Это вопрос денег а не технический. Старшип будет до 150т поднимать на низкую орбиту. Судя по новому заводу на 1000 двигателей в год то они смогут собирать 20 Старшипов в год. А 20 Старшипов которые могут летать через день, смогут вывести тысячи тонн. Так что главное чтобы денег хватило.
В СпейсХ очередь стоит на трудоустройство так вместо того чтобы годами работать в стол в Боинге или НАСА, в СпейсХ можно увидеть продукты своего труда за считанные недели. Поэтому там много идейных инженеров которые любят своё дело больше чем высокую зарплату.
У радаров разрешение не говоря уже про ультрасонники.
Современные алгоритмы легко подсчитывают глубину пикселя из стерео камер. Про каких серьёзных автопроизводителей идёт речь? На сегодня никто лидары не ставит в серийных авто.
Разрешение у лидаров намного хуже. Время суток лидарам не по фиг. Яркое солнце тоже засвечивает картинку. Блики легко фильтровать. У лидаров ещё есть проблемы с мульти отражениями лучей и поглощением лучей некоторыми материалами.
Себя запрети. Без автопилота чувак уже при первом засыпании в кювет улетел бы. Усталость и засыпание одна из главных причин смертей за рулём. Автопилот реально сократит такие смерти. К тому же он умеет будить и останавливаться перед препятствиями.
Всё очень удобно сделано. По прямой руль почти не двигается поэтому достаточно ухватится за семь часов. Это создаст небольшое усилие на руле. Так можно спокойно ехать 2 часа, рука не устаёт так как висит на руле.
При крутых поворотах руль можно отпускать. При необходимости, всегда можно взять контроль машиной начав крутить руль или тронув любую педаль.
Вот данные собранные владельцами Тесл.
10% потери ёмкости после 200-240 тыс км.
https://insideevs.com/news/429818/tesla-model-s-x-battery-capacity-degradation/
Я в Монреале живу. У нас тут точно не Норвегия. -20 может спокойно неделю держаться. Пользоваться Теслой полный кайф. За зиму ни разу не скоблил стёкла благодоря прогреву по расписанию или включению прогрева через телефон. Также система стабилизации у Теслы офигенная.
Вранье как обычно. У Теслы есть механические ручки открывания если вдруг пропадёт энергия. А она не может попасть так как замки запитанны от запасной маленькой батареи на 12 вольт.
Современные алгоритмы легко подсчитывают глубину пикселя из стерео камер. Про каких серьёзных автопроизводителей идёт речь? На сегодня никто лидары не ставит в серийных авто.
При крутых поворотах руль можно отпускать. При необходимости, всегда можно взять контроль машиной начав крутить руль или тронув любую педаль.
10% потери ёмкости после 200-240 тыс км.
https://insideevs.com/news/429818/tesla-model-s-x-battery-capacity-degradation/