть с ваших слов пролетарии, взяв власть в свои руки, не будут прибегать к террору и насилию.
Отсюда вопрос: а вы историю хорошо знаете?

Только начинают.

Смотря кто.
Потребитель разумеется будет рад, так как для покупателя наличие конкуренции на рынке- это благо.
Местный автопром будет совсем не рад, так как для любого бизнеса конкуренты- это печаль и может даже бедствие.

Насколько я знаю, все контракты с «бюджетом США» у спейсов заключены по тендерам

И даже при этом, чтобы получить госконтракты, им приходилось или судиться или угрожать судом. Потому как представитель заказчика отдавал предпочтение таким устоявшимся столпам ВПК как Боинг.
И я их за это не виню: был бы я составе тех, кто решает кому отдать контракт, голосовал бы за Боинг пусть и подороже, а не за каких-то стартаперов из Кремниевой Долины.

У них еще Европа и Северная Америка не охвачены, потенциально еще есть куда расширяться.

И до сих пор SpaceX сидит на госкормушке, и до сих пор получает большие деньги из бюджета США, но есть нюанс: сначала они показали результат. Потом им позволили участвовать в госконтрактах.
А не наоборот.

Сверимся с историей.
1893 год — первый коммерчески выпускаемый бензиновый автомобиль в США.
1913 год — первая бензоколонка в США. Через 20 лет, то есть.


Возвращаемся в настоящее.
2023 год — первый автомобиль Nio со сменяемой батареей
2024 год — уже было развернуто 2432 станции замены батарей для электромобилей Nio

Хороший план. Я так от всех десктопов у себя дома избавился, последний отправил на пенсию в прошлом месяце. Их место заняли mini-PC.
Результатом остался доволен. Практически бесшумные, компактные, низкое энергопотребление.


Не вижу я место для ноутов, у себя дома во всяком случае. Смартфон для улицы, планшет по дому разгуливать, mini-PC на рабочем столе офисной работой заниматься, с большим экраном 4K SmartTV для просмотра всего в качественном изображении с Интернета или домашнего файлового сервера.

July 10, 2025
«Volkswagen Group почти удвоила продажи электромобилей в Европе в первом полугодии 2025 года по сравнению с первым полугодием 2024 года, глобальный же рост достиг +47%.
Этот рост обусловлен в первую очередь растущим спросом в Европе, где продажи электромобилей почти удвоились. Несмотря на проблемы в Китае и неоднозначные перспективы в Соединенных Штатах, успех Volkswagen в области электромобилей в 2025 году отражает силу диверсифицированного портфеля брендов и быстро растущего модельного ряда полностью электрических продуктов».