Слушай, я специально выделил 5 минут что бы пересмотреть твоё видео на компе а не на телефоне.
В твоём видео нет никакой инфы про то кто быстрее с 0 до 100. Они делали заезды на четверть мили. Я прекрасно знаю что Тайкан проходит четверть мили быстрее, у него всё таки коробка с двумя передачами. И кстати в этом видео они делали 2 теста по разгону с 30 миль, на обоих попытках Тесла уходила в отрыв. Тогда они решили сделать тест по разгону с 70 миль, который Тайкан совершенно логично выиграл за счёт опять же коробки. Если у тебя есть много свободного времени и пукан до сих пор горит, то найди видео где будет не четверть мили а разгон с 0 до 100, желательно сделанный на драг площадке со светофорами и что бы за рулём были не любители которые забыли опустить подвеску и включить максимальный режим разгона а профи которые знают всё о машине и выжимают из них максимум тяги.
Я не полагаюсь на ролики где старт делают по рации и нет системы учёта времени. И вам не советую. Доверяйте производителям, они за это деньгами и репутацией отвечают.
Все машины выезжают из их паспортных данных. Достаточно другой температуры, асфальта, резины, попутного ветра. Вы что думаете что паспортные данные делают по одному замеру. Это усредненное значение. Даже между двумя экземплярами разница может быть в несколько десятых. И даже одна и та же машина покажет разное время в один и тот же день.
Ну, ну. Поэтому это видео можно не рассматривать как какое то доказательство. Так как там нет ничего официального, ни светофоров, ни систем учёта времени. А лучше посмотрим на официальные данные :
https://www.evspecifications.com/en/model-acceleration/6467b3
Видео внимательно посмотри. Они только на четверть мили показали время. И кстати на 4:45 видно что Тайкан сзади едет вплоть до 120 миль в час. И кстати смущает что это не самая последняя версия Модель С Перформанс.
27 января Тесла выкатит обновлённые S, Х и S Plaid. Уверен что продажи вырастут. Но думаю что продажи Тайканов и Audi e-tron GT тоже вырастут. Сейчас конкуренция не между Тайканом и Модель С а между ДВС и электрокарами. Снижение будет у всех кто не выкатил электрическую версию.
Я видел ролик когда Модель 3 Перформанс пригнали в гоночный гараж. Те решили проверить развесовку по колёсам. Получилось 25/25/25/25. Механики были в шоке. Они такой идеальной развесовки никогда не видели.
Всё проводили, и инженеры хорошие. Только бухгалтерия инженеров не спрашивала. У бухгалтерии цели — сделать дешевле а не по здравому смыслу. Поэтому теперь у покупателей электрического i4 будет самый большой капот среди электрокаров и самые маленькие заднии двери. Ну и инженерам придётся серьёзно потрахаться что бы сделать развесовку когда у тебя либо 300 кг в капоте либо 500 кг в днище.
С чего? Эта бмв даже рядом не стоит с Модель 3 Перформанс которая разгоняется за 3 секунды. Причём Модель 3 выпускается с 2018 года. Делать один кузов и под двс и под электрокар это плохая идея. Не получится ни хорошего ни двс ни электрокара.
Копии этой линии будут установлены в Германии и Техасе. Если показали видео работающей линии, набирают работников, получили разрешение на производство батарей в Германии то это намного больше чем просто планы.
В твоём видео нет никакой инфы про то кто быстрее с 0 до 100. Они делали заезды на четверть мили. Я прекрасно знаю что Тайкан проходит четверть мили быстрее, у него всё таки коробка с двумя передачами. И кстати в этом видео они делали 2 теста по разгону с 30 миль, на обоих попытках Тесла уходила в отрыв. Тогда они решили сделать тест по разгону с 70 миль, который Тайкан совершенно логично выиграл за счёт опять же коробки. Если у тебя есть много свободного времени и пукан до сих пор горит, то найди видео где будет не четверть мили а разгон с 0 до 100, желательно сделанный на драг площадке со светофорами и что бы за рулём были не любители которые забыли опустить подвеску и включить максимальный режим разгона а профи которые знают всё о машине и выжимают из них максимум тяги.
Кому больше верить? Прошу или вам?
https://www.evspecifications.com/en/model-acceleration/6467b3