Ха-ха-ха. Я плачу за Теслу столько же сколько за мазду со всеми возможными опциями но получаю намного больше мощности, комфорта, функций и при этом плачу всего 2$ на 100км за электричество.
Не надо ля-ля. В Мазде 3 базовый движок 180 л.с. а у Теслы 290 л.с.
Электро настройки сиденья с памятью у Мазды есть только в максимальной комплектации и то только для водителя.
Экран у мазды в 2 раза меньше и не подключён к интернету. Ну и понятно что там нет никаких netflix как в Тесле, неговоря про автопилот с 8 камерами и распознованием знаков.
Большая мощность и быстрый разгон это атрибуты премиум машин а не электрокаров. Vw id3, Kia nero/kona или Болт это тоже электрокары но они не премиум и поэтому у них моторы по 150-200 л.с. и овощной разгон.
Тесла Модель 3 это премиум по совершенно явным признакам:
1. Разгон 3.5-5 секунд
2. Мощность 300-500 л.с.,
3. Максималкой 220 кмч
4. Полностью электро салон, сиденья, руль, стёкла, зеркала,
5. Стеклянной крыша и двойные стёкла.
6. Широкая дорогая резина,
7. Лучшая в мире мультимедиа с интернетом и огромным экраном.
8. В топе по безопасности в Европе и на первом месте в США.
9. 8 камер и радар.
10. Все системы активной безопасности.
11. Базовый автопилот умеет держать линию, дистанцию, движение в пробках, знаки лимитов скорости.
12. Куча фишек типа управление климатом через телефон, регистратор 360°, сигнализация 360°, телефон как ключ, прогрев по расписанию и т.д.
13. Тканевой обивки нет даже в базе, только первокласный невонючий кожзам.
У бмв 3 и ауди а4 даже половины этих функций нет. Ну правда у них есть 100500 старпёрских кнопок и массажные сиденья.
Ну найди мне эконом с разгоном за 3.5-5 секунд, мощностью 300-500 л.с., максималкой 220, полностью электросалоном, стеклянной крышей, широкой резиной, лучшей в мире мультимедиа с интернетом и огромным экраном, двойными стёклами и т.д.
Не надо врать. Посмотрите любое ревью от авто экспертов, рулёжка и эргономика это её сильные стороны. TopGear специально на треке гонял бмв м3 и Тесла Модель 3 Перформанс. Тесла обошла бэху. А японцы с Тайканом сравнивали на треке, там Тесла Модель 3 Перформанс чуток уступила но учитывая что Тайкан стоит в три раза дороже то это офигенные результаты.
Не надо чушь писать. Тесла проверяет если водитель держит руль каждые 15 секунд. Также невозможно включить автопилот не пристегнувшись или не сидя в водительском кресле.
У Теслы метр спереди и метр сзади это деформируемые зоны. Если водитель смог так разогнаться что нехватило этих зон и удар доходит до батареи. То батарея в первую очередь рассыпается так как состоит из пальчиковых батареек. Загореться тоже может но это уже редкий случай.
Электро настройки сиденья с памятью у Мазды есть только в максимальной комплектации и то только для водителя.
Экран у мазды в 2 раза меньше и не подключён к интернету. Ну и понятно что там нет никаких netflix как в Тесле, неговоря про автопилот с 8 камерами и распознованием знаков.
Большая мощность и быстрый разгон это атрибуты премиум машин а не электрокаров. Vw id3, Kia nero/kona или Болт это тоже электрокары но они не премиум и поэтому у них моторы по 150-200 л.с. и овощной разгон.
1. Разгон 3.5-5 секунд
2. Мощность 300-500 л.с.,
3. Максималкой 220 кмч
4. Полностью электро салон, сиденья, руль, стёкла, зеркала,
5. Стеклянной крыша и двойные стёкла.
6. Широкая дорогая резина,
7. Лучшая в мире мультимедиа с интернетом и огромным экраном.
8. В топе по безопасности в Европе и на первом месте в США.
9. 8 камер и радар.
10. Все системы активной безопасности.
11. Базовый автопилот умеет держать линию, дистанцию, движение в пробках, знаки лимитов скорости.
12. Куча фишек типа управление климатом через телефон, регистратор 360°, сигнализация 360°, телефон как ключ, прогрев по расписанию и т.д.
13. Тканевой обивки нет даже в базе, только первокласный невонючий кожзам.
У бмв 3 и ауди а4 даже половины этих функций нет. Ну правда у них есть 100500 старпёрских кнопок и массажные сиденья.
https://youtu.be/9KtkIarbnMg