Вы серьёзно? Может начнём сначала? Прочитайте сегодняшнию новость, посмотрите видео как тесла производит свои батареи на своей экспериментальной линии, прочитайте что она нанимает работников на СВОИ заводы. А потом признайте свою ошибку и не пытайтесь выдать старую новость о том что панасоник тоже хочет выпускать такие же батарейки, как доказательство что только панасоник будет делать такие батареи.
Я не знаю сколько они сейчас производят на экспериментальной линии но к концу года обещают выйти на мощность в 10 Gwt. Для примера, панасоник производит 30 Gwt на 12 линиях.
Всё правильно. Тесла показала свою батарею и свою экспериментальную линию в сентябре. Панасоник решил не отставать и тоже разработать свою батарею такого же форм фактора. Но тесловская батарея на сухом электролите а Панасоник делает классические батареи нанося жидкий электролит и высушивая его в сушилках. Панасоник хочет оставаться поставщиком Теслы, поэтому хочет подстроиться под её формат батарей.
Вы внимательно читали статью на которую даёте ссылку?
Tesla (TSLA) has recently introduced plans to produce its own battery cells called ‘4680’, but now we learn that Panasonic will also be producing the new cell for them, according to a new report.
Tesla (TSLA) недавно представила планы по производству собственных аккумуляторных элементов под названием «4680», но теперь мы узнаем, что Panasonic также будет производить новые элементы для них, согласно новому отчету.
‐-----
Тесла будет делать свои а панасоник свои.
Да. Кроме своего производства которое они откроют в этом году они партнёры с панасоником а так же покупают элементы батареи у двух других компаний для завода в Китае.
Советую посмотреть Tesla Battery Day и почитать новости на тематических ресурсах. Тесла открывает своё производство батарей по своей технологии на заводе в Калифорнии. А панасоник производит элементы для батарей Теслы на тесловской гигафабрике в Неваде.
Потому что вы не знаете что химией батарей Теслы занимается группа учёных профессора Jeff Dahn в канадском университете, он один «отцов» литиевых батарей. Именно он 20 лет назад смог увеличить долговечность батарей и довёл их до коммерческого применения.
Лидар в сильный дождь и в туман работать не будет. А вот радар видит легко на 150-200 метров в любую погоду. Поэтому с радарным автопилотом будет в разы безопаснее чем с водителем.
Так же есть два разных подхода для удержания полосы. 1 — распознавание разметки на дороге. 2 — распознавание всей дорожной ситуации: обочин, попутных машин, встречных машин. Тогда разметка не обязательна, и человек и ИИ могут понять где нужно ехать.
В Тесловском автопилоте используется второй подход, поэтому она спокойно даже по грунтовке сама ездит. На ютюбе куча видео есть.
И пощупать какой мягкий пластик вы тоже можете через 4к телевизор? Скажу вам как владелец Модель 3. У неё оху… ный салон из качественных материалов. Понятно что в Майбахе круче но среди машин <40к$ я качественнее не видел.
Вас всех сбивает с толку отсутствие кнопок. Но это другая тема, которая к качеству не относится. У Теслы абсолютно всё электрическое от внутренних замков дверей до бардачка, а это стоит намного дороже чем механические замки и регулировки.
А как вы проверите проблему с которой ещё никто не встречался? Проблема произошла из-за того что добавлялось больше функций и нужно было записывать больше данных. В какой то момент количество записей стало превышать лимиты флаш памяти. Это детские болячки новых технологий. Сейчас это всё исправлено.
В США половина жилья это частный сектор где чтобы до хайвея добраться нужно 20 стопов проехать. А если в городе жить то там даже на хайвеях скорость из-за пробок черепашья.
А где детали тестирования? На какой скорости? В городе или на трассе? У Тайкана есть 2х скоростная коробка, если они тестировали только на трассе на скорости больше 90 км то это идеальный режим для него, особенно если не тормозить. Правда это к каждодневному использованию и к нормам EPA никакого отношения не имеет.
Tesla (TSLA) has recently introduced plans to produce its own battery cells called ‘4680’, but now we learn that Panasonic will also be producing the new cell for them, according to a new report.
Tesla (TSLA) недавно представила планы по производству собственных аккумуляторных элементов под названием «4680», но теперь мы узнаем, что Panasonic также будет производить новые элементы для них, согласно новому отчету.
‐-----
Тесла будет делать свои а панасоник свои.
Так же есть два разных подхода для удержания полосы. 1 — распознавание разметки на дороге. 2 — распознавание всей дорожной ситуации: обочин, попутных машин, встречных машин. Тогда разметка не обязательна, и человек и ИИ могут понять где нужно ехать.
В Тесловском автопилоте используется второй подход, поэтому она спокойно даже по грунтовке сама ездит. На ютюбе куча видео есть.
Вас всех сбивает с толку отсутствие кнопок. Но это другая тема, которая к качеству не относится. У Теслы абсолютно всё электрическое от внутренних замков дверей до бардачка, а это стоит намного дороже чем механические замки и регулировки.