TeslaFan

Мне жаль что ты поменял «Рулится и едет офигенно, лучше всего, что только пробовал. Звук отличнейший» на какой нибудь пластик который отлично выглядит внутри.
Лично я не собираюсь менять свою Модель 3 как раз таки из-за того что она «Рулится и едет офигенно» + 100 мелочей которые тупо не существуют на других машинах.

Если вы брали Модель 3 в 19м году то я не исключаю что при запуске производства могли быть не идеально подогнаные детали. У меня Модель 21 года и такой фигни нету.
Автопилот у Теслы не идеальный но он в разы лучше чем у всех других. Функция обгона есть сейчас только у Теслы и у кадилака. Фантомные торможения систем безопасности есть у всех машин. Слышал как один раз машина (не Тесла) полностью остановились на трассе так как ей привиделось что-то. Лично я пользуюсь автопилотом постоянно, это моя первая машина где автопилот дорос до уровня когда он стал действительно полезным.
Идеальных машин не бывает особенно при запуске производства.
Преимущество Теслы в том что автопилот постоянно усовершенствоваеться и все обновления автоматически устанавливаются на вашу машину. Даже если ваша машина 19 года то у вас будет автопилот этого года. И не надо врать про отсутствие прогресса. FSD Beta это земля и небо по сравнению с версией 8. FSD BETA сейчас спокойно возит людей из точки А в точку Б. Остались некоторые сложные перекрёстки где даже люди потеют. Гугловский автопилот например тупо избегает таких перекрёстков и делает круг по соседним улицам.

На Камри японской сборки. В салоне тоже нечего не скрипело. Зимой кузов иногда поскриповал когда по леденым сугробам ездить приходилось.

Лично я очень надеюсь что они активируют эту опцию в Модель 3. Если я носом стою возле стены, куда я могу ещё поехать? И таких ситуаций 99%. А в одном проценте ситуаций я рычагом переключу.
Уверен что раз они сразу запустили эту опцию сразу в двух моделях без возможности выбора то это отлично работает. Они спокойно могли установить бета версию в скрытом режиме и собрать статистику какие решения принимал ИИ а какие человек.

Кому ты заливаешь. У меня Модель 3, нечего не гремит ни скрипит. Мягкий пластик и алькантара. Никаких неровных зазоров нет. Не веришь мне, посмотри любые ревью экспертов, к качеству салона претензий нет, не любят только отсутствие кнопок.
Про FSD можешь не врать, на ютюб тысячи роликов. Аварийных ситуаций там очень мало.
На счёт удобства руля это спорный вопрос, такие вещи нужно лично пробовать а потом говорить. Жаль что тебе так в голову не насрали, может в России хоть один стоящий проект был бы.

На сборку Модель S и Х никогда жалоб не было

Какой отрицательный рост? В прошлом году рост 30%. Сейчас два огромных завода достраивают.

Почитайте про новую Модель С а потом про планы ВАГа. ВАГ только через 2 года планирует выпустить машину которая не сможет конкурировать даже со старой Модель С. А с открытием завода Теслы в Берлине перспективы Теслы в в Европе будут отличные.

Судьба сборочного завода уже была решена в 2019 году когда Тесла начала производство более дешёвой Модель 3. Правительство усугибило введя новые налоги в 22% на электрокары дороже 50К евро. Так что тут всё логично. Вкладываться в переоборудование завода нет смысла. Тесла просто добавила вторую смену на заводе в США так как спрос на новую Модель С большой, даже в США очередь на 3 месяца.

Чувак не строй из себя умного, особенно на интернете. Тут люди попадаются в 100 раз умнее и опытнее тебя.
Почитай на досуге про Rivian которые используют 4 мотора и 0 дифференциалов. Современная электроника может за миллисекунды добавлять/убирать мощность на нужном моторе.
https://electrek.co/2019/11/11/rivians-quad-motor-torque-vectoring-sets-high-bar-for-tesla-cybertruck/

Чувак, не позорься. Дифференциал нужен чтобы колёса на одной оси могли вращаться с разными скоростями. При схеме «мотор на каждое колесо » он нафиг не нужен, так как каждый мотор будет крутить колесо с нужной скоростью.

Вот реальные цифры по статистике собранной владельцами Теслы.
10% деградации после 254 тыс км (160 тыс миль).
Так что хватит верить владельцам старых Лифов у которых были старые батареи на воздушном охлаждении. Водянное охлаждение и компьютер сделали так что машина вперёд сгниёт чем сдохнет батарея.
https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

С чего вы взяли что батарея умрёт через 8 лет? Просто запас хода упадёт на 10-15%.

На старых лаптопах стоят камдеевые батареи. Сейчас начинают ставить литиевые. С длелями тоже самое. Раньше за год сдыхали а теперь легко 5 лет.

Кто вам такую чушь сказал. Батарея деградирует от циклов зарядки/разрядки. У всех сейчас гарантия 8 лет. А по факту это будет намного больше. Тем более что после десяти лет батарея не ломается, её просто чаще заряжать надо будет.

Автопилотам ночь не мешает. Фары + чуствительные камеры позволяют автопилоту лучше видеть чем человеку. Для лидара это вообще идеальные условия. А вот яркое солнце наоборот создаёт большие помехи и камерам и лидарам.

Ни знаю как у Яндекса но в Тесле можно выставить сколько привышать. Правда на дорогах где нет разделителя между потоками, максимальное превышение будет только 10 км/ч. Очень удобно так как поток всегда выше лимита прёт а эта опция позволяет ехать со всеми на одной скорости.

У Теслы базовый автопилот очень агрессивный. С места рвёт аж в кресло вжимает.

Яндекс использует лидары, а они стоят столько же сколько сама машина. Пока вся надежда на безлидарные Теслу и Mobeye.

Ну-ну. Какого года была ваша такси. 12го или 14-го?
К сборке были претензии при запуске производства Модель 3. К сборке Модель С претензий никогда не было.