Проблема не в двигателе а в сложности манёвра когда она сживота на хвост встаёт.
Хоть они и используют специальные маленькие баки для посадки, подача топлива остаётся нестабильной.
При аварии ручки выходят сами а батарея отрубается. Специально для этого в любой Тесле есть простой 12в аккумулятор для дублирования питания ручек, аварийки и других систем.
Любая Тесла прогреваеться с телефона за 5 минут. А я вообще расписание выставил. Теперь у меня всю зиму к 7 утра прогретая машина. Не разу не отскребал лёд со стёкл.
Вот именно, вы выдумываете ситуации а Тесла имеет возможность вытащить статистику с миллиона своих машин и посмотреть как часто такие ситуации бывают. И если они бывают пару раз в год то тогда не долго оторвать руку от руля, передвинуть её до экрана и провести пальцем вверх или вниз смотря куда ехать. Зато целый год не надо делать переключения в ручную.
В Тесле эргономика в разы лучше, говорю как пользователь и как программист. Пока ты будешь тянуться к кнопке багажника я на Тесле успею выключить звук, открыть багажник, приказать навигатору показать дорогу домой.
В чем регресс? Когда автоматические коробки стали появляться, многие тоже их ругали.
Современные машины напичканы датчиками. Зная присутствие препятствий вокруг машины и положение руля можно очень точно предсказать куда водитель собирается ехать с парковочного места.
Старлинк начали делать когда ещё госпрограммы даже не существовала. Госпрограмма это конкурс где шансы выиграть далеко не 100%. Для Старлинка это просто несколько тысяч гарантированных клиентов а не источник финансирования.
Этот миллиард растянут на десять лет. 100 млн в год погоды не делают, причём это не халявные деньги а оплата конкретных услуг и оборудования. Если там получится хотя бы 10 млн прибыли то это будет неплохо.
На сегодня СпейсХ ни копейки не получил от государства на Старлинк. Получит позже, за конкретные установки интернета. Причём Старлинк получит лишь 10% от общего бюджета. Многие компании получат намного больше чем Старлинк
Хоть они и используют специальные маленькие баки для посадки, подача топлива остаётся нестабильной.
В Тесле эргономика в разы лучше, говорю как пользователь и как программист. Пока ты будешь тянуться к кнопке багажника я на Тесле успею выключить звук, открыть багажник, приказать навигатору показать дорогу домой.
Современные машины напичканы датчиками. Зная присутствие препятствий вокруг машины и положение руля можно очень точно предсказать куда водитель собирается ехать с парковочного места.